C-Vergaser an einem D-Motor?

[kuno]

Hallo Leute,

habe beim Suchen leider nichts passendes gefunden, obwohl das doch bestimmt schon gefragt wurde...

Ich habe eine "neue" alte ZZR1100D welche gedrosselt ist (98 PS).
Meine alte (Getriebeschaden) hat einen offenen C-Motor (146 PS, ging recht gut) in einem D-Modell verbaut.

Meine Fantasie (habe keine belastbare Ahnung) träumt davon, den C-Vergaser an meinen D-Motor zu schrauben.

Bin ich da komplett auf einem Holzweg oder habe ich eine Chance dass es passt und die Drosselung dadurch auch der Vergangenheit angehört?

Vielen Dank für hilfreiches Feedback... Ralf

(nach Corona kommt der Frühling und der Asphalt muss warm gefahren werden )

[Broti]

Die Drosselung ist wie Du schon vermutest hast im Vergaser.

Dort ist im Vergaserkolben ein Loch was zu gemacht werden muss und es gibt bei der gedrosselten Version einen etwas niedrigen schwarzen Deckel.

Ob die Bedüsung gleich ist weiß ich aber nicht, hier sind mal die Standard Daten des D Modells

Hauptluftdüse: 70
Düsennadel: N96X
Leerlaufdüse: 38
Leerlaufluftdüse: 120
Anlasserdüse: 58

Laufen wird sie, aber ob sie die ganze offene Leistung der D dann auch hat, wie gesagt keine Ahnung.

[Peppy79]

Hallo kuno, deine Phantasie kannst du ausleben. Nimm den Vergaser der auf dem Getriebeschadenmotor lief. LG Peppy

[kuno]

(14.03.2020 20:44)Broti schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Die Drosselung ist wie Du schon vermutest hast im Vergaser.

Dort ist im Vergaserkolben ein Loch was zu gemacht werden muss und es gibt bei der gedrosselten Version einen etwas niedrigen schwarzen Deckel.

Ob die Bedüsung gleich ist weiß ich aber nicht, hier sind mal die Standard Daten des D Modells

Hauptluftdüse: 70
Düsennadel: N96X
Leerlaufdüse: 38
Leerlaufluftdüse: 120
Anlasserdüse: 58

Laufen wird sie, aber ob sie die ganze offene Leistung der D dann auch hat, wie gesagt keine Ahnung.

Danke für die Daten.
Schaue mal was ich damit anfangen kann...

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(15.03.2020 13:29)Peppy79 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Hallo kuno, deine Phantasie kannst du ausleben. Nimm den Vergaser der auf dem Getriebeschadenmotor lief. LG Peppy

Danke Petra,
das macht mir Mut.
Wie ich sehe fährst Du auch eine 1100er D ...
Vermute Du hast mal so einen Vergaserwechsel gemacht oder mitbekommen?

LG,
Ralf

[Peppy79]

Hallo kuno, in dieser Variante noch nicht. Kann dir aber sagen das mein "Vergasergott", mir bei Fragen rund um den Vergaser zur Seite stand. Dabei ist eine Menge an Wissen hängengeblieben, was ich gerne weitergebe.
Ich habe heute in deinem Fall nochmal nachgefragt und kann dir sagen das es keine Rolle spielt welchen Vergaser mit welchen Motor du fährst. Wichtig ist das die Werte im Vergaser zum Modell passen. LG Peppy