Motorproblem ZZR 1100

[nordmann70]

Hallo zusammen
Bin immer noch auf der Suche nach einer ZZR 1100.
Das Problem mit der Schmierung des 3 Zylinders ist mir Bekannt.
Nun habe ich Gelesen das dieses Problem bei den Modellen ab Baujahr 1998 behoben worden ist.
Stimmt das, ist das Problem mit dem 3.Zylinder bei der ZZR 1100 ab Baujahr 1998 behoben worden.
Danke schon mal für eure Erfahrung und Antworten.
Gruss Bernd

[ManfredZX11]

Hi Bernd,
ja das ist so.
Das Problem trat aber ( soweit ich weiss) nur auf wenn der Motor mit wenig Öl in hohen Schräglagen scharf gefahren wurde weil dann Luft angesaugt wurde und der Öldruck am 3. Zylinder
(wegen nicht richtig fluchtenen Schmierbohrungen am Pleuellager)zusammen brach.
Wenn man auf den Ölstand achtet ist das nicht wirklich problematisch.
Ich habe in meiner 10er einen C-Motor und der läuft seit 90000 km.
Ich schaue regelmäßig auf den Ölstand und gut ist.

[sixbanger]

Moin Bernd!
Manfred hat völlig Recht. Was meiner Erfahrung nach eher auftreten könnte, ist ein Problem mit den Getriebe, nämlich das der 2. Gang unter Last rausspringt. Darauf sollte man bei einer Probefahrt achten.
Gruß

[nordmann70]

O.k. wieder etwas dazu gelernt.
Danke für eure Antworten...
Sagt mal das Problem mit dem 2. Gang, haben das alle ZZR 1100, egal ob C oder D Modell und wie kann man dem Vorbeugen?
Habe eine ZZR 1100 Baujahr 1992 aus Erster Hand mit Original 68000 Killometer Angeboten bekommen....Scheckheft gepflegt mit History.
Würde mich schon Interesieren.
Eine D hatte ich schon, bin sie 4 Jahre gefahren und war sehr Zufrieden damit, deshalb suche ich wieder eine ZZR 1100.
Habe mir danach eine Gsxr 1000 Zugelegt.
Ein Tolles Motorrad, viel Leistung und wenig Gewicht, und der Einspritzer, eine saubere Sache.
Nach nur einer Saison musste ich leider Feststellen, ist nichts für mich und um Ehrlich zu sein bin ich meine ZZR lieber Gefahren, warum auch immer.
Verstehen muss mich da niemand, ist aber so....
Deshalb suche ich wieder eine ZZR 1100, ist einfach ein Tolles Motorrad.
Das C Modell hatte ich noch nicht und wenn ich so im Netz Stöbere sind es meistens die C Modelle mit dem Getriebe Problem, oder ist das Zufall ?
Danke erstmal, für eure Erfahrungen und Meinungen.
Gruss Bernd

[Möööööp]

(07.05.2019 12:03)nordmann70 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.O.k. wieder etwas dazu gelernt.
Danke für eure Antworten...
Sagt mal das Problem mit dem 2. Gang, haben das alle ZZR 1100, egal ob C oder D Modell und wie kann man dem Vorbeugen?
<schnipp>
Nach nur einer Saison musste ich leider Feststellen, ist nichts für mich und um Ehrlich zu sein bin ich meine ZZR lieber Gefahren, warum auch immer.
Verstehen muss mich da niemand, ist aber so....
<schnipp>

Vorbeugen ist einfach: Sauber schalten, nicht "mal eben schnell" und unter Last den nächsten Gang 'reinkloppen. Also den Schalthebel so einstellen, daß Du beim Hochschalten sicher bis an den Anschlag kommst. Das kann übrigens seit der GPZ900R (das Getriebe ist vom Aufbau nie geändert worden) und bei allen Gängen passieren, tritt beim zweiten aber gehäuft auf, da der Wechsel ½ mit am häufigsten vorkommt und da auch meist mit viel Last gefahren wird. Die Schaltklauen sind auch nicht so hinterschliffen wie sie sein müßten. Aber dann würde das Schalten noch lauter werden...

Liebevoll behandelt ist das aber kein Problem, meine ZX10 hat noch das erste Getriebe, nur die Zahnräder vom 6. Gang habe ich wg. Härtefehlern nach 120.000 km tauschen müssen.
So a G'lump, gschertes - würde der Bayer sagen
Der Rest hat jetzt ca. 225.000 km runter

Die ZX10 und ZZR sind halt was anderes als so ein Flitzehobel - irgendwie souveräner. In meinen Augen ist das wie der Unterschied vom tiefergelegten 3er zum 7er.

[sixbanger]

Nichts desto trotz steckt man da drin, wie man so schön sagt. Selbst, wenn du dir eine 98er holst, ist die gute Dame auch schon ü20. Wenn du eine Probefahrt machst und keine außergewöhnlichen Geräusche wahrnimmst und die Gänge sich gut durchschalten lassen kannst du bei dem Preisspiegel der ZZRs sicher nichts falsch machen. Dass bei vielen älteren Maschinen, welche schon länger herumstehen, die Vergaser gemacht werden müssen, würde ich mit einplanen.
Gruß und viel Erfolg beim ZZR-Kauf