2 Tage GTR 1400 Modell 2010

[Rachmaninov]

Hallo zusammen,
da ich meine Maschine am Samstag abgeben musste zwecks Inspektion, wollte ich mir übers Wochenende eine ZZR 1400 ausleihen. War aber leider schon weg. Ok dachte ich, nimmste halt eine GTR 1400 Modell 2010.
Die positiven Eigenschaften sind schnell zusammengefaßt:
01.) Bremse, ich weis nicht was Kawasaki da gemacht hat aber....das ist der Hammer. Antippen Maschine steht. Wahnsinn.
02.) Kardan, die Maschine fährt sich wie ein Kettenantrieb. Man merkt keinen Unterschied.
03.) Kein Schlüssel mehr. Man steckt sich den Geber in die Tasche und das wars. Nähert man sich der Maschine ist diese voll Funktionsfähig.
04.) Rutschfeste Sitzbank. Ein Traum wird wahr.

Kommen wir zu den negativen Eindrücken:
01.) Windschutz, ich bin fast 1,90 m. Fahre ich auf der Autobahn, egal ob 120 Km/h oder 160 Km/h, hat man ein Gefühl als ob hundert kleine Hämmer auf den Helm treffen. Das führte bei mir nach 15 Minuten zu erheblichen Kopfschmerzen. Das wird erst besser wenn ich den Windschutz runterfahre. Mein Frau beschert sich dann aber sofort über einen unangenehmen Luftzug.

02.) Motor, die Maschine soll 155 PS haben. Ich frage mich allerdings wo diese sind.
Wenn ich auf der Autobahn bei Tempo 120 (6. Gang) überholen will, muss ich zwei Gänge runterschalten um zügig vorbei zu kommen. Wenn ich bei 120 Km/h im sechsen Gang Gas gebe ist.... nichts.
Richtig Druck kommt erst ab 7000 Um/min. Im Gegensatz zu der ZZR 1200 aber linear. Das heißt, der Durchzug ist gleichmäßig bis hin zum roten Bereich, was für einen Tourer in meinen Augen auch Sinn macht. Bei 14000 ccm und 155 PS erwarte ich ab 2000 Um/min Dampf bis der Arzt kommt. Der soll nicht so agressiv wie bei der ZZR 1200 sein. Was auch völlig OK ist.
Das Problem ist aber nicht der Motor. Man kann die Maschine im Standgas anfahren. Gang rein, Kupplung kommen lassen. Die Ursachen dürftem also im Motormanagament zu suchen sein. Ja, im Fahrzeugschein stehen 114KW.

03.) Schutz der Maschine. Aufgewirbelter Dreck oder Wasser wird ungehindert gegen Krümmer, Motor und Wasserkühler geschleudert. Wie man es besser macht siehe BMW K 1300 S.
Man kann hier Kawasaki durchaus ein gewisses Maß an Lernresistenz unterstellen, oder man nimmt Beschädigungen bewußt in Kauf.
Macht bei den Ersatzteilpreisen auch Sinn.

Fazit:
Für 17.000 Euro viel zu wenig Motorrad.

Gruß
Rainer