http://zzr-forum.de/ Thu, 21 May 2026 07:52:44 +0000 MyBB http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=11492 Tue, 23 Jul 2019 08:40:39 +0200 http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=11492
Kann mir jemand sagen, wo im Kern/Wesentlichen der Unterschied zwischen der "C" und der "E" liegt.?]]>
Kann mir jemand sagen, wo im Kern/Wesentlichen der Unterschied zwischen der "C" und der "E" liegt.?]]> http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=8489 Mon, 27 Jun 2016 09:03:54 +0200 http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=8489 http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=6895 Fri, 06 Mar 2015 15:14:41 +0100 http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=6895
ich wollte nur kurz berichten, dass ich heute meine ersten 60 KM mit der GTR bewältigt habe. Mein Fazit: Tolle Maschine, es geht auch eine etwas flottere Gangart aber soweit bin ich noch nicht. Leider schmerzte mein Arm und mein Bein, ich hoffe, das gibt sich nach ein paar Touren. Angstgefühle kommen nur hoch wenn an Seitenstrassen oder Ein und Ausfahrten Fahrzeuge auftauchen. Da bin ich noch sehr schreckhaft. Hoffe das sich das auch noch ein bisschen legt. Ansonsten Kurven fahren macht schon wieder spass

In diesem Sinne

Maddes]]>
ich wollte nur kurz berichten, dass ich heute meine ersten 60 KM mit der GTR bewältigt habe. Mein Fazit: Tolle Maschine, es geht auch eine etwas flottere Gangart aber soweit bin ich noch nicht. Leider schmerzte mein Arm und mein Bein, ich hoffe, das gibt sich nach ein paar Touren. Angstgefühle kommen nur hoch wenn an Seitenstrassen oder Ein und Ausfahrten Fahrzeuge auftauchen. Da bin ich noch sehr schreckhaft. Hoffe das sich das auch noch ein bisschen legt. Ansonsten Kurven fahren macht schon wieder spass

In diesem Sinne

Maddes]]> http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=6792 Thu, 05 Feb 2015 10:32:54 +0100 http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=6792
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ich suche ein WHB für die GTR 1400 Bj 2012. Danke

Matthes]]>
ich suche ein WHB für die GTR 1400 Bj 2012. Danke

Matthes]]> http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=6293 Mon, 18 Aug 2014 23:36:50 +0200 http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=6293
Ich bin am WE in Schotten (Kawa Days) eine 2014 GTR 1400 Probe gefahren und wollte meine Eindrücke weitergeben.

Positiv:
Fast alles. Gesamt Eindruck ist super!
Sitz bequem. Fahrposition aktiv aber entspannt.
Verarbeitung wirkt hochwertig.
Der Motor ist ein Sahnestück! (Und ich fahre normalerweise eine 2013 1400er.) Man spürt die Abstimmung auf Drehmoment.
Windschutz wirkt super und ich blieb fast trocken trotz Regen und ich bin 1,90m groß.
Kardan/Heizgriffe/Koffer in Fahrzeugfarben. Alles was ein Tourer braucht.

Negativ:
Gekoppelte Bremsen! Die Abstimmung ist nicht gelungen und auch nicht abschaltbar. Die Bremswirkung ist sehr gut, aber wenn ich (mit Absicht) nur hinten bremse, dann will ich auch nicht das Vorne mitgebremst wird. Ich will die Machine verlängern um "wie auf Schienen" um die Ecke zu schnellen. Wenn ich nur vorne bremse dann will ich den Druck auf der Vorderreifen erhöhen um mehr Gefühl für das Vorderrad zu haben. Wer dann nicht damit rechnet, dass Hinten auch mitbremst, fühlt sich recht schnell unwohl und ist auch noch in die Kurve mit zu viel Speed mit ein ganz andere Fahrdynamic als gewollt. Darauf angesprochen sagte Kawa lediglich "gewöhnungssache". Für mich K.O.-Kriterien. Wie sieht ihr dass? Bin ich gaga?
Gewicht ist etwas viel und wirkt etwas kopflästig. Beide sind aber ok. Ggf mit andere Reifen verbessert sich das lenkverhalten.
Cockpit/Bedienungselemente sollten modernisiert werden wie der 2012 ZZR 1400.
Tempomat fehlt.

Fazit:
Wenn das Bremsproblem nicht wäre, dann eine klare Kaufempfehlung. So werde ich auf jeden Fall warten und fahre meine 2013 ZZR 1400 mit Taschen weiter. Der GTR Motor ist so viel besser als die FJR 1300 so das es für mich keine Alternative darstellt. Dagegen fühlt sich die FJR an wie ein groß Roller.

Andere Meinungen?

Neil]]>
Ich bin am WE in Schotten (Kawa Days) eine 2014 GTR 1400 Probe gefahren und wollte meine Eindrücke weitergeben.

Positiv:
Fast alles. Gesamt Eindruck ist super!
Sitz bequem. Fahrposition aktiv aber entspannt.
Verarbeitung wirkt hochwertig.
Der Motor ist ein Sahnestück! (Und ich fahre normalerweise eine 2013 1400er.) Man spürt die Abstimmung auf Drehmoment.
Windschutz wirkt super und ich blieb fast trocken trotz Regen und ich bin 1,90m groß.
Kardan/Heizgriffe/Koffer in Fahrzeugfarben. Alles was ein Tourer braucht.

Negativ:
Gekoppelte Bremsen! Die Abstimmung ist nicht gelungen und auch nicht abschaltbar. Die Bremswirkung ist sehr gut, aber wenn ich (mit Absicht) nur hinten bremse, dann will ich auch nicht das Vorne mitgebremst wird. Ich will die Machine verlängern um "wie auf Schienen" um die Ecke zu schnellen. Wenn ich nur vorne bremse dann will ich den Druck auf der Vorderreifen erhöhen um mehr Gefühl für das Vorderrad zu haben. Wer dann nicht damit rechnet, dass Hinten auch mitbremst, fühlt sich recht schnell unwohl und ist auch noch in die Kurve mit zu viel Speed mit ein ganz andere Fahrdynamic als gewollt. Darauf angesprochen sagte Kawa lediglich "gewöhnungssache". Für mich K.O.-Kriterien. Wie sieht ihr dass? Bin ich gaga?
Gewicht ist etwas viel und wirkt etwas kopflästig. Beide sind aber ok. Ggf mit andere Reifen verbessert sich das lenkverhalten.
Cockpit/Bedienungselemente sollten modernisiert werden wie der 2012 ZZR 1400.
Tempomat fehlt.

Fazit:
Wenn das Bremsproblem nicht wäre, dann eine klare Kaufempfehlung. So werde ich auf jeden Fall warten und fahre meine 2013 ZZR 1400 mit Taschen weiter. Der GTR Motor ist so viel besser als die FJR 1300 so das es für mich keine Alternative darstellt. Dagegen fühlt sich die FJR an wie ein groß Roller.

Andere Meinungen?

Neil]]> http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=6009 Mon, 16 Jun 2014 13:56:49 +0200 http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=6009 Zwar auch auf zwei Rädern aber sozusagen ohne Eintrittskarte, weil völlig unmotorisiert mit meinem Brodie (Schnappschuss bei etwas kühleren Graden).


  10-brodie.jpg (Größe: 39,89 KB / Downloads: 10)

Wie gerne hätte ich ein paar Worte mit dir gewechselt, und gefragt, wie die GTR sich auf Touren in den Niederlanden so macht? Aber die Fähre hatte angelegt und das Eis von Clevers Iijssalon lockte ...
Wie du da auf der Bank hocktest, schienst du ganz zufrieden mit dir, der GTR und der Welt. War mein Eindruck richtig?]]> Zwar auch auf zwei Rädern aber sozusagen ohne Eintrittskarte, weil völlig unmotorisiert mit meinem Brodie (Schnappschuss bei etwas kühleren Graden).


  10-brodie.jpg (Größe: 39,89 KB / Downloads: 10)

Wie gerne hätte ich ein paar Worte mit dir gewechselt, und gefragt, wie die GTR sich auf Touren in den Niederlanden so macht? Aber die Fähre hatte angelegt und das Eis von Clevers Iijssalon lockte ...
Wie du da auf der Bank hocktest, schienst du ganz zufrieden mit dir, der GTR und der Welt. War mein Eindruck richtig?]]> http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=5924 Thu, 29 May 2014 18:43:28 +0200 http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=5924
ich wurde gebeten doch mal meine kleinen Modifikationen auf zu listen die im Laufe der Zeit an meinem Silber-Grauen Mädchen vorgenommen wurden.

MRA Scheibe mit Spoiler in Rauchglas,
im Avatar ist es noch die Puig mit Aufsatz
Rauchglas Blinker vorne und hinten
LED Blinker vorne
Brems- und Kupplungsleitung in Stahlflex vorne
Nach oben verlegte und einstellbare Fahrerrasten in Alu/Edelstahl
Verlängerte Rasten für die Sozia in Alu/Edelstahl
Gipro K03 in rot
Bagster Sitzbank mit Schriftzug
Große Gepäckbrücke für´s Givi
Heckumbau:
Orginalheckkotflügel wurde entfernt.
LED Kennzeichenbeleuchtung, neuer Kennzeichenhalter und Heckfender
Alle schwarzen Kunststoffteile wurden in Originallack (17 N) lackiert

Hochglanz verdichtete und mit Klarlack pulverlackierte Felgen
Auspuff - Sebring Phantom
SBL Kit von LSL mit XB 3 Lenker
Rizoma Lux Griffe mit LSL Lenkergewichte 190 g pro Stück
Brems- und Kupplungshebel von Pazzo 6-fach verstellbar

eingetragene ZZR-Gabel 12 mm durch gesteckt
Federsatz vorne und hinten Hyper-pro progressiv
HHL 25mm

ich bin selbst überrascht das es schon soviel ist das abgeändert wurde *Wow*

herzliche Grüsse
Thea]]>
ich wurde gebeten doch mal meine kleinen Modifikationen auf zu listen die im Laufe der Zeit an meinem Silber-Grauen Mädchen vorgenommen wurden.

MRA Scheibe mit Spoiler in Rauchglas,
im Avatar ist es noch die Puig mit Aufsatz
Rauchglas Blinker vorne und hinten
LED Blinker vorne
Brems- und Kupplungsleitung in Stahlflex vorne
Nach oben verlegte und einstellbare Fahrerrasten in Alu/Edelstahl
Verlängerte Rasten für die Sozia in Alu/Edelstahl
Gipro K03 in rot
Bagster Sitzbank mit Schriftzug
Große Gepäckbrücke für´s Givi
Heckumbau:
Orginalheckkotflügel wurde entfernt.
LED Kennzeichenbeleuchtung, neuer Kennzeichenhalter und Heckfender
Alle schwarzen Kunststoffteile wurden in Originallack (17 N) lackiert

Hochglanz verdichtete und mit Klarlack pulverlackierte Felgen
Auspuff - Sebring Phantom
SBL Kit von LSL mit XB 3 Lenker
Rizoma Lux Griffe mit LSL Lenkergewichte 190 g pro Stück
Brems- und Kupplungshebel von Pazzo 6-fach verstellbar

eingetragene ZZR-Gabel 12 mm durch gesteckt
Federsatz vorne und hinten Hyper-pro progressiv
HHL 25mm

ich bin selbst überrascht das es schon soviel ist das abgeändert wurde *Wow*

herzliche Grüsse
Thea]]> http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=3177 Tue, 26 Feb 2013 22:47:56 +0100 http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=3177


grtz
beegee ]]>


grtz
beegee ]]> http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=1248 Thu, 13 Oct 2011 21:24:17 +0200 http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=1248
kennt jemand von euch den Unterschied zwischen den beiden Modellen 2010 & 2011 bzw. was 2011 dazu gekommen ist.

Danke schon mal im voraus

MfG]]>
kennt jemand von euch den Unterschied zwischen den beiden Modellen 2010 & 2011 bzw. was 2011 dazu gekommen ist.

Danke schon mal im voraus

MfG]]> http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=637 Mon, 11 Oct 2010 08:34:35 +0200 http://zzr-forum.de/showthread.php?tid=637 da ich meine Maschine am Samstag abgeben musste zwecks Inspektion, wollte ich mir übers Wochenende eine ZZR 1400 ausleihen. War aber leider schon weg. Ok dachte ich, nimmste halt eine GTR 1400 Modell 2010.
Die positiven Eigenschaften sind schnell zusammengefaßt:
01.) Bremse, ich weis nicht was Kawasaki da gemacht hat aber....das ist der Hammer. Antippen Maschine steht. Wahnsinn.
02.) Kardan, die Maschine fährt sich wie ein Kettenantrieb. Man merkt keinen Unterschied.
03.) Kein Schlüssel mehr. Man steckt sich den Geber in die Tasche und das wars. Nähert man sich der Maschine ist diese voll Funktionsfähig.
04.) Rutschfeste Sitzbank. Ein Traum wird wahr.

Kommen wir zu den negativen Eindrücken:
01.) Windschutz, ich bin fast 1,90 m. Fahre ich auf der Autobahn, egal ob 120 Km/h oder 160 Km/h, hat man ein Gefühl als ob hundert kleine Hämmer auf den Helm treffen. Das führte bei mir nach 15 Minuten zu erheblichen Kopfschmerzen. Das wird erst besser wenn ich den Windschutz runterfahre. Mein Frau beschert sich dann aber sofort über einen unangenehmen Luftzug.

02.) Motor, die Maschine soll 155 PS haben. Ich frage mich allerdings wo diese sind.
Wenn ich auf der Autobahn bei Tempo 120 (6. Gang) überholen will, muss ich zwei Gänge runterschalten um zügig vorbei zu kommen. Wenn ich bei 120 Km/h im sechsen Gang Gas gebe ist.... nichts.
Richtig Druck kommt erst ab 7000 Um/min. Im Gegensatz zu der ZZR 1200 aber linear. Das heißt, der Durchzug ist gleichmäßig bis hin zum roten Bereich, was für einen Tourer in meinen Augen auch Sinn macht. Bei 14000 ccm und 155 PS erwarte ich ab 2000 Um/min Dampf bis der Arzt kommt. Der soll nicht so agressiv wie bei der ZZR 1200 sein. Was auch völlig OK ist.
Das Problem ist aber nicht der Motor. Man kann die Maschine im Standgas anfahren. Gang rein, Kupplung kommen lassen. Die Ursachen dürftem also im Motormanagament zu suchen sein. Ja, im Fahrzeugschein stehen 114KW.

03.) Schutz der Maschine. Aufgewirbelter Dreck oder Wasser wird ungehindert gegen Krümmer, Motor und Wasserkühler geschleudert. Wie man es besser macht siehe BMW K 1300 S.
Man kann hier Kawasaki durchaus ein gewisses Maß an Lernresistenz unterstellen, oder man nimmt Beschädigungen bewußt in Kauf.
Macht bei den Ersatzteilpreisen auch Sinn.

Fazit:
Für 17.000 Euro viel zu wenig Motorrad.

Gruß
Rainer]]> da ich meine Maschine am Samstag abgeben musste zwecks Inspektion, wollte ich mir übers Wochenende eine ZZR 1400 ausleihen. War aber leider schon weg. Ok dachte ich, nimmste halt eine GTR 1400 Modell 2010.
Die positiven Eigenschaften sind schnell zusammengefaßt:
01.) Bremse, ich weis nicht was Kawasaki da gemacht hat aber....das ist der Hammer. Antippen Maschine steht. Wahnsinn.
02.) Kardan, die Maschine fährt sich wie ein Kettenantrieb. Man merkt keinen Unterschied.
03.) Kein Schlüssel mehr. Man steckt sich den Geber in die Tasche und das wars. Nähert man sich der Maschine ist diese voll Funktionsfähig.
04.) Rutschfeste Sitzbank. Ein Traum wird wahr.

Kommen wir zu den negativen Eindrücken:
01.) Windschutz, ich bin fast 1,90 m. Fahre ich auf der Autobahn, egal ob 120 Km/h oder 160 Km/h, hat man ein Gefühl als ob hundert kleine Hämmer auf den Helm treffen. Das führte bei mir nach 15 Minuten zu erheblichen Kopfschmerzen. Das wird erst besser wenn ich den Windschutz runterfahre. Mein Frau beschert sich dann aber sofort über einen unangenehmen Luftzug.

02.) Motor, die Maschine soll 155 PS haben. Ich frage mich allerdings wo diese sind.
Wenn ich auf der Autobahn bei Tempo 120 (6. Gang) überholen will, muss ich zwei Gänge runterschalten um zügig vorbei zu kommen. Wenn ich bei 120 Km/h im sechsen Gang Gas gebe ist.... nichts.
Richtig Druck kommt erst ab 7000 Um/min. Im Gegensatz zu der ZZR 1200 aber linear. Das heißt, der Durchzug ist gleichmäßig bis hin zum roten Bereich, was für einen Tourer in meinen Augen auch Sinn macht. Bei 14000 ccm und 155 PS erwarte ich ab 2000 Um/min Dampf bis der Arzt kommt. Der soll nicht so agressiv wie bei der ZZR 1200 sein. Was auch völlig OK ist.
Das Problem ist aber nicht der Motor. Man kann die Maschine im Standgas anfahren. Gang rein, Kupplung kommen lassen. Die Ursachen dürftem also im Motormanagament zu suchen sein. Ja, im Fahrzeugschein stehen 114KW.

03.) Schutz der Maschine. Aufgewirbelter Dreck oder Wasser wird ungehindert gegen Krümmer, Motor und Wasserkühler geschleudert. Wie man es besser macht siehe BMW K 1300 S.
Man kann hier Kawasaki durchaus ein gewisses Maß an Lernresistenz unterstellen, oder man nimmt Beschädigungen bewußt in Kauf.
Macht bei den Ersatzteilpreisen auch Sinn.

Fazit:
Für 17.000 Euro viel zu wenig Motorrad.

Gruß
Rainer]]>