Öltemp Anzeige Nachrüstung

[Offset1100D]

Hi, kann mir vorstellen, dass doch der Eine oder Andere mehr Wert auf eine Öltemp Anzeige legt, als auf eine farbige Tachobeleuchtung. Finde hier kaum Tips oder Anleitungen zum Thema Öltemp. Suche Beispiele für ZZR 1100 D ':nixweiss:96...

[Daddy-Horst]

Moin,
es gibt Öltemperaturmessgeräte, die man in die Öleinfüllöffnung einschrauben kann. Kosten ca. 25€. Diese haben auf der Anzeigenskala auch einen roten Bereich. Die Öltemperatur ist natürlich auch vom Modell abhängig.

Gruß

[Offset1100D]

(07.03.2018 11:57)Daddy-Horst schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Moin,
es gibt Öltemperaturmessgeräte, die man in die Öleinfüllöffnung einschrauben kann. Kosten ca. 25€. Diese haben auf der Anzeigenskala auch einen roten Bereich. Die Öltemperatur ist natürlich auch vom Modell abhängig.

Gruß

Danke. Ich dachte an eine Lösung mit Instrument im Lenkerbereich. Also elektrisch und wo am besten den Temperaturgeber einbauen, damit möglichst höchste Werte gemessen werden. Hat doch sicher schon jemand gemacht ?
Gruss

[Möööööp]

Einbauort für den Geber gibts nur die Ölablaßschraube. Hat aber wohl wirklich noch niemand gemacht - die Motoren sind thermisch absolut stabil.

[sixbanger]

(07.03.2018 16:17)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.(...) - die Motoren sind thermisch absolut stabil.

...solange genug Kühlmittel drin ist

Bei einer meiner ehemaligen ZZR war das Ding verbaut (Bild). Allerdings war das Instrument lieblos mit Kabelbindern befestigt. Eine schöne neue Stelle dafür muss ich mir noch überlegen.

Für den Sensor habe ich bei meinem C-Modell zumindest eine Alternative zur Ölablassschraube an der tiefsten Stelle... Warum da noch eine Ablassschraube drin steckt weiß ich auch nicht - vielleicht ja für solche Erweiterungsmaßnahmen?

Gruß, Andi

[Offset1100D]

(07.03.2018 16:17)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Einbauort für den Geber gibts nur die Ölablaßschraube. Hat aber wohl wirklich noch niemand gemacht - die Motoren sind thermisch absolut stabil.

Hast Recht, unter normalen Bedingungen wird das sicher so sein. Bei den älteren Dingern wäre es beruhigend zu wissen (für mich eben)dass das Öl im Wohlfühlbereich unter 100 Grad C bleibt. Darüber hinaus bauen die Minaeralischen (Additive) ja auch schneller ab....
Gruss

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(07.03.2018 17:52)sixbanger schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(07.03.2018 16:17)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.(...) - die Motoren sind thermisch absolut stabil.

...solange genug Kühlmittel drin ist

Bei einer meiner ehemaligen ZZR war das Ding verbaut (Bild). Allerdings war das Instrument lieblos mit Kabelbindern befestigt. Eine schöne neue Stelle dafür muss ich mir noch überlegen.

Für den Sensor habe ich bei meinem C-Modell zumindest eine Alternative zur Ölablassschraube an der tiefsten Stelle... Warum da noch eine Ablassschraube drin steckt weiß ich auch nicht - vielleicht ja für solche Erweiterungsmaßnahmen?

Gruß, Andi

Hi, ja in die Richtung dachte ich auch. Wäre mir natürlich lieber, ich hätte den Sensor nicht in der Wanne, da hier nicht die höchsten Temperaturen auftreten. Das 52 mm Instrument dürfte auch aus Platzmangel kleiner sein, werde weiter suchen und höre gerne von Gleichgesinnten ....

[ZZRZZR]

(07.03.2018 17:52)sixbanger schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(07.03.2018 16:17)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.(...) - die Motoren sind thermisch absolut stabil.

...solange genug Kühlmittel drin ist

Das kann ich nur bestätigen. Und sogar ohne Kühlmittel ist meine ZZR noch ein paar Kilometer weitergefahren als mir der Kühlerschlauch bei 240km/h geplatzt ist Erst dann kam es mir komisch vor, dass an einem Wolkenfreien Tag "Regentropfen" auf meinem Visier gelandet sind. Und der Motor lebt noch. Also bis aufs Getriebe, aber das war vorher schon kaputt...

Fazit: Keine Gedanken machen. 20 km warmfahren und besser öfter mal den Ölstand als die Temperatur checken

[Stormbringer]

Ich hatte schwarze Zusatzinstrumente bei Louis gekauft und verbaut.
Die Stromversorgung dafür zweigte ich an einer Birne der Instrumentenbeleuchtung ab, welche dann ein Lastrelais schloss, und dadurch einen zweiten Sicherungskasten versorgte. Dort waren die Zusatzinstrumente, 12V-Steckdose u. a. angeschlossen und abgesichert.

Den Temperaturfühler hatte ich in die vordere Ablaßbohrung eingeschraubt.

Gruß
Torsten