plötzlich geht sie aus

[ttplayer]

(11.03.2022 15:16)somfi48 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Kann es sein, dass die Batterie doch einen Schlag hat und es
nur Auftritt wenn sie warm wird?

Das ist eher unwahrscheinlich, da eine Batterie bei wärme gemeinhin besser ihre Tätigkeit verrichtet als bei Kälte.

[Möööööp]

(11.03.2022 15:16)somfi48 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(11.03.2022 14:58)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Was sagt die Batterie denn wenn der Motor aus ist und Du Licht anmachst? Dann darf die Spannung nicht deutlich abfallen, sonst ist die Batterie höchstwahrscheinlich im Die Leerlaufspannung ohne Last sagt nämlich genau nichts aus.

Dann fällt die Spannung von 14,1 auf 14V.
Kann es sein, dass die Batterie doch einen Schlag hat und es
nur Auftritt wenn sie warm wird?

Das kann schon sein, da die Bleibrösel, die sich in einer Blei/Säure-Batterie immer bilden, unter Umständen eine Zelle kurzschließen. Das war früher bei den Batterien mit flüssiger Säure der Hauptgrund für plötzlichen Batterietod und sollte durch die Geltechnologie behoben werden. Durch die Zähigkeit des Säuregels rieseln die Partikel nicht mehr nach unten und schließen die Platten kurz wenn der Schmodder am Boden hoch genug ist.
Eventuell hast Du ja ein Exemplar erwischt, bei dem sich unter oder zwischen den Platten einer Zelle ein paar Bleikrümel stecken (können auch Produktionsrückstände sein), die bei Erwärmung oder Vibration in die "richtige" Richtung einen kurzen Plattenschluß auslösen. Da deuten auch die 10 Volt hin, die Du mal gemessen hast.
Ein sporadischer Kurzschluß der +-Leitung von der Batterie/Hauptsicherung gegen Masse ist aber auch denkbar - außer Du hast die 10 Volt über mehrere Sekunden gemessen, ohne daß am Moped irgendwas gebritzelt oder gefunkt hat.

[ttplayer]

Was jetzt 14 oder 10 Volt

[Möööööp]

(14.03.2022 18:06)ttplayer schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Was jetzt 14 oder 10 Volt

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[somfi48]

Letzte Woche habe ich die Steckverbindungen von der Lima zum Kabelbaum geprüft und die Masseanschlüsse unter dem Batteriefach kontrolliert = alles ok!
Neue Batterie habe ich eingebaut, FEHLER ist aber nicht behoben

Nun werde ich sämtliche Steckverbindungen von vorne (Licht, Blinker, Schalter..) bis nach hinten zu den Relais kontrollieren und soweit es geht die Kabel auf Beschädigungen prüfen.
Hoffe, dass ich etwas finde.
Gibt es einen bekannten Schwachpunkt?

[somfi48]

So, ich glaube ich habe den Fehler gefunden.
Ich hatte nochmals die Steckverbindungen unter dem Luftfilter und die Kabel vom/zum Zündschloss optisch geprüft und mir ist nichts aufgefallen. Als ich am nächsten Tag zur Arbeit fahren wollte, rührte sich nichts (kein klacken, kein Anlasser,...). Also nochmal alles abgebaut und die Leitungen/Sicherungen vom Sicherungskasten über Starterrelais bis nach vorne kontrolliert und gemessen.
Es war ein Kabelbruch im Stromkreis vom Killschalter. Ein Vorbesitzer hat eine Extraleitung zum Starterrelais gezogen (?) und die Quetschverbindung wohl zu dolle zugedrückt. Hab dann alles neu gekrimpt und bis jetzt hatte ich keine Aussetzer mehr, auch wenn ich alle Lichter und den Blinker anmache.
Wobei wir letztens durch eine Großstadt mussten und an der Ampel die Drehzahl runter ging als der Lüfter anging.
Die neue Batterie habe ich wieder zurückgeschickt, da sie weniger Strom liefert als die gute Alte. Da ich auf die schnelle keine AGM bekam, hatte ich diese eingebaut " Bike-Power Gel 12V 14Ah 250A/EN YB14L-A2 51411". Die 250 Kaltstrom war wohl zu wenig. Mit der alten Batterie dreht der Anlasser wesentlich schneller.
So ganz kann ich es doch nicht glauben, das der Kabelbruch die Dame ausgehen lässt, wenn ich den Blinker gesetzt hatte.
Die Reperatur ist jetzt gute drei Wochen her und ich setze wieder ohne komische Hintergedanken den Blinker.
Sollte es doch wieder auftreten, werde ich berichten wenn es gewünscht ist 😎.

[Singrun]

Das ist doch schön köeiner tip am rande kontaktspray und kontaktreiniger sowie ne kupferbürste sollten dein inventar schmücken ich reinige in der regel alle 6 monate mal alle kontakte der stecker und co. Da die bei den alten schätzken ja keine superseal stecker sind somit nicht dicht. So kann. Eine optisch gut ausehende verbindung duch ne dünne schicht ablagerung schon für probleme sorgen.
Gerade nach der winterzeit lohnt sicj sowas da man dann auch einen überblick über die aktuellen zustände der verkabelung bekommt. Und was man evt in zukunft reparieren muss.

[somfi48]

(02.05.2022 23:56)Singrun schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Das ist doch schön köeiner tip am rande kontaktspray und kontaktreiniger sowie ne kupferbürste sollten dein inventar schmücken ich reinige in der regel alle 6 monate mal alle kontakte der stecker und co. Da die bei den alten schätzken ja keine superseal stecker sind somit nicht dicht. So kann. Eine optisch gut ausehende verbindung duch ne dünne schicht ablagerung schon für probleme sorgen.
Gerade nach der winterzeit lohnt sicj sowas da man dann auch einen überblick über die aktuellen zustände der verkabelung bekommt. Und was man evt in zukunft reparieren muss.

Als ich die ganzen Steckverbindungen kontrolliert habe, hat es mich ehrlich gewundert, dass die Kontakte so sauber waren. Natürlich habe ich vor dem zusammenstecken das Kontaktspray benutzt😉.
Ich werde in Zukunft bei der jährlichen, großen Wartung die Elektrik im Auge behalten👍.