ZZR hat keinen Lehrlauf mehr und auch keine Leistung?🤔

[Maot]

Moin Samstag bin ich mit meiner guten ZZR 1100 D unterwegs gewesen und habe sie auf dem Rückweg voll getankt. Alles lief super. Sonntag hatten wir Dauerregen und die Gute musste leider draußen stehen im Regen. Der Schuppen ist leider immer noch nicht aufgeräumt! Heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit sprang die nur noch widerwillig an und patschte auch. Kaum hatte ich den Choke rein getan. Ging sie immer aus wenn sie bei 1500 1/min war. Ab der Drehzahl nimmt sie kein Gas mehr an. Und Leistung hat sie auch nicht mehr. Kann es sein, dass ich schlechten Sprit habe oder ist so ein Verhalten bei einer ZZR bekannt? Hab mal eben die Sitzbank hoch genommen und alles war trocken. Nur das Board Werkzeug war in der Tasche Klitschnass. Also entweder Sprit oder Feuchtigkeit denke ich, oder bin ich da ganz falsch davor? Vielleicht könnt ihr ja helfen??

[Möööööp]

Ferndiagnose ist schwierig...
Mir fallen spontan zwei Gründe ein, die ich als erstes prüfen würde:
Wasser im Tank -> Vergaser entleeren und etwas Sprit aus dem Tank ablassen. Also von der Benzinpumpe 'rauspumpen lassen, damit diese und die Leitungen vom Tank zu den Vergasern auch wasserfrei sind. Wenn es das war: Die Ablaufleitung vom Tankdeckel durch den Tank auf Verstopfung kontrollieren. Hatten wir vor ein paar Tagen schonmal: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.
Wenn es sehr heftig geregnet und gewindet hat kann auch Wasser unterm Tank bis zu den Zündkabeln und Zündkerzenschächten gelaufen sein. Besonders, wenn sie auf dem Seitenständer stand. Wenn dann die Dichtungen nicht mehr dicht halten, was nach den Jahren OK ist, können da Kriechströme auftreten und die Kerzen funken nicht mehr vernünftig. Das wird mit steigender Drehzahl = höherer Zündspannung schlimmer.

[Maot]

Hm, danke da sagst du was. Hatte in den letzten Tagen wo es so warm war immer ein Überdruck im Tank, der sich durch ein pfeifen bemerkbar gemacht hat. Tankedeckel auf und das Geräusch war weg. Wenn auch nicht lange. Dann ist da wohl bei meiner guten auch Handlungsbedarf. Denke mal ich hab da nun eine Wasser Benzin Mischung im Tank! Also alles ablassen und neu tanken. Hoffe das war’s dann. Und Donnerstag dann die Leitung wieder irgendwie frei bekommen.
Werde dann berichten ob es was gebracht hat.

[Möööööp]

Wasser und Benzin mischen sich nicht, nur der Alkoholanteil kann bis zu einem gewissen Grad Wasser binden - das Wasser landet, da schwerer, unten im Tank.

Der Überdruck und der Wasserablauf sind zwei Paar Schuhe - Die Tankbelüftung geschieht durch den Tankdeckel, innerhalb der Dichtung. Außerhalb ist das Ablaufröhrchen in den Tank gelötet.

Neue Idee: Kann es sein, daß das Pfeifen nicht von Über- sondern von Unterdruck kam, weil die Tankbelüftung tlw. verstopft ist? Bei nur teilweise gefülltem Tank hast Du ja ein großes Luftvolumen, das durch Druckminderung den Benzinverbrauch soweit kompensieret daß die Benzinpumpe weiter fördern kann, jedenfalls in gewissem Maß. Bei knallvollem Tank ist die Luftblase ja sehr klein, und die Benzinpumpe muß gegen ein zunehmendes Vakuum ankämpfen, das die verstopfte Belüftung nicht schnell genug ausgleichen kann.

Versuch' doch mal das Moped bei offenem Tankdeckel zu starten - was passiert denn dann?

[Maot]

So heute morgen ist sie wieder widerwillig angesprungen. Ich hab den Tank mal geöffnet aber keine Veränderung. Und auch am Abend das selbe. Hab sie dann gleich in meine Hobbywerkstatt gebracht. Und siehe da total abgesoffen die gute. Zylinder zwei und drei total nass. 1 und 4 stark verrußt . Da wird was mit der Zündung im argen liegen. Werde Donnerstag dann eh eine Wartung mit Ventile etc. machen. Hab ja eh jetzt nicht besseres zu tun.

[Möööööp]

Könnten auch undichte Schwimmerventile sein. Aber bevor Du die Vergaser zerlegst prüf doch erst das Zündgeschirr:
Stecker an den Zündspulen noch fest, Kontakte und Kerzenschächte sauber?
Kerzenstecker fest, Dichtungen noch flexibel und OK?
Zieh' am Kerzenstecker mal am Zündkabel, nach ein paar Jahren gammelt die Kupferseele weg und das Kabel kommt leicht raus. Dann kannst Du auch sehen daß die Kupferdrähte kaum noch vorhanden sind bzw. durch Grünspan ersetzt wurden. Dann soviel abknipsen bis Du wieder eine saubere Kupferseele siehst und wieder in den Kerzenstecker einschrauben - oder gleich Silikonzündkabel kaufen, bei Tante Luise kostet der Meter gerade mal 6,- Geld.
An der Zündspule sind die Kabel gesteckt und durch eine Überwurfmutter gesichert. Die Mutter sitzt meist sehr fest, gibt aber angesichts einer Zange und der Androhung von roher Gewalt auf.

[Maot]

Also ich hatte heute mal Zeit mich ausgiebig um die ZZR zu kümmern. Es war wirklich eine Zündspule defekt. Kabel etc. alles ohne Befund. Ich hab sie gegen eine gebrauchte aus meinem Fundus ausgetauscht. Dachte jetzt ist ja alles wieder gut und hab zur Überprüfung die Externe Spritflasche drangehängt. Und leider läuft der Vergaser auch noch über. Der Sprit kommt sogar aus der Belüftung raus. Naja hab mir erst mal ein Ultraschall gekauft und werde die Vergaser dann reinigen und mit dem Überholset richten. Hoffe danach läuft sie wieder. Ach ja am Tank hab ich nichts gefunden alle Schläuche waren offen und ich konnte Luft durchplanen. Weiß jetzt auch nicht warum der pfeift wenn es heiß ist draußen.

[Möööööp]

Die Be-/Entlüftung ist im Tankdeckel...

[Maot]

Ich wieder. Komme jetzt nicht mehr weiter mit meinem Latein. Zündspule ist neu, Zündkabel und Kerzen sind neu. Vergaser im Ultraschall gereinigt und mit dem Dichtsatz und neuen Düsen zusammen geschraubt. Leerlauf auf 2 Umdrehungen eingestellt. Moped gestartet und per Synchrotester eingestellt. Soweit so gut. Nur läuft sie immer noch nicht richtig. Wenn ich sie wieder komplett zusammen habe und ne Probefahrt machen will. Spring sie wieder widerwillig an. Läuft sie hat sie kein Leerlauf. Verändert man den so das er stimmt und fährt los. Läuft sie viel zu schnell. Wird sie Betriebswarm ist der Leerlauf bei 4000 1/min . Regler man den dann runter mit dem Rädchen läuft sie nicht wirklich gut. Und auch eine Motorbremswirkung ist nicht mehr vorhanden. Sie tourt nur ganz ganz langsam runter zum Leerlauf.

Also was hab ich da falsch gemacht? Welchen Schlauch hab ich vergessen oder falsch montiert? Ich hatte mich so über die ZZR gefreut. Nur jetzt bin ich echt enttäuscht und traurig. Dachte endlich mal ne Maschine zu haben die erstmal nur läuft und Benzin in Freude umwandelt. Aber dem ist nicht so. War nur für die ersten 1000km so und dann fing das Dilemma an. 😢😢

[Schnellster Wispertaler]

Benzin in Freude umwandeln - eine schöne Formulierung.
Das sind durchaus Symptome von verstellten Vergasern, also falscher Sychronisation. Überprüfe das noch einmal. Nach Anleitung, mit vier Uhren.
Ich hatte das von Dir beschriebene Verhalten an der Hayabusa, die ich ohne Not hatte einstellen wollen, war äußerst schwierig, hätte ich bloß die Finger davon gelassen.

[Maot]

Ich hab die mit Unterdruckuhren eingestellt und das war alles soweit okay. Trotzdem habe ich das Problem. Ich werde aber jetzt wieder mal die Vergaser ausbauen und auch die Gaszüge. Vielleicht ist ja auch dort was kaputt. Und beim Vergaser werde ich ein weiteres Problem alle Düsen die ich eingebaut hab mit dem alten vergleichen. Vielleicht ist da auch was im Argen? Wenn Vergaser laufen sind sie echt super, trotzdem hätte ich jetzt lieber ne Einspritzung.

[Möööööp]

Denk' auch an das Ventilspiel - Wenn das zu eng ist gibt es auch seltsame Probleme, bis sie kalt nicht mehr anspringen will. Luftfilter muß sauber sein und die Anschlüsse Airbox-Vergaser-Zylinderkopf alle dicht.

[Maot]

So nach dem Gefühlt 100sten Mal Vergaser aus und wieder einbauen, ist mir Gestern aufgefallen was da nicht funktioniert. 1.) Fehler die Membran von Zylinder zwei war beim Einbau wohl verrutscht und so ist das eben die Düsenmadel bei diesem Vergaser unten geblieben.

2.) Fehler waren die Choke Kolben welche sich verklemmt hatten und somit immer halb offen standen. Auch das hab ich nun gefixt.

Jetzt hat sie nur noch ein bisschen Husten in der Warmlaufphase aber damit kann ich leben. Werd jetzt erstmal so damit leben und fahren. Zur Schrauber Saison ab November werde ich da wohl noch mal ran gehen.