Drehzahlmesser fällt aus und Motor geht aus?

[FCKAndy1]

Hallo Gemeinde

Ich habe momentan ein blödes Problem und hoffe auf eure Hilfe.

Wenn ich einige Km fahre fällt auf einmal die Anzeige der Drehzahl auf null und die Leistung vom Motor nimmt ab bis dass er ausgeht.
Warte ich dann ein paar Min. springt sie wieder an ohne Probleme.
Hab schon mal die Stecker der CDI, Zündkerzen, Killschalter kontrolliert und mit Kontaktspray behandelt.
Gestern dann 40 Km am Stück gefahren ohne aussetzer und plötzlich wieder selbes Problem. Diesmal aber mit einer Fehlzündung links AU dem Pot und direkt danach aus dem rechten Pot und Ende.
Motor aus, 5 Min. gewartet aber nichts geht mehr. Hab wohl auch zu lange georgelt so dass die sie event. abgesoffen ist.

Nur woran kann es liegen, dass erst der Drehzahlmesser ausfällt und dann der Motor abstirbt? Woher bekommt der Messer denn sein Signal, von der Zündspule Nr. 2??

Bin für jeden hilfreichen Tip dankbar.

Gruß Andy

[BeeJay]

Moin Andy,

da verabschiedet sich wohl deine CDI.

Typischer Fehler ist das ausfallen des Drehzahlinstruments in Begleitung von 2 nicht mehr zündenden Zylindern. 2 Zylinder reichen nicht um den Motor am leben zu halten, deswegen geht sie auch aus.

Angaben ohne Gewähr

[FCKAndy1]

Oh oh, höre ich garnicht gerne.

Könnte ich Versuchsweise aus einem Tomcatmotor die CDI nehmen?
Hätte zwar auch noch eine von der D Serie, aber die hat andere Stecker.

Gruß Andy

[FCKAndy1]

Hallo zusammen

Neueste Infos zu meinem Problem.
Leider hat es mit Wärme nun nichts zu tun (steht seit Tagen), da sie ja seit dem letzten Ausfall nichts mehr von sich gibt.

Ich bekomme bei allen 4 Zündkerzensteckern keinen Funken

Folgende Sachen hab ich inzwischen geprüft:

Zündkerzen neu
Zündkabel teils erneuert und Anschlüsse kontrolliert.
Pikup Abstand gemessen sowie den Ohmwert - alles OK
Zündspulen gewechselt inkl. Ohmmessung = auch OK
Anlasserrelai OK
Massekabel geprüft - OK

Zuletzt noch ne andere CDI rein aber ich bekomme immer noch keine Zündfunken!

Hab zwar noch nicht die Werte von der neuen CDI gemessen - folgt Morgen.

Killschalter schließe ich mal aus, da wenn ich den auf Off stelle, geht ja garnichts mehr.

Nun ist guter Rat teuer und eure Hilfe gefragt.

Was könnte noch vorliegen bzw. wonach sollte ich noch sehen bzw. prüfen???

Für hilfreiche Tipps vorab besten Dank.

Gruß Andy

[RomeoHotel21]

Nachdem du die Elektrik durchgeprüft hast und dort bisher kein Fehler gefunden wurde, fällt mir nur der Impulsgeber ein.

Gruss
Harald

[icebeard]

Servus Andy,

wie sieht die Masseverbindung deiner Zündspulen aus? Und die Stromversorgung?

[SLUID741]

Salue Andy,
wenn CDI und die Spulen in Ordnung sind dürfte der Tip von
Harald der richtige sein.
Wenn der Impulsgeber defekt ist und keine Infos an die CDI
weitergibt, bekommen die Zündspulen auch keine Meldung
von der CDI. Dann tut sich garnichts mehr.
Ich würde den Impulsgeber auf jeden Fall mal zuerst prüfen.

[Zettefahrer]

Andy,

und Problem gelöst ?

Gruss Erich

[FCKAndy1]

Tja Erich, leider noch nicht gelöst.

@ all - Den Impulsgeber hab ich bisher nur auf den vorgeschriebenen Ohmwert gemessen. Der war i.O.!
Bei den Zündspulen liegt beim roten Kabel schwankende 12 Volt an. Nur Zündung an bei schwarz und grün 0 Volt.
Betätige ich den Starter geht die Spannung an rot bis knapp an 9 Volt runter und auf schwarz und grün liegen ca. 0,09 Volt an.

Wie messe ich aber nun am Pikup ob er einen Impuls abgiebt oder nicht?
Ist ja einfach dranzukommen, sind ja nur zwei Kontakte zur CDI

Gruß Andy

[Zettefahrer]

@ Andy,


uh schade hoffe das löst sich schnell auf das Ominöse Rätsel. Bin gespannt an was es gelegen hat.

Erich