TÜV durchgefallen

[Möööööp]

Hi, nee hab' ich nicht, nur die Aussage des DEKRA-Prüfers.

[Sommer68]

Trotzdem Danke für die Rückmeldung.

[Sommer68]

So, ich habe noch mal weiter im Internet gesucht.

Wenn das Motorrad die Emmissionsnummer "12" hat (Feld 14.1, letzten beiden Ziffern) und einen Zubehörauspuff ohne Kat hat, kann die Abgasuntersuchung mit Standgas und < 4,5% erfolgen. Es muss dann aber der GKat ausgetragen werden.
Die "12" beduetet Euro 3, also z.B. Modelljahr 2012 (wie meine).

Bitte beachten, auch dies habe ich nur aus einem anderem Forum, hier von einem Mitglied, der beim Tüv Süd diesbezüglich nachgefragt (GKat austragen lassen?) und dies dann so als Antwort erhalten hat.

[Sommer68]

Heute bei der GTÜ gewesen, das erste mal mit der 14er vorgefahren.
Alles ok, aber die Abgaswerte.... 4,2%vol, das kann ich nicht durchgehen lassen.
Ich frage nach, ist der Lüfter angesprungen, Antwort ja. Dann kann die AU nicht funktionieren, da Sprit zusätzlich eingesprüht wird, Kühlung und Schutz des Motors. Bei mir springt der Lüfter schon bei 90°C an (Ecuflash) ,Standard ist glaube ich bei 95°C.
Der Prüfer schnell mal in sein Handy geschaut, ja stimmt, dann fahr noch einmal ne Runde zum Abkühlen, ich mess dann sofort danach.
Ja, selbst dann war es wohl noch knapp und der Lüfter ging auch ganz schnell wieder an, aber anscheinend hat es dem Prüfer gereicht. Ich habe nicht weiter nachgefragt, da die zweite Messung mit Leerlaufdrehzahl gemacht wurde, normal ist bei der 14er ja mit erhöhter Leerlaufdrehzahl die Abgaswerte zu messen, ich glaube zwischen 2000 - 3000 U/min.
Was wäre wohl passiert, wenn ich den Krümmer ohne KAT und die Bodis ohne KAT nicht gewechselt hätte. Jetzt ist ja ein gebrauchter Krümmer mit KAT und die GPR-Anlage mit KAT in den Zwischenrohren verbaut.

Aber ich habe jetzt erstmal wieder 2 Jahre Ruhe.

Achja, eine Übertragung an die i-Kfz ist noch nicht erfolgt, vielleicht weil heute Samstag ist, die bei der Prüfstelle volles Haus hatten..., mal abwarten, wann die Eintragung aktualisiert wird.

Edit 18:20 Uhr: i-Kfz wurde aktualisiert

[Tripplerocker]

Hallo Leute,
ich wollte euch mal von meinem gestrigen TÜV und AU Termin berichten. Die AU ist ja mit unserer Großen immer so eine Nummer
Nach meinen Erfahrungen der letzten Jahre habe ich mich jetzt besser darauf vorbereitet und was soll ich sagen- AU ohne jegliches Problem bestanden.
Sensationelle 0,24 % Abgaswert von maximal möglichen 0,3 %

Wie habe ich das geschaft:
1. Vor dem TÜV Termin zwei Tankfüllungen wirklich guten Sprit mit 100 oder 102 Oktan verfahren.
2.In diese Tankfüllungen habe ich den Benzin- Brennraumreiniger von Mathy beigesetzt. Ziel war die Reinigung der Einspritzdüsen um ein optimales Spritzbild zu erhalten. Entfernt Ablagerungen an der Einspritzung und im Brennraum.
3. Freibrennen auf der Autobahn- ich weiß, dass wird mit den E-Schüsseln , die meist unvermittelt rausziehen oder mit 110 auf der linken Spur schleichen immer schwieriger . Aber ich habe es geschaft.
4. Die ZZR direkt vor dem TÜV Termin noch mal ordentlich durch die Drehzahlen jagen
5. Danach den Motor in der Wartezeit auf 80 Grad abkühlen lassen und nicht mit dem sehr heißen Motor sofort in die Messung gehen.
6. Und nun das Entscheidende für die Abgasmessung beim TÜV:
Achtet peinlichst darauf, dass der Motorlüfter während des Messzyklus NICHT LÄUFT!
Die Messung muss in einem Temperaturfenster stattfinden, in dem der Motor zwar betriebswarm ist (über 60 Grad Öl und Wassertemperatur) aber der Lüfter noch Pause hat. Das registriert nämlich die Motorsteuerung als thermisch hohe Last und fettet zum Schutz des Motors das Kraftstoff- Luftgemisch automatisch an um Überhitzung oder Schaden zu vermeiden. Und wenn ihr in diesem Zyklus messt, dann habt ihr den Segen .

Wenn man das, natürlich neben einem technisch einwandfreien Zustand mit Kerzen und Filter beachtet, dann läuft auch mit der ZZR die AU problemlos wie geschmiert.
Nur schade, dass ich diesen Zusammenhang nicht schon früher wusste. Das hätte mir manche Unannehmlichkeit und Sorge vor dem TÜV Termin erspart.
Darum wollte ich es jetzt mit euch allen teilen, damit ihr davon für eure Termine profitieren könnt.

Ich wünsche euch ganz in diesem Sinn entspannte TÜV und AU Termine

[ApexSenior]

Danke für die Hinweise!

[ttplayer]

Gibt es nicht die Möglichkeit, das Gemisch per Diagnose-Gerät wie auch immer für die Nummer beim TÜV abzumagern?
Ich hatte vor Jahren mal ähnliche Probleme mit meiner TL1000S, dass ich beim ersten Versuch die Meßlatte der Abgasmessung gerissen habe, obwohl das Fahrzeug optimal eingestellt war und Top lief. Daraufhin, habe ich mir ein entsprechendes und fürs Moped passendes Tool besorgt.

Seitdem wird vor jedem TÜV-Termin die ECU entsprechend bearbeitet (Dauer 5 Minuten) und das Gemisch so abgemagert, dass sich die Möhre in niederen Drehzahlen zwar kaputt ruckelt und keine Wurst vom Teller zieht. Dafür sind die Abgaswerte aber bombastisch. Mach ich nun schon seit über 15 Jahren so.........

[Möööööp]

(07.08.2026 17:34)ttplayer schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Gibt es nicht die Möglichkeit, das Gemisch per Diagnose-Gerät wie auch immer für die Nummer beim TÜV abzumagern?

Leider Nein - wie (der leider viel zu früh verstorbene) Holger/ZZRTreiber schon geschrieben hat werden im Leerlauf diverse Sensoren nicht abgefragt. Das Mapping kann man auch nur für die Gänge 1 - 6 anpassen, in Neutral läuft halt ein festes Programm.
Einzige, aber nicht sinnvolle, Alternative: Abgastest mit eingelegtem Gang...