Zylinderkopf vom C Modell in das D Modell?

[Möööööp]

Andi, womit hast Du den 4. Zylinder gefüttert - 1:25?

[sixbanger]

Wie kommst du darauf, Micha! Schau dir die Kerzengesichter in Beitrag #13 an, ´sieht doch alles recht homogen aus.

Außerdem verfüttere ich an meine 2T-geräte 1:100 mit Fuchs Titan Hochleistungs-Öl

Gruß

[Wuschel]

Oh wie peinlich:kopfwand, liegt das am Alter?
ich weiß nicht woran ich gedacht habe, Pedding, Pudding
"Peter" habe schon überlegt den C-Kopf gut verpackt auf den Dachboden zu lagern und die alte Einlaß Nockenwelle bis zum bitteren Ende weiterzufahren. Werde ich kurzfristig entscheiden.

[Bergaufbremser]

So sieht er original bei der D Bj. 98 aus. Es scheint so als wären die Löcher mittig unter jedem Kolben als Langloch gefräst. Ansonsten sehe ich da keinen Unterschied.

PS.: Andi so müssen Kolben aussehen, dann klappts auch mit der Nachbarin

[sixbanger]

(06.08.2018 11:16)Bergaufbremser schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.(...)

PS.: Andi so müssen Kolben aussehen, dann klappts auch mit der Nachbarin

Hm, vielleicht sollte ich meine Bilder in derselben Quali einstellen wie du. Wenn man nix erkennen kann, gibts auch kein Anlass zum meckern

Gruß

[sixbanger]

(06.08.2018 11:16)Bergaufbremser schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.So sieht er original bei der D Bj. 98 aus. Es scheint so als wären die Löcher mittig unter jedem Kolben als Langloch gefräst. Ansonsten sehe ich da keinen Unterschied.

(...)

Also ich habe eben nochmal geschaut: Da wo du scheinbar Langlöcher hast, ist bei mir keine Öffnung/kein Loch. Nur Schmutz, weil in der Kopfdichtung an der Stelle Löcher sind. Wenn ich dein Bild richtige lese, dann sind es auch eher Ausfräsungen, welche durch die Zylinderlaufbuchse begrenzt sind? Dein Kopf hat an der Stelle ja auch entsprechende Löcher. Meiner nicht. Also scheint es pro Zylinder einen wasserkanal mehr zu geben.

Gruß, Andi

[Bergaufbremser]

Öhm bin ich jetzt bekloppt oder habe ich das Bild von deinem Zylinderblock falsch interpretiert Andi? Da sind doch eindeutig auch die Kanäle vorhanden oder sollten das auch nur Abdrücke von der Dichtung sein?

Wenn dein Zylinderkopf die nicht hat wird`s jetzt echt mergewürzig

Ich habe leider nur zwei Bilder von meinem neuen Zylinderkopf gemacht von der Ansicht und da sieht es so aus als wären es nicht nur Abdrücke von der Dichtung. Könnte natürlich sein, dass der Verkäufer selbst nicht wusste, das das Teil von einem D-Modell stammt. Genau wissen werde ich es wohl erst kommenden Winter. Dann wird der Motor nochmals generalüberholt.

[sixbanger]

Nee, bekloppt biste sicher nicht! Aber ich habe definitiv auf der Einlassseite mittig (gegenüber der schräg austretenden Bohrung) keine zusätzliche Bohrung. Weder im Kopf noch in der Zylinderbank. Vielleicht gab es zwischen C1 und C2 ja noch Unterschiede?

Fragen über Fragen...

PS
Allerdings hast du mich nun verunsichert. Ich fahre morgen nochmal zu dem Wrack und schaue mir die Bank nochmal genau an. Aber im Kopp ist kein Lock. Was würde es dann in der Bank für einen Sinn machen?

[Bergaufbremser]

(06.08.2018 19:29)sixbanger schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Allerdings hast du mich nun verunsichert. Ich fahre morgen nochmal zu dem Wrack und schaue mir die Bank nochmal genau an. Aber im Kopp ist kein Lock. Was würde es dann in der Bank für einen Sinn machen?

Bei deinem Kopf sieht man nun gut, dass die Löcher fehlen, aber beim Block sieht`s halt wie Löcher aus, täuscht vielleicht auch nur?!?

Ich habe mal den alten Zylinderkopf (D) gerade unter die Lupe genommen und das Loch führt zwischen die Auslassventile ca. 3-4 cm tief und mündet dann nach rechts/links in der Wassertasche, welche von den anderen Löchern im Auslassbereich mit Wasser versorgt wird. Es könnte also durchaus die Kühlleistung verbessern, aber vorausgesetzt die Wasserpumpe bringt auch mehr Leistung. Ansonsten Punkt 2 siehe unten

Da sich bei mir an der Temperatur nach dem Austausch null geändert hat, gibt es nur zwei Möglichkeiten:

1. Ich habe einen D-Kopf erwischt (hurra hurra)

2. Die Bohrung ist nur "Schmuck am Nachthemd"

[sixbanger]

Naja, was soll sich groß ändern? Bei meinen bisherigen ZZR´s, allesamt feine C´s, hatte ich noch nie thermische Probleme. Beim Fahren, auch in diesem Sommer, bleibt die Nadel im unteren Drittel der Skala. Wenn mal längeres Nichtvorankommen angesagt ist, springt ab Mitte Skala (Bei dem Wetter nach ca. 10 Min. Stau) der Propeller an...

Also viel Rauch um Nichts?

[Bergaufbremser]

(06.08.2018 21:25)sixbanger schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Naja, was soll sich groß ändern? Bei meinen bisherigen ZZR´s, allesamt feine C´s, hatte ich noch nie thermische Probleme. Beim Fahren, auch in diesem Sommer, bleibt die Nadel im unteren Drittel der Skala. Wenn mal längeres Nichtvorankommen angesagt ist, springt ab Mitte Skala (Bei dem Wetter nach ca. 10 Min. Stau) der Propeller an...

Also viel Rauch um Nichts?

Im Prinzip sehe ich das auch so. Vielleicht nicht gleich Schmuck am Nachthemd, aber wenn ich die Probleme mit der Ölversorgung einiger D-Modelle mal heranziehe aufgrund nicht übereinstimmender Bohrungen, dann muss man von der einen Bohrung jetzt glaube ich auch keine Wunder erwarten
… und sollte mein Zylinderkopf tatsächlich von einer C stammen, lass ich den trotzdem drauf weil "never change a running System"

[sixbanger]

So Peter, habe nochmal geschaut. Nach dem Entfernen der Kopfdichtung und genauerem Hinsehen (dieses Mal mit Brille), gebe ich zu, dass da doch Löcher in der Bank sind an der Stelle. Weil aber an der entsprechenden Stelle im Kopf keine Löcher sind, gehe ich davon aus, dass es sich um irgendwelche Hilfsbohrungen handelt, die für den Fertigungsprozess von Nöten sind. Macht ja sonst gar keinen Sinn.

Gruß, Andi

[Bergaufbremser]

vielleicht war der Zylinderblock aber zu der Zeit auch in anderen Kawa-Modellen verbaut wo es im Zylinderkopf damals schon die zusätzliche Kühlbohrung gab, oder irgendein Schlawiner hat dir einen D-Block untergejubelt