Umritzeln

[Mr.Brot]

ja der ist sauber, hat aber auch erst 6200km gelaufen meine ZZR. Nach der letzten Inspektion war noch alles ok.

[Mr.Brot]

So,
habe vorne wieder auf das 17er Ritzel zurückgebaut und siehe da das ruckeln ist weg.
Ich kann mir das zwar nicht erklären, aber ok, so soll es sein.

[Möööööp]

(01.03.2015 14:53)Mr.Brot schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.So,
habe vorne wieder auf das 17er Ritzel zurückgebaut und siehe da das ruckeln ist weg.
Ich kann mir das zwar nicht erklären, aber ok, so soll es sein.

Das Umritzeln hatte ich nicht bedacht - da paßt die Drehzahl nicht mehr zur Geschwindigkeit, und die ECU/Traktionskontrolle macht Blödsinn.
Ob da ein PowerCommander o.ä. hilft kann ich Dir auch nicht sagen, aber frag dazu mal Holger/ZZRTreiber, der weiß da bestimmt Rat.

[nphare]

(01.03.2015 15:47)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Das Umritzeln hatte ich nicht bedacht - da paßt die Drehzahl nicht mehr zur Geschwindigkeit, und die ECU/Traktionskontrolle macht Blödsinn.
Ob da ein PowerCommander o.ä. hilft kann ich Dir auch nicht sagen, aber frag dazu mal Holger/ZZRTreiber, der weiß da bestimmt Rat.

Vielleicht Traktionskontrolle auf AUS stellen und schauen ob's Weg ist.

Neil

[scorpion1405]

hat jemand ne begründung warum das so ist?

[Möööööp]

(03.06.2015 23:31)scorpion1405 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.hat jemand ne begründung warum das so ist?

Wenn die Traktionskontrolle nur die Umfangsgeschwindigkeit der Räder (= Anzahl der Impulse der Radsensoren) auswertet, sollte es eigentlich egal sein. Wenn aber auch die Motordrehzahl mit ins Ergebnis einfließt, dann dreht der Motor bei einem 16er Ritzel knapp 6% zu schnell für die gemessene Geschwindigkeit. Ich kann mir jetzt gut denken, daß die Traktionskontrolle dann einfach mal regelt, obwohl die Geschwindigkeit beider Räder gleich ist.
Genau feststellen kann man das aber nur, wenn man die Software der ECU mal komplett analysieren könnte.

[scorpion1405]

Also ich habe bei meiner bj13 nen Zahn mehr vorne drauf und das hat keine Probleme gegeben.

[Möööööp]

Interessant - mit einem Zahn weniger hast Du es noch nicht probiert? Wäre mal nett, zu wissen ob es wirklich daran liegt. (Habe auch ne 13er)

[scorpion1405]

Habe mir jetzt sogar nen 15 Zähne besorgt, bin gespannt ob das mit der Schwinge noch passt und werde sobald ich es nächste Woche eingebaut habe und getestet habe dir noch mal feedback geben!
R oder L Gewinde und weisst du zufällig anzugsmoment?
LG Henrik

[Möööööp]

Rechtsgewinde, 127 Nm, Gewinde vor der Montage mit einer Misching aus MoS2-Fett und Motoröl 1:10 einreiben

[scorpion1405]

Unglaublich, auch ich habe aufgegeben... 2 Meter Verlängerung, Schlagschrauber usw...
Ich bringe sie zum Händler!
Ist übrigens nicht ohne weiteres Möglich was durch die Felge zu stecken weil dafür zu viel auf der Felge festgeschraubt ist...
Desweiteren brauch man dafür eine Nuss die besonders tief ist da vor der eigentlichen 6 Kant nen locker 3 cm 4 Kant vor ist...
Also was brauch man zum wechseln des Ritzels?:
Schlagschrauber der Extraklasse ( auch nen normaler Hazet schafft es nicht )
Tiefe Nuss
Kompressor mit dicken Fetten Tank und mind 10 Bar druck
Nerfen aus Stahl um wenn es nicht klappt alles wieder zusammen zu bauen. Habe 3 Std gewürgt...

[buddy]

Moin,
oder dann lieber stressfrei hinten ein größeres Kettrad montieren und zusätzlich einen elektronischen Tachokonverter fürs modifizierte Tachosignal installieren. Sind stufenlos justierbar und sollten somit die Abweichung wieder korrigieren können.
Oder mache ich jetzt grad einen Denkfehler?

Besten Gruß aus dem Norden
Udo

[UID1059]

(04.06.2015 02:13)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(03.06.2015 23:31)scorpion1405 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.hat jemand ne begründung warum das so ist?

Wenn die Traktionskontrolle nur die Umfangsgeschwindigkeit der Räder (= Anzahl der Impulse der Radsensoren) auswertet, sollte es eigentlich egal sein. Wenn aber auch die Motordrehzahl mit ins Ergebnis einfließt, dann dreht der Motor bei einem 16er Ritzel knapp 6% zu schnell für die gemessene Geschwindigkeit. Ich kann mir jetzt gut denken, daß die Traktionskontrolle dann einfach mal regelt, obwohl die Geschwindigkeit beider Räder gleich ist.
Genau feststellen kann man das aber nur, wenn man die Software der ECU mal komplett analysieren könnte.

Ah ja, und beim Anfahren (Wenn die Kupplung noch nicht ganz los gelassen ist) regelt die Traktionskontrolle auch ?!?

[Möööööp]

(10.06.2015 14:16)ZZR-Harry schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Ah ja, und beim Anfahren (Wenn die Kupplung noch nicht ganz los gelassen ist) regelt die Traktionskontrolle auch ?!?

Wahrscheinlich regelt die erst ab einer gewissen Geschwindigkeit - beim beschleunigten Anfahren radiert mein Elch die Vorderräder ganz schön... Aber ich schrieb ja "Genau feststellen kann man das aber nur, wenn man die Software der ECU mal komplett analysieren könnte."

Alle Mutmaßungen bezügl. der ECU/Traktionskontrolle sind halt nur Spökenkiekerei.

Nur so nebenbei zum Thema Software im Fahrzeug, gerade kam das Navi-Update von Volvo. Zur Installation schreibt man da u.a.:

"3. Die Installation kann bis zu fünf Stunden dauern und muss bei eingeschaltetem Infotainment-System durchgeführt werden. Zum Schutz der Autobatterie kann ein Batterieladegerät angeschlossen oder der Fahrzeugmotor laufen gelassen werden."

Die sind ja

[UID1059]

(10.06.2015 19:35)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten."3. Die Installation kann bis zu fünf Stunden dauern und muss bei eingeschaltetem Infotainment-System durchgeführt werden. Zum Schutz der Autobatterie kann ein Batterieladegerät angeschlossen oder der Fahrzeugmotor laufen gelassen werden."

Die sind ja

Hat zwar jetzt wieder nichts mit dem Umritzeln zu tun...

Schon mal ein Update beim Zumo gemacht?

Frag mal Rüdiger...