PCV Autotune

[rob123]

Servus Leute,

habe da noch eine Frage. Und zwar bei der Lambdasonde vom Autotune.
Falls jemand die bei der originalen Krümeranlage verbaut hat.
Wo ist der beste Ort um die Sonde zu plazieren? Direkt vor der
originalen oder danach, oder seitlich auf selber höhe.
Danke für Infos

Gruß
rob

[zzrtreiber]

Idealerweise kurz vor der Originalsonde. Wichtig ist, dass das Abgas
ALLER Zylinder dort vorbeiströmt und die Sonde nicht zu nahe am Auslaß verbaut wird (Überhitzungsgefahr!). Außerdem muss der Neigungswinkel
der Breitbandsonde (15° - 30°) unbedingt eingehalten werden, damit
das Kondensat aus der Sonde abfließen kann und nicht die Sonde zerstört.
Beachte auch, dass je nach Baujahr der Lambdaersatzstecker ggf. nicht funktioniert.

Gruß
ZZRTREIBER

[rob123]

Danke für die Info. Meine ist Bj. 2010
Also am besten direkt an der selben Position wie die originale nur eben
vornedran. Verstehe ich das richtig?

[zzrtreiber]

so isses

Bei der 2010er wird wie gesagt der Lambda-Ersatzstecker nicht funktionieren - d.h. das Autotune wird im closed loop - Bereich nicht arbeiten bzw. irrelevante Werte in die MAP schreiben und die ECU
wird eh wieder auf AFR 14,7 ausregeln.

Gruß
ZZRTREIBER
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[rob123]

kannst du mir noch schnell sagen, was der closed loop für mich bedeutet ?
hab ich das autotune jetzt umsonst gekauft ?
wäre es noch besser die aufnahme der originalsonde umzuschweißen, das die neue passt oder bringt das eh nichts?

[zzrtreiber]

Autotune ist OK !
Closed Loop bedeutet, dass in den Gängen 4 - 6 bis ~ 6000 RPM
und ca. 60% Drosselklappenstellung keine vernünftige Abstimmung möglich ist, da entweder
a) Du den Ersatzstecker für die Original-Sonde verwendest, dann wird die
ECU in o.g. Bereich bei Konstantfahrt entweder immer weiter anfetten oder abmagern weil ihr das wechselnde Signal der Originalsonde fehlt.

oder

b) Du die Originalsonde angeschlossen lässt, dann wird die ECU in o.g.
Bereich immer (egal was in der PC oder Autotune MAP steht) auf
AFR 14,7 einregeln.

Beides ist Sch...

Abhilfe:
Konvertermodul von Autotune auf Schmalbandsonde.

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Gruß

ZZRTREIBER

[rob123]

Hi. Und funktioniert dein Converter wie er es soll ?
Was kostet das Teil bei dir ?
Hast du schon ein paar verkauft. Wie laufen die anderen ?

Da muss man ja tausend Module kaufen, bis die Kiste mal vollständig
entkorkt ist. Will nicht wissen, wie es bei der 2012 so wird.
Höchstwahrscheinlich durch die verschiedenen Maps und TC noch viel
einfacher

PCV
Autotune
VMax Modul
Speedohealer
SDK Öffner

Jetzt noch Converter
Wahnsinn

Aber dann funktioniert PCV und Autotune auch vollständig ?
In diesem Bericht wurde nie was darüber erwähnt: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.
PS: Der Treiber ist auch in einem anderen ZZR Forum aktiv gewesen (ob weiterhin weiß ich nicht)

Gruß
rob

[zzrtreiber]

Ja, es ist schon Wahnsinn was man tun muss damit alles entdrosselt ist
und trotzdem funktioniert.

Zu Deiner Frage - das Modul ist schon sehr oft verbaut - übrigens ist
unsere Dicke da keine Ausnahme, auch bei anderen Herstellern gibt´s
den Closes-Loop Modus. Deshalb setzen auch einige professionelle
Tuner dieses Modul bereits mit Erfolg ein.

Ich habe keinen Ahnung warum Dynojet bis heute nicht offiziell auf diese
Problematik hinweist, betrifft zwar nur europäische Modelle, aber davon gibt´s ja auch genug. Es gibt aber auch ein internationales Forum, wo dieses Problem (und seine Lösung) diskutiert wurden.

Schau mal hier: (ich hoffe diese Verlinkung ist erlaubt ?!)

Wegen der Kosten schreib´ mir mal ´ne PN.

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Gruß

ZZRTREIBER