Kupplung trennt nicht richtig

[x39]

Habe folgendes Problem.
Das laute Klacken beim einlegen des 1. Ganges hat mich schon länger gestört.
Ich habe deshalb vor einer Woche die Kupplung gewechselt, Lammellen und Reibscheiben und verstärkte Federn. Die Reibscheiben vorher eine Nacht in Öl gelegt. Habe alles so eingebaut wie ich es rausgeholt habe, letzte Scheibe (1. von ganz vorne) um eine "Kerbe" versetzt. Nach dem Einbau kurz auf den Ständer laufen lassen und die Gänge mal durchgeschaltet, alles klar und dann wieder in die Ecke, war noch zu Kalt draussen.
Heute wollte ich mal fahren, 1 Gang ohne lautes klack drin, schon mal gut.
Dann zog sie auch schon ein wenig, trotz gezogener Kupplung, nicht so gut. Erstmal fahren, dann mal weitersehen.
Beim fahren ließen sich die Gänge normal hochschalten. Beim runterschalten ging es sehr schwer, den Leerlauf habe ich dann nicht mehr reinbekommen. Also mal mit getretener Fußbremse 1 Gang Kupplung kommen lassen, auch mal etwas heftiger, hat nix gebracht. Wieder zurück in die Garage, Kupplung aufgemacht und alles raus, alle Scheiben waren trocken??
Also alle Scheiben, auch die Reibscheiben, in Öl getaucht und wieder rein damit.
Beim Probelauf das selbe Problem wie vorher. Auf dem Ständer 1 Gang Kupplung gezogen und Rad dreht. Lässt sich auch mit dem Fuß nicht stoppen. So auf dem Ständer kann man normal hoch und runter schalten, Leerlauf kommt auch rein. Aber wenn ich das Hinterrad mit der Bremse halte gibts Probleme beim runterschalten und der Leerlauf will nicht rein.
Kupplungshebel hat spürbaren Druck. Was könnte das noch sein?
Evtl. der Kupplungsgeberzylinder plötzlich hin? Wenn ich den aufmache muss dann vorher das Öl abgelassen werden?
Die kompletten Kupplungsteile sind aus dem Zubehör, vogel-motorradzubehoer.de.
Für Eure Hilfe schon mal Danke.

[pini]

Ich würde die Kupplung nochmal entlüften. In was für welchem Öl hast Du die Scheibe eingelegt?

[x39]

Das selbe Öl das ich auf dem Motor habe.

[Schnapadäus]

Der Kupplungskorb hat aber keine tiefen Einlaufkerben?
Nicht das sich hier die Belagscheiben beim aus/einkuppeln verkanten?
Ist die Kupplungshydraulik entlüftet worden? Druckstange noch 100% grade?

Glaube nicht das es am Öl liegt!
Stahlscheiben sind aber auch plan? Nicht das hier was verzogem ist?
Mfg Ralf

[Duca]

Schau mal das zylindrische Teil am Kupplungshebel an, das über einen Stift die Kraft auf den Nehmerzylinder überträgt, ob das verschlissen ist.

[UID1059]

(01.04.2013 18:43)x39 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Habe folgendes Problem.
Das laute Klacken beim einlegen des 1. Ganges hat mich schon länger gestört.

Da kannst Du Dich drehen und wenden wie Du willst, das laute Krachen beim einlegen des ersten Gangs gehört dazu, selbst die die brandneue ZZR 1400 macht das.

Wenn das laute Krachen Dein einziges Problem war, hast Du umsonst Geld und Arbeit investiert! Ich hoffe Du bekommst die daraus resultierenden Probleme wieder in den Griff (Zur Not einfach mal wieder den ganzen alten Plunder einbauen).


Gruß, Harry...

[UID0621]

(02.04.2013 00:52)ZZR-Harry schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

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Das laute Klacken beim einlegen des 1. Ganges hat mich schon länger gestört.

Da kannst Du Dich drehen und wenden wie Du willst, das laute Krachen beim einlegen des ersten Gangs gehört dazu, selbst die die brandneue ZZR 1400 macht das.

Wenn das laute Krachen Dein einziges Problem war, hast Du umsonst Geld und Arbeit investiert! Ich hoffe Du bekommst die daraus resultierenden Probleme wieder in den Griff (Zur Not einfach mal wieder den ganzen alten Plunder einbauen).


Gruß, Harry...

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Wenn meine nicht beim ersten Gang einlegen Kracht ist was defekt.

Verbau mal das was drin war wieder rein.

Habe hier auch eine nagelneue Kupplung von Lucas zu liegen. eigentlich ist sie Schrott weil der Reibbelag dünner als der Orginal ist welche noch drin ist. Seiner Zeit neu bei Auswechslung gemessen und nicht die ölgetränkten.

Die sogenannten verstärkten Kupplungfedern sind auch schwächer und kürzer.

Das ist meist das großes Übel mit Zubehörteilen .










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[x39]

Erstmal danke für eure Tipps.
Werde mich morgen mal darüber hermachen und einiges davon ab arbeiten.
Wenn es nicht besser wird packe ich mal die alten Teile rein, liegen zum Glück noch hier rum.
Soviel kann ich aber schon sagen.
Der Kupplungskorb sieht sehr gut aus, keine Kerben oder ähnliches zu erkennen.
Die Reibscheiben sind neu, sollten also auch i.O. sein.
Kupplungsstift ist im September ein neuer reingekommen.
Vorher war ja bis auf das Krachen alles i.O. ich hatte schon die selbe Vermutung wie UID0621.

[zzorli]

Wenn ich den 1. Gang bei Kaltstart einlege, halte ich vorher für ca. 10 Sekunden den Kupplungsgriff. Der 1. Gang flutscht so laut wie ein Zäpfchen rein. ;D

[fermoyracer]

..ich hab ja auch die neue ZZR, bin aber noch nicht mir ihr gefahren. Weiß aber von dem 1. Gang Thema und werde auch mal testen, ob Starten im 1. Gang mit gezogener Kupplung geht und sinnvoll ist.

Ansonsten nehm ich den Tipp mit der Kupplung mal ne Zeit gezogen halten gerne auf. Irgendeinen Weg muss es doch geben, meine Kawa zu überzeugen, nicht so nen Krach zu machen...

fr

[UID0621]

(02.04.2013 22:14)fermoyracer schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.[...]
Irgendeinen Weg muss es doch geben, meine Kawa zu überzeugen, nicht so nen Krach zu machen...

fr

Gibt es !
Anrollen und Gang einlegen.







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[x39]

Habe heute mal wieder einige Zeit mit meiner Kupplung verbracht.
Alles soweit kontrolliert, Stift im Hebel, Kupplungszylinder und entlüftet. Sah alles sehr gut aus, Problem ist aber gebieben.
Dann Faxen dicke, Kupplung mal wieder auf und alle Teile nachgemessen.
Lamellen und Federn Maße OK, die alten Stahlscheiben 2,89-2,91 mm, die neuen 2,81-2,83 mm, also alle fast ein 10tel kleiner macht aber zusammen fast 1mm aus. Da aber alle zusammen fast 1 mm weniger müsste die Kupplung eigentlich eher rutschen anstatt nicht richtig zu trennen??
Alle Teile einmal gedreht und wieder rein, so schnell gebe ich nicht auf.
Und was ist passiert? Nichts, gleiches Problem
Wieder alles auf und die alten Stahlscheiben, zwei sind schon sehr blau, rein.
Ergebniss, alles geht wieder wie es soll,
Das Krachen beim 1. Gang einlegen ist auch wieder da, aber egal sie läuft wieder.
Zitat UID0621: Wenn meine nicht beim ersten Gang einlegen Kracht ist was defekt.
Wie recht Du hast, UID0621.

PS: Habe günstig neue Stahlscheiben für die Kupplung abzugeben

[UID0621]

(03.04.2013 18:20)x39 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Habe heute mal wieder einige Zeit mit meiner Kupplung verbracht.
Alles soweit kontrolliert, Stift im Hebel, Kupplungszylinder und entlüftet. Sah alles sehr gut aus, Problem ist aber gebieben.
Dann Faxen dicke, Kupplung mal wieder auf und alle Teile nachgemessen.
Lamellen und Federn Maße OK, die alten Stahlscheiben 2,89-2,91 mm, die neuen 2,81-2,83 mm, also alle fast ein 10tel kleiner macht aber zusammen fast 1mm aus. Da aber alle zusammen fast 1 mm weniger müsste die Kupplung eigentlich eher rutschen anstatt nicht richtig zu trennen??
Alle Teile einmal gedreht und wieder rein, so schnell gebe ich nicht auf.
Und was ist passiert? Nichts, gleiches Problem
Wieder alles auf und die alten Stahlscheiben, zwei sind schon sehr blau, rein.
Ergebniss, alles geht wieder wie es soll,
Das Krachen beim 1. Gang einlegen ist auch wieder da, aber egal sie läuft wieder.
Zitat UID0621: Wenn meine nicht beim ersten Gang einlegen Kracht ist was defekt.
Wie recht Du hast, UID0621.

PS: Habe günstig neue Stahlscheiben für die Kupplung abzugeben

Aaah, das habe ich heute gebraucht. Das geht runter wie Öl.


Vielleicht nur die beiden blauen nur wechseln





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[x39]

Vielleicht nur die beiden blauen nur wechseln

Da habe ich auch schon dran gedacht, aber solange sie weiterhin Problemlos läuft fasse ich die Kupplung nicht mehr an.

[Wizard]

Beim Stöbern im Forum bin ich eben auf dieses Thema hier gestossen.

Meine Rennsemmel macht das auch jedesmal; dieses "Klackern" / "Rupfen" beim Einlegen des 1. Gang.

Das ist allerdings meiner bescheidenen Meinung nach vollkommen unbeachtlich. Meine früheren "Gummikühe" namens BMW haben das auch immer schon gemacht.

Erst wenn ich dieses Geräusch nicht mehr höre, würde ich mir echte Sorgen machen.

DLzG Werner