Auspuff Befestigungsschraube Stehbolzen am Motorbock abgerissen

[Berry0602]

Mir ist ein Stehbolzen am Motorblock beim lösen der Auspuffschrauben abgerissen. Der Stehbolzen schaut noch ¾ raus . Wie bekommt man den heile raus ohne ihn am Motorblock ganz abzuscheeren. Hab kein Bock auf ausbohren.

[Jörg SF1]

Krümmerstehbolzen?

[Berry0602]

(09.05.2014 20:37)Jörg SF1 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Krümmerstehbolzen?

Ja

[Jörg SF1]

Na Bingo dann mal viel Spaß . Die Bolzen sind aus gehärtetem Stahl. Aufbohren geht zwar aber in den meisten Fällen "läuft" der Bohrer weg in das weiche Material vom Kopf....DANGER. Zudem wäre da wahrscheinlich für einen Ausdreher eh zu wenig Fleisch. Am besten an den abgebrochenen Stumpen mit Schutzgas eine Mutter fest scheissen um den Rest dann vernünftig rausdrehen zu können. Vorher aber ordentlich mit WD40 einjauchen

Nachtrag: An meiner Laverda ist mir mal auf der Rückfahrt von Breganze ein Bolzen bündig am Kopf abgerissen......da war also gar kein Fleisch mehr....bin dann noch so 600km nach Hause und habe dann dort in den abgerissenen Bolzen (7mm) ein 3mm Loch gebohrt mit einem der besten und teuersten Bohrer die der Baumarkt hergab. In dieses Loch dann einen guten Torx Bit mit 3-4 trockenen Hammerschlägen rein gedengelt. So konnte ich mit Gefühl den Rest rausdrehen. Da Du aber noch einen Stumpen stehen hast würde ich erst mal die besagte Schweissmethode versuchen

[Z- Heinrich]

Ja,

ist ´ne dumme Sache. Ausbohren ist auch schwierig, da der Bohrer dazu neigt, in das weiche Alu abzudriften.

Mein Tipp. Erstmal mit Rostlöser, Kriechöl, oder ähnlich einsprühen.
Ein paar Stunden wirken lassen.
Danach mit einem Hammer ein paar kurze, harte, gezielte Schläge auf den Stehbolzen. Dann löst er sich meistens schon etwas.
Gute Gripzange sehr fest ansetzen, dann ist das Problem in den meisten Fällen gelöst.

Gruss
Heinrich

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@ Jörg,
Du warst 3 Minuten schneller, Die Tipps sind fast gleich
Gruss
Heinrich

[fermoyracer]

Never underestimate the power of heat. Fire up the engine...

Oder anders:
Wenn Du z.B. noch 2 Muttern drauf bekommst zum Kontern, dann nimm Kriechöl wie geschrieben und lass den Motor laufen. Wenn sich der Kopf erwärmt, dann sollte es viel einfacher gehen.

Wenn Du keine Muttern mehr drauf bekommst, würde ich was draufschweißen. Erhitzt auch und man hat wieder was zum anpacken...


fr

[Z- Heinrich]

@ fr: wärmen ist gut und hilfreich, aber bitte Vorsicht beim Schweissen.

Batterie abklemmen und Stecker vom Steuergerät nehmen, kann sonst zu ernsthaften Schäden führen.
Es können beim Zünden Spannungsspitzen um die 80 - 100 Volt auftreten, normale Spannung beim Schweissen sind etwa 27 - 30 Volt.

Das wir oft unterschätzt.

Gruss
Heinrich

[Jörg SF1]

Richtig man soll das nicht mit Schnellladung der Batterie verwechseln

Und wirklich nicht vergessen die Zündbox abzuklemmen

[fermoyracer]

(09.05.2014 23:07)Z- Heinrich schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.@ fr: wärmen ist gut und hilfreich, aber bitte Vorsicht beim Schweissen.

Batterie abklemmen und Stecker vom Steuergerät nehmen, kann sonst zu ernsthaften Schäden führen.
Es können beim Zünden Spannungsspitzen um die 80 - 100 Volt auftreten, normale Spannung beim Schweissen sind etwa 27 - 30 Volt.

Das wir oft unterschätzt.

Gruss
Heinrich

Das ist aber jetzt das kleine Einmaleins.....


Aber richtig:
Für die nicht so ganz erfahrenen Schweißer unter uns, richtich....



fr