Technische Unterschiede der Modelle 06 - 11

[Silvio]

Hallo zusammen,

Wollte mal wissen wie der technische Unterschied der Modelle von 2006 bis 2011 ist.
Bin am überlegen mir so ein Modell zu kaufen. Da ich ja bekanntlich meine 1200 die Straße vermessen lassen habe, bin ich mir etwas unschlüssig was ich jetzt mache. 1. wieder herrichten, da brauch ich allerdings Teile, 2. neueres 1200er Modell kaufen mit wenig km, 3. eine 1400er der besagten Baujahre, oder 4. Sparen auf das neue Modell ab 2012, aber mit was fahre ich dann rum?
So jetzt lasst euch aus!!

Gruß Silvio

[R_WIN]

Lies mal:

Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

...

[Raucherlucky]

In erster Linie würde ich sagen, es kommt auf dein Buget an.. Deine Erwartungen an ein Bike, dein Feingefühl, um eventuelle Unterschiede beim fahren zu erkennen. Wenn Geld keine Rolle spielt, würde ich die 2012er kaufen, die kann bestimmt alles besser als die 2006er.. Da ich dich leider nicht persönlich kenne, ist es eigentlich für mich unmöglich, eine passende Aussage zu treffen, was für dich am Besten ist.

Ich für meinen Teil habe am meisten Spaß mit meiner alten FJ 1200 aus 88.. Noch muß ich bis zum 1.3. warten, dann weiß ich wieviel Spaß eine ZZR 1200 macht

Grüßle
Jürgen

[Silvio]

Wieso ist denn meine Betreffzeile geändert worden?

@Erwin, danke für den Link, aber da geht es mehr um den Sprung vom alten zum neuen Modell, mich interessiert mehr ob in dem Lauf der besagten Jahre etwas geändert wurde.

@Jürgen, sicher spielt Geld eine Rolle, deshalb ja meine Fragen. Die Modelle bis 11 sind um einiges günstiger als die Modelle darüber. Natürlich wäre eine 1200er nochmal günstiger, bin aber in der Zwickmühle. Da mein Unfall zwar Eigenverschulden war, ich mir aber trotzdem die Frage stelle wie das mit ABS ausgegangen wäre, komme ich ins Grübeln.

Gruß Silvio

[BeeJay]

(12.02.2015 21:03)Silvio schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Wieso ist denn meine Betreffzeile geändert worden?

Wegen Forenregeln § 7

Die Indexierung von "Helft mir!" ist kontraproduktiv.

[Silvio]

Ok, sorry

[Möööööp]

Hallo Silvio,

mal ein paar Änderungen der Modellreihen:

2006-2007 (ZXT40A, ZXT40B):
Ursprüngliches Modell, 1352 ccm, 190 PS
üble Drehmomentschwäche unter 5000/min
Wegfahrsperre - wenn der rote Masterschlüssel verloren geht, ist eine neue ECU samt Zündschloß und Schlüsseln fällig, wenn neue Schlüssel angelernt werden sollen!

2008-2011 (ZXT40C, ZXT40D):
1352 ccm, 193 PS
Wegfahrsperre bis Modell CAF/DAF w.o., ab CBF/DBF entfällt der Masterschlüssel, es kann jeder Schlüssel zum Anlernen eines neuen benutzt werden
drei Katalysatoren und geändertes SLS
geändertes Mapping für (angeblich) mehr Drehmoment im unteren Bereich
geänderter Auspuff
geänderte Einspritzung
geänderte ECU
ab 2011 (CBF/DBF??) verbesserte Bremsen

2012- (ZXT40E, ZXT40F):
1441 ccm, 200 PS
geändertes Mapping für (wirklich) mehr Drehmoment im unteren Bereich
geänderter Auspuff (wenn ich den Designer treffe )
geänderte Einspritzung
geänderte ECU
3-stufige Traktionskontrolle
2 Leistungsmodi
geänderte Verkleidung um die Scheinwerfer

Mein Tip: wenn es finanziell machbar ist, nimm eine 2012er - da hast Du das rundumglücklichpaket

[SpeedJunkie85]

(13.02.2015 02:03)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Hallo Silvio,

mal ein paar Änderungen der Modellreihen:

2006-2007 (ZXT40A, ZXT40B):
Ursprüngliches Modell, 1352 ccm, 190 PS
üble Drehmomentschwäche unter 5000/min
Wegfahrsperre - wenn der rote Masterschlüssel verloren geht, ist eine neue ECU samt Zündschloß und Schlüsseln fällig, wenn neue Schlüssel angelernt werden sollen!

2008-2011 (ZXT40C, ZXT40D):
1352 ccm, 193 PS
Wegfahrsperre bis Modell CAF/DAF w.o., ab CBF/DBF entfällt der Masterschlüssel, es kann jeder Schlüssel zum Anlernen eines neuen benutzt werden
drei Katalysatoren und geändertes SLS
geändertes Mapping für (angeblich) mehr Drehmoment im unteren Bereich
geänderter Auspuff
geänderte Einspritzung
geänderte ECU
ab 2011 (CBF/DBF??) verbesserte Bremsen

2012- (ZXT40E, ZXT40F):
1441 ccm, 200 PS
geändertes Mapping für (wirklich) mehr Drehmoment im unteren Bereich
geänderter Auspuff (wenn ich den Designer treffe )
geänderte Einspritzung
geänderte ECU
3-stufige Traktionskontrolle
2 Leistungsmodi
geänderte Verkleidung um die Scheinwerfer

Mein Tip: wenn es finanziell machbar ist, nimm eine 2012er - da hast Du das rundumglücklichpaket

Hallo,

ich selber fahre das 2006 (ZXT40A) Model.

Ich verstehe nicht warum alle bei dem Model 2006-2007 (ZXT40A, ZXT40B) von
„üble Drehmomentschwäche unter 5000/min“ reden.

Viel mehr würde ich das als ein Vorteil bezeichnen das sie unter 5000/min etwas zahmer ist.
Die gründe dafür sind :
- es ermöglich so auch das gemütliche Cruisen.
Gerade wen man mit Sozia unterwegs ist sehr angenehm da sie sich nicht ständig an einem festkrallen muss sobald man mal etwas gas gibt.
(was jetzt nicht heißt dass es mit dem Model 2012- (ZXT40E, ZXT40F) nicht geht, sondern nur das man da wesentlich vorsichtiger und gefühlvoller mit seiner Gashand sein muss)
- sicheres fahren auf nasser oder rutschiger Fahrbahn eben weil sie nicht gleich so stark anzieht.
(ab Model 2012- (ZXT40E, ZXT40F) erreicht man dies durch einschalten der höchsten stufe der Traktionskontrolle und der schwächeren Leistungsmodi)


Ist aber eben eine Auslegungssache ob man es als vor oder Nachteil sieht.
Sicher ist nur das die 1400 egal welches Bj. und Model mehr wie genug Power hat.


Silvio ich an deiner stelle würde mir eins der 1400 Modele holen eben genau weil sie ABS haben. Welches ist dabei eigentlich mehr eine Entscheidung des Geldbeutels.



Gruß Henry

[Möööööp]

(13.02.2015 09:31)SpeedJunkie85 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Hallo,

ich selber fahre das 2006 (ZXT40A) Model.

Ich verstehe nicht warum alle bei dem Model 2006-2007 (ZXT40A, ZXT40B) von
„üble Drehmomentschwäche unter 5000/min“ reden.

Vielleicht, weil es stimmt?

[SpeedJunkie85]

(13.02.2015 12:28)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(13.02.2015 09:31)SpeedJunkie85 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Hallo,

ich selber fahre das 2006 (ZXT40A) Model.

Ich verstehe nicht warum alle bei dem Model 2006-2007 (ZXT40A, ZXT40B) von
„üble Drehmomentschwäche unter 5000/min“ reden.

Vielleicht, weil es stimmt?

ist ja fast so als würdest du sagen die 1400 ZZR ist untermotorisiert!

......obwohl ein bischen mehr power könnte sie schon vertragen

[nphare]

(13.02.2015 13:20)SpeedJunkie85 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(13.02.2015 12:28)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(13.02.2015 09:31)SpeedJunkie85 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Hallo,

ich selber fahre das 2006 (ZXT40A) Model.

Ich verstehe nicht warum alle bei dem Model 2006-2007 (ZXT40A, ZXT40B) von
„üble Drehmomentschwäche unter 5000/min“ reden.

Vielleicht, weil es stimmt?

ist ja fast so als würdest du sagen die 1400 ZZR ist untermotorisiert!

......obwohl ein bischen mehr power könnte sie schon vertragen

Untermotorisiert im Vergleich zu andere Motorräder, keinfalls! Untermotorisiert im Vergleich zu was die eigentlich kann, sehr wohl. Selbst mit meiner 2013 14er, habe ich Hand angelegt im ECU um sie zu entkorken. Jetzt bin ich glücklich. (Wobei ein Paar Ideen hätte ich noch ...)
Neil

[Möööööp]

(13.02.2015 13:20)SpeedJunkie85 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.ist ja fast so als würdest du sagen die 1400 ZZR ist untermotorisiert!

......obwohl ein bischen mehr power könnte sie schon vertragen

Nö, nicht untermotorisiert, nur wie Justin Bieber - obenrum ganz schnieke, untenrum zu schlapp

Ich bin selbst mit meiner 2013er an vielen Stellen einen Gang niedriger unterwegs als mit der nächste Woche 27jährigen ZX10 - also Fortschritt ist anders.

Ab 5000/min drückts aber schon ganz anders im Gesicht

[Silvio]

Ich verfolge eure Diskussion mit einem Schmunzeln. Wenn ich ehrlich bin interessiert es mich nicht ganz so sehr ob schwächer oder stärker. Da hier wo ich wohne,der Besitz eines Motorrades schon fast zum Entzug des Führerscheins führt.
Natürlich möchte ich auch mal am Hahn ziehen, aber ich werde es niemals ausreizen ( glaube ich). Ich fahre Motorrad weil ich SPASS daran habe, und es genießen möchte.
Aber die technischen Ausführung haben mir weitergeholfen. Leider ist es wirklich eine Frage des Budgets.

Gruß Silvio

[Möööööp]

Hallo Silvio,

jaja, die eigenössischen Bussenzettel... Und da soll es ja noch schlimmere Sachen geben

Aber rund um Bern soll ja alles langsamer gehen - um Deinen Führerschein mache ich mir also wenig Sorgen

Kauf doch eine möglichst junge, dann investierst Du nochmal etwas Zeit und 179,- Euro (ist in Franken ja jetzt preiswert) für Holger/ZZRTreibers SDK-Öffner und dann kommt auch untenrum mehr (jetzt bitte keine flachen Witze )

Viel Glück bei der Suche, ich drück' die Daumen!

[zottel]

Ich bin die 2009er 110000 km gefahren, die 2012 auch schon fast so lange. Die 2006er nur zur Probe, zählt also nicht.
Natürlich geht die 2012er untenrum etwas besser, als die 09er. Aber auf welchem Niveau reden wir? Ausnahmsweise bin ich mal einer Meinung mit unseren SpeedJunkie85. Es schadet nicht, wenn die Maschine bei niedrigen Drehzahlen etwas zahmer ist. Trotzdem gehen die 06er und die 09er untenrum gut genug, um jederzeit temporär zum Fußgänger zu werden.
Wer am Limit aus der Kurve ballern will, ist mit der Traktionskontrolle sicher gut beraten. Aber ansonsten machst Du mit einer günstigen "vor2012" nichts verkehrt.