Freigabe Michelin Pilot Road 4 für ZXT40E (ab 2012)

[dixxi]

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[hiroaki]

Hi Dietmar,

danke für die Info. Den werde ich beim nächsten Wechsel testen.
Auf der Suzuki war der Pilot Road 3 mein Lieblingsreifen. Das Moped gewann damit enorm an Handlichkeit.

Grüße
Robert

[Zorro]

Wer hat den PiRo 4 schon auf der ZZR 1400 gefahren und kann Erfahrungen weitergeben ?

[Semmel]

Moin moin,
nach langer Zeit mal wieder hier....

Habe mir den RoadPilot aufziehen lassen und werde berichten

Gruß
Semmel

[dixxi]

Hab' ihn gestern auch aufgezogen bekommen.
Und schon scheint die Sonne ...

[Semmel]

Luftrdruck für alle ZZR1400 Modelle ZXT40A, ZXT40C und ZXT40E

V: 2,9
H: 2,9

[Zorro]

Nur diesen Luftdruck fahre ich nicht.

Bei mir aktuell 2,5 oder 2,6.



           

[dixxi]

(12.03.2015 14:01)Zorro schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Nur diesen Luftdruck fahre ich nicht.

Bei mir aktuell 2,5 oder 2,6.

Und warum nicht ? Am Fahrzeug selbst steht 2,9 V + H
und in der Betriebsanleitung auch.
Hast Du Argumente für Deine Entscheidung ?

[doc]

Ganz einfach:

In kurvigem Gelände wird der Reifen bei niedrigerem Druck schneller warm (Walkarbeit), und die Aufstandsfläche wird größer, daraus folgt eine bessere Haftreibung.

Nur für die Highspeed auf der Bahn ist dass nicht gut, weil er dann zu schnell zu heiß wird.

doc

[dixxi]

(12.03.2015 23:19)doc schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Ganz einfach:

In kurvigem Gelände wird der Reifen bei niedrigerem Druck schneller warm (Walkarbeit), und die Aufstandsfläche wird größer, daraus folgt eine bessere Haftreibung.
doc

Klar, aber dann ist natürlich 1,5 Bar noch besser. Dann "glüht" der Reifen nach 100m Fahrt.

[Zorro]

(13.03.2015 10:21)dixxi schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(12.03.2015 23:19)doc schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Ganz einfach:

In kurvigem Gelände wird der Reifen bei niedrigerem Druck schneller warm (Walkarbeit), und die Aufstandsfläche wird größer, daraus folgt eine bessere Haftreibung.
doc

Klar, aber dann ist natürlich 1,5 Bar noch besser. Dann "glüht" der Reifen nach 100m Fahrt.

.....in der Tat wird dies auch auf Rennstrecken praktiziert. Der Verschleiß ist somit auch höher! Ich komme aus der Enduro Ecke.........im Gelände ist dies kein Geheimnis und macht etwas mehr Sinn.....den Reifendruck abzusenken.

Aber jeder wie er denkt! Mein Reifen-Händler fährt auch den selben Luftdruck. Ich passe meinen Luftdruck der geplanten Tour an.

[doc]

(13.03.2015 10:21)dixxi schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(12.03.2015 23:19)doc schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Ganz einfach:

In kurvigem Gelände wird der Reifen bei niedrigerem Druck schneller warm (Walkarbeit), und die Aufstandsfläche wird größer, daraus folgt eine bessere Haftreibung.
doc

Klar, aber dann ist natürlich 1,5 Bar noch besser. Dann "glüht" der Reifen nach 100m Fahrt.

Das richtige "Mittelmaß" ist natürlich wichtig. Ich fahre mit einem TireWatch. Dieses gibt mir zu jeder Zeit exakte Informationen zu Druck und Temperatur beider Reifen. Das Fahren mit angepasstem Reifendruck zum Tourverlauf, so wie es auch Zorro praktiziert, ist damit ganz einfach. Mit steigender Temperatur steigt übrigens der Reifendruck um bis zu 0,5 bar an. Aus 2.9 bar werden also bei guter Reifentemperatur bis zu 3,4 bar! Bei 2,5 bar werden es sehr schnell (Walkarbeit) 2,9 bar, wenn der Reifen dann seine ca. 60 °C erreicht hat. Auf der Renne können es je nach Reifenfabrikat und Ausgangsdruck auch leicht mal 70° C werden.


doc

[dixxi]

Dass sich die angegebenen Reifendrücke - egal ob 2,5 oder 2,9 Bar - auf den kalten Reifen beziehen, ist ja wohl klar.
Die Reifendruclkontrolle meiner vorherigen K1300S rechnete auch den gemessenen Druck immer auf 20°C um und dieser Wert erschien auf dem Display.

[doc]

Beim Fahren will ich aber nicht wissen, wie der Reifendruck bei 20 °C wäre, sondern ich will wissen, wie er jetzt zum Zeitpunkt X ist!
Diese Information sagt viel mehr aus.

doc

[dixxi]

(13.03.2015 16:56)doc schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Beim Fahren will ich aber nicht wissen, wie der Reifendruck bei 20 °C wäre, sondern ich will wissen, wie er jetzt zum Zeitpunkt X ist!
Diese Information sagt viel mehr aus.
doc

ok, ok !
Ich kann mit dieser Information nichts anfangen.
Wenn mein Reifendruck zu Anfang der Fahrt, also im alten Zustand, stimmt, habe ich für den Tag ausreichend Informationen und will gar nicht mehr wissen, ob die Reifen nun etwas wärmer oder kälter sind.
Ich fahr ja auf normalen Straßen und nicht auf der Rennpiste...