Tank ausbauen

[chris-alex]

Hallöchen an alle,
bin derzeit stolzer Besitzer einer ZZ1200 mit 16.000km. Da meine im unteren Drehzahlbereich nicht richtig durchzieht und die Leerlaufdrehzahl zwischen 900 - 1500 sehr stark schwankt würde ich gerne die Vergaser einstellen. Nur wie bekomme ich problemlos den Tank demontiert? Will für meinen Kumpel, der die Synk. vornimmt schonmal alles vorbereiten. Vielen Dank schonmal

[wolf3rs]

Guten Morgen Christian

- Tank soweit wie möglich leer fahren/pumpen
- Sitzbank weg
- die 4 Schrauben lösen (2 halten den Tank hinten)
- die beiden vorderen Innenverkleidungen abbauen
- die beiden vorderen Schrauben vom Benzintank lösen
- Benzinhahn abbauen
- Ablassschlauch hinten entfernen
- Tank anheben und noch die Steckverbindung vom Benzinstandssensor trennen
- Schlauch vom Benzinhahn entfernen

Gruß
Wolfgang

[chris-alex]

Danke Wolfgang, dann werd ich das heute mal versuchen. Kann ich wenn ich denk Tank abbaue, den Sprit durch abziehen des Schlauches komplett ablassen? Hat die Dicke vllt. vom Werk aus her ein schlechtes ansprechen im unteren Drehzahlbereich?

[wolf3rs]

Hallo Christian

Ablassen eher nicht, lt Werkstatthandbuch wird das Benzin mittels Handpumpe über die Einfüllöffnung abgesaugt. Kommt natürlich darauf an, wie voll der Tank ist. Schlechtes Ansprechen hat sie nicht, im Gegenteil, sie lässt sich sehr schaltfaul fahren mit reichlich Schub unten rum.

[chris-alex]

Hey Wolfgang,
danke für deine Info. Kann ich den Tank auch abnehmen wenn dieser ganz voll ist?

[chevy]

Halo Christian

Zum Ansprechverhalten, kann ich Wolfgang nur zustimmen. Fahre auch eine 12er.

Du kannst den Tank natürlich auch voll runternehmen, ist halt nur ein paar Kilo schwerer.

[wolf3rs]

Hallo Christian,

den vollen Tank kannst du zwar abnehmen aber denk daran, daß du den Schlauch vom Benzinhahn noch abmachen musst und das geht mit einem vollen Tank ungleich schwerer.
Vielleicht solltest du vor so einer Aktion erst einmal einen Vergaserreiniger verwenden (ruhig mal eine ganze Dose in den Tank), ein paar Kilometer fahren und danach stehen lassen damit es wirken kann. Du kannst dann wenigstens abschätzen, ob du eine Verbesserung merkst.

[chris-alex]

Oki doki, dann werd ich gleich mal eben nach Feierabend zu Polo düsen. Die Karre stand jetzt die letzten Jahre. Im oberen Bereicht rennt sie wie hulle. Aber untenrum könnt ich würgen Es ist teilweise so schlimm das ich im ersten durch den Kreisverkehr fahren muss. Gestern ist sie mir an der Ampel direkt ausgegangen. Meint ihr da kann man mit Vergaser Additiven noch was reißen?

[Stormbringer]

Wenn sie Jahrelang stand hast ja sicherlich als erstes einen Ölwechsel, inkl. Filter, gemacht, den Luftfilter erneuert, Kerzen getauscht, den alten Sprit aus dem Tank entfernt und einen neuen Benzinfilter eingesetzt (neben all den anderen Dingen die aber nichts mit dem Motorlauf zu tun haben wie etwa Bremsflüssigkeit tauschen & Schläuche checken).
Wie sahen denn Luft- & Benzinfilter aus? Und wie sehen die Gummis aus? Nicht das die mittlerweile porös sind, und die Vergaser falsch Luft ziehen ...

Einen Versuch ist ein Additiv durchaus wert - nach jahrelangem stehen liegt es aber i. d. R. nicht nur an einer Sache, Vergaser syncen ist schon eine gute Idee!

Gruß

[Möööööp]

(11.04.2016 16:37)Stormbringer schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Einen Versuch ist ein Additiv durchaus wert - nach jahrelangem stehen liegt es aber i. d. R. nicht nur an einer Sache, Vergaser syncen ist schon eine gute Idee!

Nach jahrelangem rumgammeln bilden sich im Sprit gelbliche, harzartige Ablagerungen. Vergaserreiniger ist einen Versuch wert, ruhig die höchste Konzentration einstellen. Das ganze VOR dem syncen machen, denn wenn das Additiv nicht hilft ist auseinandernehmen, Ultraschallen und mit neuen Dichtungen zusammenbauen angesagt. Nachher muß natürlich auf jeden Fall synchronisiert werden.

Ventilspiel prüfen und ggfls. einstellen ist auch nicht verkehrt.

[wolf3rs]

Wenn sie so lange gestanden ist bringt dir ein Vergaserreiniger im günstigsten Fall eine kleine Verbesserung, aber ich glaube, daß du um den großen Rundumschlag (Ultraschallreinigung, syncen, Ventilspiel einstellen ) nicht herum kommen wirst, da schließe ich mich beiden Vorkommentaren nahtlos an.

[chris-alex]

Hallo zusammen,
erstmal vielen Dank für die vielen schnellen Antworten

Naja was soll ich sagen... Ich hab schon viele Moppeds gehabt und auch ab und an (2 linke Hände die zusammen eine rechte ergeben ) ein bisschen geschraubt. Ne normale Inspektion außer Ventile einstellen und Vergaser Sync. bekomm ich hin. Aber als ich mir die Karre angeschaut habe sah ich direkt den sehr sehr guten Pflegezutand. Also war für mich klar, dass Teil muss ich haben

Sie sprang an und die erste Runde fühlte sich gut an. Als ich dann Öl gewechselt hatte, hab ich direkt einen guten Kumpel angerufen und gemeint, "jetzt lass uns mal die Karre frei Blasen" (natürlich die lebenswichtigen Dinge gecheckt). Also 300km Sauerland mit schnellen Autobahnfahrten an einem Tag gemacht. Aber im kalten Zustand will se schonmal gar nicht. Wenn sie warm ist, gehts ab 3000 Umdrehungen gut zur Sache. Aber untenrum hab ich das Gefühl, dass se nicht so richtig will. Ein riesen großes Leistungsloch mit leichtem Ruckeln. Hab jetzt auch einfach mal Kerzen, Luffi bestellt. Ach ja und Vergaserreiniger auch gerade eben eingefüllt.

[Keule]

Hy Chris
Also, wenn meine 12er länger steht "sabbelt" sie auch rum beim beschleunigen und nimmt das Gas nicht richtig an. Das machst sie so lang bis ich einmal richtig "im Warmen Zustand natürlich" den Gasgriff beim beschleunigen bis ziemlich an den Anschlag gedreht hab und sie durchzieht. Dann ist das "sabbeln" weg und sie läuft Sauber und Drehfreudig.

Schon mal die Vergaserkammern an den Ablassschrauben leerlaufen lassen?
Kann sein das sich etwas Wasser oder Dreck in den Kammern befindet und die Düsen verstopft beim Beschleunigen...

Die 12er hat Normal einen ganz sauberen und ruhigen Durchzug ab 1000 U/min. Ohne ruckeln oder Leistungslöcher .......

Gruß Keule

[HightowerZ]

Ich hänge mich hier mal ran, und bin gespannt ob es bei Dir eine Lösung gibt.

Ich habe meine im Januar gekauft. Baujahr 2002, aktuell 30.000 gelaufen.

Neuer Sprit inkl. Systemreiniger, Ventile eingestellt, Synchronisation, neue Kerzen + Luftfilter, neues Öl+Filter ......
aber das gleiche Phänomen wie bei Dir.

Ab Standgas bis ca. 3.500 Umdrehungen wehrt sich die Dicke irgendwie. Danach geht die Fuhre los. Bisher aber irgendwie auch noch keine Lösung.

Gruß

Oliver

[chris-alex]

Mittwoch kommt der Kumpel mit den Nanometern und dem ganzen Krämpel

Werd dann mal berichten ob se besser kommt. Hab mir auch direkt Iridiumkerzen bestellt. Bei meiner R1100S hab ich echt eine Verbesserung im unteren Drehzahlbereicht und ein besseres Kaltstartverhalten gehabt. @ HightowerZ, gib mir mal bitte Bescheid wenn du dein Problem gelöst hast. Falls es alles nichts helfen sollte muss halt der Vergaser raus und mal durchgecheckt werden.