Traktionskontrolle und Schräglagensensor

[Stormbringer]

(27.10.2015 09:16)Stealth schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Das heißt, Du wärst Dir schonmal sicher, dass es überhaupt einen Schräglagensensor gibt?

Natürlich gibt es Schräglagensensoren
Hab hier mal ein Beispiel für dich rausgegoogelt
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(Die Gripone Nachrüstsysteme haben es wohl oftmals ...)

Zitat:Ist das im ABS immer der Fall?

Keine Ahnung .. aber Bosch bietet es an:
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Ein ABS-System kann wesentlich gefühlvoller agieren, wenn es weiß das sich das Motorrad in einer Kurvenfahrt bewegt ... und somit während einer ABS-Bremsung wesentlich stabiler bremsen, also nicht zum "wegschmieren" des Vorderrads beitragen ... das ist doch schon bald von Anfang an so ...

Gruß

[UID2570]

Ja schon
Dass es Schräglagensensoren gibt, weiß ich auch.
Aber ob es in der ZZR einen gibt, das ist ja noch nicht ganz klar.
Aber Dein Hinweis mit den Gripone ist schon sehr deutlich und ein eindeutiges Indiz, dass evtl. in der originalen TC auch ein Schräglagensensor arbeitet.

[Möööööp]

(27.10.2015 13:38)Stealth schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Ja schon
Dass es Schräglagensensoren gibt, weiß ich auch.
Aber ob es in der ZZR einen gibt, das ist ja noch nicht ganz klar.
Aber Dein Hinweis mit den Gripone ist schon sehr deutlich und ein eindeutiges Indiz, dass evtl. in der originalen TC auch ein Schräglagensensor arbeitet.

Hab' jetzt mal im WHB geschmökert wg. KTRC und ABS

Hätte die ZZR einen Schräglagensensor (es gibt nur einen "Vehicle Down" Sensor), dann hätten wir auch ein Kurven-ABS. Ham wir aber (leider) nicht - unser ABS geht immer etwas über die Blockiergrenze hinaus, bevor es wieder aufmacht: Fatal in Kurven.

Beide Systeme werten ausschließlich die Raddrehzahlen und die Motordrehzahl aus.

Das KTRC wird ausschließlich über die Einspritzung geregelt, die Zündung wird wg. Kat nicht unterbrochen.

Bei angenommener oder tatsächlicher Fehlfunktion eines Radsensors werden beide Systeme deaktiviert.

Das ABS und die Traktionskontrolle können schon durch falschen Reifendruck, falsche Reifengröße oder Dreck in den Sensorkränzen aus dem Tritt gebracht werden. Steht jetzt zwar nicht explizit drin, aber auch eine geänderte Übersetzung hat denselben Effekt.

[UID2570]

Hi.

Ich muss leider das Thema nochmal aufgreifen - klar - is ja noch nicht ausdiskutiert.

Mein Problem mit KTREC auf Stufe 1 ist immernoch, dass ich beim Beschleunigen auf gerader trockener Strecke mit an sich guten Gripverhältnissen eine starke Regelung der Traktionskontrolle spüre und höre. Desweiteren geht die Front so gut wie gar nicht nach oben. Das ist nicht immer so, aber doch oft.
In einigen anderen Fällen ist die Regelung nicht so stark und die Front geht auch schon mal hoch - ja auch in KTREC 1.
Da ich ja einen Flash mit der WoolichRacing-Software vorgenommen habe befürchte ich, dass dabei an der Traktionskontrolle etwas in die falsche Richtung ging.

Dass die Traktionskontrolle ja grunsätzlich dazu in der Lage ist unterschiedlich stark zu wirken bzw. in festen Stufen abgestimmt werden kann wissen wir ja daher, dass es KTREC 1 - 2 und 3 gibt, die wir am Knopf auswählen können.
Daher denke ich, dass diese Stufen durch einen Flash durchaus "verändert" werden können.
Kann mir da jemand was dazu sagen?

Desweiteren habe ich Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten. im WoolichRacing-Forum etwas von einem Safety-Modus gelesen.
Wer weiß etwas davon?
Könnte es sein, dass in den entsprechenden Situationen dieser Safety-Modus bei meinem Mopped anspringt?
Kann ich die dort im Forum genannte Lösung, das entsprechende Mapping ebenso auf den Safety-Modus zu kopieren, anwenden?