unter Last bei 5500 U/min ist Sense?!?

[Bergaufbremser]

Hallo Gemeinde,

habe meinen Vergaser vom Profi schallen und notwendige Teile austauschen lassen. Nun wieder alles eingebaut, Standgas endlich wieder perfekt, Hochdrehen im Leerlauf bis Anschlag auch möglich, Choke funzt und Synchro auch, aber leider unter Last fehlt's
Bei ca. 5.500 bis 6000 U/min fühlt sie sich an wie eingedrosselt. Damit ist bei 180 Schluss mit lustig. Im Moment fehlen mir die Ideen, werde morgen nochmal Bremsenreiniger rumsprühen zwecks Schnüffeltest, aber ansonsten hab ich gerade "Brett vor Kopf" und keine Idee

So, vorsorglich neuen Dichtungssatz bei LITETEK bestellt, dankööö für den Link Micha

[sixbanger]

(17.07.2018 22:09)Bergaufbremser schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Hallo Gemeinde,

habe meinen Vergaser vom Profi schallen und notwendige Teile austauschen lassen. Nun wieder alles eingebaut, Standgas endlich wieder perfekt, Hochdrehen im Leerlauf bis Anschlag auch möglich, Choke funzt und Synchro auch, aber leider unter Last fehlt's
Bei ca. 5.500 bis 6000 U/min fühlt sie sich an wie eingedrosselt. Damit ist bei 180 Schluss mit lustig. Im Moment fehlen mir die Ideen, werde morgen nochmal Bremsenreiniger rumsprühen zwecks Schnüffeltest, aber ansonsten hab ich gerade "Brett vor Kopf" und keine Idee

So, vorsorglich neuen Dichtungssatz bei LITETEK bestellt, dankööö für den Link Micha

Das tut mir echt leid... Ein Problem gegen ein neues eingetauscht... Aber ich gehe mal davon aus, dass es im Leerlauf auch nicht ok ist. Nur merkt man es aufgrund der fehlenden Last nicht. Hört sich an, wie Haarspalterei, ist aber ein immenser Unterschied.
Bist du 100% sicher, dass die Membranen korrekt in der Nut sitzen? -> Kommen alle Schieber langsam und gleichmäßig runter, wenn du sie von Hand nach oben drückst und loslässt?

Sind die kleinen Messing-Düsen, welche in den Membranen-Wülsten sitzen, noch alle da? (Ich musste mal eine nachkaufen - 10 Euro!) Den Sinn der Dinger kann Micha dir sicher erklären. Ich habe es Vergessen - aber sie haben einen Sinn...

Nicht unterkriegen lassen.
Gruß, Andi

[Bergaufbremser]

neuster Stand, hab heute noch mal Gemischschrauben gecheckt, alle knapp 2 ½ U draußen, passt. Dann mal aufgebockt und durchgeschaltet drehen lassen. Geht problemlos bis 11000 U/min. Mehr wollte ich meinen Nachbarn nicht antun. Bremsenreiniger zwischen Vergaser und Zylinderkopf keine merkbare Veränderung der Drehzahl...
...und jetzt?!?!

Hab nun auch noch die beiden Staubdichtungen vom Lufi neu bestellt, aber das wird's wohl eh nicht sein...

PS.: Membranen alle i.O. und auch die Messingringe vorhanden und an der richtigen Posi, Schieber laufen gleichmäßig ...

[BeeJay]

Mein Beileid, ohne erquickende Idee meinerseits. Aber vielleicht kommt der ganze Rotz aus deinem Tank und vernichtet (erneut) die bisher getroffenen Maßnahmen.

[Bergaufbremser]

Erledigt und fettes Danke an Dich Andi, hab doch noch mal die Membranen gecheckt und gingen zwar gleichmäßig aber zu schnell, soll heißen dicht war da nix und infolge dessen quasi "Zwangsleistungsbegrenzer" über alle 4 Töpfchen. Also nochmal raus mit Fett die Nuten befüllt neu rein und siehe da passt.

Danke auch an euch Beide für die moralische Unterstützung...

[LouZypher]

Glückwunsch Peter. Ich hatte beim Zusammenbau der 600ter Vergaser die Reihenfolge in der Membran vetauscht. Also erst die Kunsstoffkrone dann die Nadel und dann die Feder. Das ergabnis war auch niederschmetternd. Hat einen Moment gebraucht, bis ich das gefunden hatte.Dann lief sie auch wieder bis in den roten Drehzahlbereich.

Also

[sixbanger]

(18.07.2018 22:17)Bergaufbremser schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Erledigt und fettes Danke an Dich Andi, hab doch noch mal die Membranen gecheckt und gingen zwar gleichmäßig aber zu schnell, soll heißen dicht war da nix und infolge dessen quasi "Zwangsleistungsbegrenzer" über alle 4 Töpfchen. Also nochmal raus mit Fett die Nuten befüllt neu rein und siehe da passt.

Danke auch an euch Beide für die moralische Unterstützung...

Freut mich Peter!

Ich lege die Membranen beim Zusammenbau 20-30 min. in Benzin ein. Dann sind sie meist etwas zu groß. Dann warte ich ein paar Minuten bis sie exakt passen und dann Deckel druff.

Gruß

[Bergaufbremser]

(18.07.2018 22:28)LouZypher schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Glückwunsch Peter. Ich hatte beim Zusammenbau der 600ter Vergaser die Reihenfolge in der Membran vetauscht. Also erst die Kunsstoffkrone dann die Nadel und dann die Feder. Das ergabnis war auch niederschmetternd. Hat einen Moment gebraucht, bis ich das gefunden hatte.Dann lief sie auch wieder bis in den roten Drehzahlbereich.

Also

HGW zurück, freut mich zu hören

[LouZypher]

(19.07.2018 07:09)Bergaufbremser schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(18.07.2018 22:28)LouZypher schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Glückwunsch Peter. Ich hatte beim Zusammenbau der 600ter Vergaser die Reihenfolge in der Membran vetauscht. Also erst die Kunsstoffkrone dann die Nadel und dann die Feder. Das ergabnis war auch niederschmetternd. Hat einen Moment gebraucht, bis ich das gefunden hatte.Dann lief sie auch wieder bis in den roten Drehzahlbereich.

Also

HGW zurück, freut mich zu hören

Oh, das war nur eine Anekdote aus der winterlichen Bastelei. Mein derzeitiges Chokeproblem ist mangels Zeit noch ungelöst