Zylinderkopf vom C Modell in das D Modell?

[Wuschel]

Moin
aufgrund der Beschädigung an meiner Einlaß Nockenwelle war ich auf der Suche nach Ersatz.
Nun habe ich günstig einen kplt. Motor mit Pleuelschaden bekommen, Nockenwellen sind Top, leider ist der Motor vom C-Modell.
Bin nun am Überlegen ob ich den gesamten Zylinderkopf umbaue, weiß nur nicht ob dieser in mein D-Modell paßt.
Beim C Modell ist kein Sekundärluftsystem verbaut, deshalb meine Frage, kann man auf das Sekundärluftsystem verzichten und den Kopf so verbauen?
Gruß Ralf

[LouZypher]

Sicher das bei der C kein Sekundär-Luftsystem angelegt ist ?
Bei den 600ter ist das System beim D Modell (90-92) angelegt, wird aber nicht genutzt. Ab dem E Modell (93-01) wird es dann genutzt.

[Wuschel]

Du hast recht
Habe den Deckel vom C Motor gerade mal runter genommen und siehe da, es ist angelegt, wird nur nicht genutzt.
Somit sollte der Tausch ohne weiteres klappen.
Da ich gerade dabei bin die Steuerkette zu wechsel (Bestellung der Kette dauert ewig), habe ich gestern mal das Sekundärluftsystem geprüft.
Leider ist das Luftansaugventil undicht.
Bin deshalb am Überlegen ob ich das System weglassen kann.
Ralf

[mzmann]

der C-Kopf hat eine Bohrung im Wassermantel um den Brennraum weniger.
Der D-Kopf wird vorn und hinten um den oberen Bereich Gespühlt. Schau den gekauften c-Kopf mal an , wirst sehen was ich meine .Kopfdichtung hat 4 Bohrungern weniger .
Wenn dein D-Kopf IO ist, Ventile und Lagergassen baue die C-Welle und neue Schaftdichtungen ein.Steuerkette als Endloskette . oder eine Geteilte ?

[Wuschel]

Danke für die Aufklärung
wenn der C Kopf weniger Bohrungen bzw. Spülkanäle hat, werde ich den Kopf nicht verbauen.
Es muß ja irgend ein Grund haben, warum das Nachfolgermodell mehr Bohrungen hat.
Der D Kopf ist soweit in Ordnung.
Die Nockenwellen fangen an aufzubrechen, wobei die Schlepphebel noch Top aussehen.
Macht es Sinn die Schlepphebel vom C Modell mit zu übernehmen oder kann man bedenkenlos die alten Schlepphebel weiterfahren ?
Bestellt habe ich mir eine original Kawa Endloskette.

Sonnige Grüße
Ralf

[LouZypher]

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[Möööööp]

(03.08.2018 13:25)Wuschel schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Danke für die Aufklärung
wenn der C Kopf weniger Bohrungen bzw. Spülkanäle hat, werde ich den Kopf nicht verbauen.
Es muß ja irgend ein Grund haben, warum das Nachfolgermodell mehr Bohrungen hat.
Der D Kopf ist soweit in Ordnung.
Die Nockenwellen fangen an aufzubrechen, wobei die Schlepphebel noch Top aussehen.
Macht es Sinn die Schlepphebel vom C Modell mit zu übernehmen oder kann man bedenkenlos die alten Schlepphebel weiterfahren ?
Bestellt habe ich mir eine original Kawa Endloskette.

Sonnige Grüße
Ralf

Schau Dir die Schlepphebel genau an und entscheide Dich danach.. Wenn Du sie später wechseln mußt geht das beim Auslaß problemlos, für die Einlaßhebelwelle muß der Kopf runter.
Und wichtig: Die Lagerböcke aus demselben Kopf an derselben Stelle wieder verbauen, gibt sonst Schrott. Die Lagergassen sind mit den Böcken gebohrt worden.

Die Endloskette mußt Du von unten einziehen, von oben paßt sie nicht am Kurbelwellenstumpf vorbei.

[Wuschel]

Danke Micha
die verbauten Schlepphebel im D Kopf sind wirklich noch Top, deshalb werde ich diese auch weiterfahren.
Mit den Lagerböcken werde ich aufpassen.
Ich ersetze dann nur die Einlaß Nockenwelle und der Rest bleibt drinn!
hoffe das ich nächste Woche endlich die Steuerkette bekomme.
Gruß Ralf

[Möööööp]

Bei Kawaersatzteilen ist Volker Wildung ein sehr guter Händler, auch wenn der Webshop (in meinen Augen) zwischen schlimm und katastrophal rangiert
Du kannst ihn aber immer anrufen, er macht vieles (auch gebraucht) möglich.
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[Wuschel]

Helmuth / Micha
ich danke für die Adressen, sind schon gespeichert
Ich habe die Kette / Dichtung vor 12 Tagen beim freien Händler vor Ort geordert, dieser wiederum beim Kawahändler, wird mir eine Lehre sein.

[Bergaufbremser]

Hallo Ralf,

kannst du das Bild mal mit deinen Zylinderköpfen vergleichen?
Ich habe bei meiner D kürzlich diesen Kopf verbaut und bin wegen der Wasserführung jetzt etwas neugierig, da der Austauschkopf auch von einem C-Modell stammen soll. Ich sehe aber zu meinem Original keinen Unterschied bei den Bohrungen. Natürlich kann ich aktuell auch nur die Fotos vergleichen, da ich bereits seit knappen 1000 km den Austauschkopf ohne Probs fahre. Ist vielleicht nur die Dichtung unterschiedlich?

[Wuschel]

Moin Peter
würde ich liebend gerne machen aber an beiden Motoren sind noch die Köpfe drauf.
Zwecks Wechsel der Steuerkette, habe ich an den verbauten Motor bisher nur die Nockenwellen demontiert.
Ich werde wie Du schon gelesen hast, auch nur die Einlaßnockenwelle ersetzen, heißt das der Kopf erstmal drauf bleibt, tut mit leid.
Eigentlich wollte ich den gekauften C Motor (Pleuel Abriss) schon auseinandergebaut haben aber bei dem Wetter,-ist es mir unterm Carport einfach zu warm.
Ralf

[sixbanger]

Moinsens!

Ich habe heute mal den Kopf von meinem Teilespender (ZXT10C) (Fahrmaschine 2016) abgenommen. Einmal ein Bild zum Vergleichen. Und einmal ein Bild, wo einem klar wird, das Pitting von "Pit" kommen müsste . Bis auf das nervige Tacker lief die Maschine bestens

Gruß

[Bergaufbremser]

Also mit Pitting hab ich nichts am Hut Andi

Hab jetzt mal ein Vid von meinem Original D-Kopf angeschaut und ich halte es für ein Gerücht, dass der Kopf zusätzliche Bohrungen für die Wasserführung hat. Möglicherweise der Mittelmotor, weshalb die Kopfdichtung auch mehr Löcher aufweisen könnte, aber dann ist es trotzdem egal welchen Kopf du draufbaust, weil Diese identisch sind.

Wenn du sicher bist, dass es nur die Nockenwelle ist, dann reicht sicherlich deren Austausch Ralf, aber falls nicht, hast du ja noch den kompletten Kopf

[sixbanger]

Nee, Peter! Die Schlepphebel... Ich mache morgen mal Bilder. Den Kopf habe ich eigentlich nur abgebaut, weil ich ihn als Basis für meinen ZRX/GPZ-5-Gang-Motor nehmen wollte. Wennich nun aber die Nocken plus sämtliche Schleppis erneuern müsste... Naja, mal sehen...

Anbei noch ein Bild vom Zylinderblock. Hat deiner mehr Kanäle?

Gruß, Andi