exorbitanter Ölverlust

[Sio]

Fang hier mal ne nette Geschichte zum Kennenlernen meiner Dicken an.
Habe mit ein paar Spezeln vor ca. 3 Wochen ne Mopedtour ausgemacht.
Start Sonntag früh Richtung Berge. Samstag Öl kontrolliert, Kette geschmiert, geschaut ob alles funktioniert --> alles toppi.
Sonntag früh Startversuch (war schon recht frisch), Batterie schwach, nichts geht.
Seitenverkleidung Batterie abegaut, mit Überbrückungskabel gestartet und aus Zeitmangel Verkleidung weg gelassen.
Bei der ersten Pause nach ca. 150 km machte mich ein Mitfahrer auf mein ödurchdrängtes rechtes Hosenbein aufmerksam.

   

Fortsetzung folgt

[Möööööp]

Gelenkrost ist ja erstmal ausgeschlossen

[blacky]

...Jep...und an dem Tag ging's Laufen wie geschmiert, endlich war rechts das Knacken im Kniegelenk weg!
Du bist aber nicht dicht links versetzt hinter dem Kollegen hergefahren? - Klar, ist ein wenig Klamauk.

Nun ernsthaft: es handelt(e) sich ganz sicher um Öl, kein Kühlwasser (mit Kühlmittel) oder eine andere Ursache?

Gerade Öl zieht schön den Fasern entlang, es muss dann nicht einmal eine große Menge gewesen sein. Mich wundert die einheitliche Färbung.

[Bergaufbremser]

Ich will ja hier kein Teufelchen an die Wand malen, aber ich hatte bei meiner FZR mal eine kaputte Kopfdichtung und da sah meine Jeans genauso aus

[Sio]

Fortsetzung:
Nach der Pause dann mal erste Sichtkontrolle gemacht. Öllampe kam nicht, Schauglas war aber leer.
Komplette rechte Seite von oben bis zum Hinterrad ölversaut

   

Also ab zur nächsten Tanke, 2 Liter Öl zu überhöhtem Preis erstanden und erst mal nen Liter nachgefüllt und die Heimfahrt mit recht verhaltener Fahrweise angetreten (Kontrolllampe Öl immer im Blick).
Maschine lief tadellos, Öllampe blieb aus, Fuß wurde immer nasser

[Sio]

Ich durfte mich jetzt als letzter in unserer 5-köpfigen Reisegruppe einreihen, da die beiden, die vorher hinter mir fuhren auch einen Teil des Öls abbekommen hatten

[blacky]

Boah, Du hast sie doch nicht einmal so lange, wenn ich mich richtig erinnere - das frustiert dann bei sowas noch mehr.

Wäre ne Apotheke um die Ecke gewesen, hättest Du das Öl da vermutlich günstiger bekommen...

Nimms mir nicht übel: ich hätte den ADAC oder den Kumpel mit Anhänger gerufen, Risiko wäre mir bei Weiterfahrt für mich selbst und auch ggf. andere Biker zu hoch gewesen.
Hatte vor vielen Jahren in einem ungewollten "Selbstversuch" mal erlebt, was Diesel an Schaden auf der Asphaltdecke (vor der Garage) verursacht. Ganz geringe Menge, abgesehen vom Schmierfilm löste das den Bitumenanteil bis runter, die Steinchen lagen nachher praktisch wie eine große Hand voll klebrigem Split da.

Schon gereinigt, Verlustmenge sowie mögliche Verdächtige durch rein optischen Check oder gepaart mit kurzem Standlauf eingegrenzt? - Aufgrund der Menge würde ich Peters Anregung stärker in den Fokus rücken.

[Sio]

Geschichte geht weiter
bin mit dem Teil bis zu dieser Geschichte ca. 3000 km ohne einen Tropfen Ölverlust unterwegs gewesen. Da das Moped ja für mich neu war immer geschaut, ob irgendwo wo was tropft oder weniger wird --> keinerlei Problem.
Samstags drauf einen Schraubertag eingelegt und Ursachenforschung betrieben
Verkleidung ab

   

in Waschanlage und den ganzen Schmodder mal entfernt

   

sieht jetzt wieder gut aus

   

Mal im Stand schön warm laufen lassen, mal etwas mehr Gas gegeben --> nüschte. Kein sichtbares Leck, keine Schweißtropfen rund um den Motor alles dicht.

[Bergaufbremser]

(18.10.2018 14:22)Sio schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Mal im Stand schön warm laufen lassen, mal etwas mehr Gas gegeben --> nüschte. Kein sichtbares Leck, keine Schweißtropfen rund um den Motor alles dicht.

Hab was das angeht noch eine Ergänzung zu meinem damaligen "Schadensbild". Es trat nur auf, wenn ich oberhalb der 200 km/h unterwegs war. Ansonsten war und blieb sie ganze Tagestouren lang staubtrocken. Es brauchte also immer erst den Auslöser durch ein Stück zügiges Fahren. Dabei denke ich, dass es nicht mal an der Temperatur lag, sondern eher an den Vibrationen und der gesamten Belastung, welche am Motor bei höheren Geschwindigkeiten wirken, da es nicht auftrat, wenn sie mal bei Stadtfahrten sehr warm wurde, sprich der Lüfter ansprang.

[Sio]

Kommen wir zum Schluss der Geschichte

Helm auf und zu nem befreundeten Biker um die Ecke gefahren um mein Leid zu klagen.

Nach kurzer in Augenscheinnahme (keine 5 Minuten) fragte er, was ist denn dass fürn Gewindeloch,
ich - da ist Verkleidung befestigt
er - da pfeifts doch raus
ich - kann nicht sein --> oh, tatsächlich

   

ich - jetzt denk ich dran, da war ne spezielle Schraube, der ich weiter keine Beachtung schenkte, dachte das gehört so

   

Also ab nach hause, Schraube eingedreht, ca. 60 km Runde mit Teilstück Schnellstraße abgespult, Sichtkontrolle --> Motor ist trocken wie ein frisch gepuderter Babypopo

   

Jetzt fragt man sich:
Welcher schwachsinnige Konstrukteur lässt sich so was einfallen

---

Dieser Beitrag wurde von der Forensoftware mit dem Folgebeitrag automatisch zusammengefügt:

Jetzt die Frage an die Spezialisten.
Wenn ich die Verkleidung wieder anbaue, gibt es da noch ne Dichtung für die Schraube. Mir ist beim Ausbau nichts aufgefallen und an der Schraube ist auch nichts ersichtlich

[gianni]

Ich kann mich täuschen, aber das scheint mir der obere Bolzen der vorderen Steuerkettenführung zu sein, war bei mir mal aus unerfindlichen Gründen lose geworden.
Hier Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten. der Thread dazu.
Wenn er es ist, hat es nichts mit der Verkleidung zu tun und kann auch der arme Konstrukteur nichts dafür.
Unabhängig vom Ölverlust glaube ich, dass man ohne besser nicht fährt.

Gruß, Hans

Nachtrag:
Habe gerade im Teileverzeichnis nachgesehen. Es ist der obere Bolzen der vorderen Steuerkettenführung.
Du hast beim Demontieren der Verkleidung offensichtlich ohne Plan irgendwelche Schrauben aus dem Motor rausgedreht.

[zzrtreiber]

Hallo Siggi,

wenn du sie so (ohne den Bolzen) "gekärchert" hast, hast du jetzt wahrscheinlich Wasser im Öl

[blacky]

Sigi, Hans hat's ja aufgeklärt.
Wer den Schaden hat...
...da brauchen wir nicht drauf rum zu reiten - shit happens!

Ich habe bisher noch kein Moped erlebt, bei dem ein Verkleidungsteil platt auf den Motorblock geschraubt wird. Die Teile biegen sich an heißen Sommertagen schon in alle Richtungen, jede Lackschicht mehr darauf sorgt dafür, dass sich die Schrauben oder aufgeschraubte Teile (z. B. Spiegel) wie in warme Butter pressen, außen rum eine schöne Wulst.
Was die Verkleidung, dank Blockwärme, dann anstellen würde, kann man sich ja ausmalen.

Sei Dir sicher, DAS passiert Dir dafür kein zweites Mal!
...aber Holgers Hinweis unbedingt berücksichtigen, da ist mindestens ein Ölwechsel angesagt und vom "Ergebnis" abhängig, ob es mehr wird!

[Sio]

War grad in Garage und hab Verkleidung hingehalten (ist ja immer noch ab).
Ich Trottel hab tatsächlich vor lauter Hektik die falsche Schraube abgemacht
Hätt ich ja vor der Eröffnung dieses Freds schon machen können, dann hätt ichs selbst gemerkt

Naja, jetzt weiß ich wie Verkleidung abgeht und wies drunter aussieht.

Bezüglich des ev. Wasser im Öl, muss sowieso den 24000 Kddienst machen lassen, da kann man sich ja mal das ganze nochmal anschauen

Hoffe, war trotzdem interessant zum Lesen

[Möööööp]

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