Limakettenspanner manuell

[Bergaufbremser]

(04.10.2018 20:25)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Ach wo. Lappen reicht, wenn sie ein Viertelstündchen auf dem Seitenständer stand.

Hab ich auch mal gedacht, aber dann war der Lappen zu klein und dann...

[Möööööp]

(04.10.2018 23:51)Bergaufbremser schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(04.10.2018 20:25)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Ach wo. Lappen reicht, wenn sie ein Viertelstündchen auf dem Seitenständer stand.

Hab ich auch mal gedacht, aber dann war der Lappen zu klein und dann...

Dann war da aber ein wenig zu viel Öl im Motor. Auf dem Seitenständer kann man sie sogar starten, ohne Sauerei.

Da, wo er den Daumen draufhält ist die Ölbohrung, die ich oben erwähnt habe.
Nicht von ZRX irritieren lassen, der Block ist von der GPZ900R bis zur ZZR1200 und den ZRXen so ziemlich derselbe. Der miserüble Limakettenspanner übrigens auch

[ZZRLEER]

Der Beitrag ist ja schon älter. Gibt es den Spanner noch?

Gruss

Frank

[ZZRZZR]

Hi,

Ich habe noch Spanner aus hochfestem Flugzeugaluminium auf Lager... Bei Interesse einfach mal melden...

Viele Grüße,
Maik

[Mampfis]

Du hattest vorher mal geschrieben, von Loch bohren oder Gewinde schneiden...
Die Dinger sind jetzt montagefertig...?
Gibt's eigentlich einen Tipp, wie streng man die Kette hier spannen soll - ist ja keine Feder mehr vorhanden...

[Möööööp]

(31.03.2019 21:13)Mampfis schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Du hattest vorher mal geschrieben, von Loch bohren oder Gewinde schneiden...
Die Dinger sind jetzt montagefertig...?
Gibt's eigentlich einen Tipp, wie streng man die Kette hier spannen soll - ist ja keine Feder mehr vorhanden...

Knapp anliegend - das untere Trum und damit die Spannschiene wird nur beim Anlassen auf Zug belastet, das obere ständig beim Motorlauf.
Technisch wäre es ausreichend nur das Überspringen zu verhindern, akustisch ist es schöner die Kette auf kurz vor nicht mehr locker einzustellen. Nur nicht zu stramm spannen, das geht auf die Lager und die Spannerschienen.

[ManfredZX11]

....ich hab auch den manuellen Spanner verbaut und es ist ein Traum wie ruhig die Dicke jetzt läuft.
Der Wechsel war aber auch mehr als überfällig.

[sixbanger]

Oh ja, deine Druckplatte sieht ja auch schon recht mitgenommen aus. Die Späne findest du im Ölfilter und Ölsieb.
Gruß

[ManfredZX11]

(08.05.2019 08:03)sixbanger schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Oh ja, deine Druckplatte sieht ja auch schon recht mitgenommen aus. Die Späne findest du im Ölfilter und Ölsieb.
Gruß

....Öle und Filter wurden natürlich auch gewechselt.
War ja auch die Reparatur der Schalthebelwelle nötig und da musste der Motor raus.
Jetzt ist Alles wieder fein.

[Kurvenmatz]

Hi Leute ! Nachdem ich jetzt soviel über den Limakettenspanner gelesen haben und einer geschredderten Kupplung später bin ich auf der Suche nach solch einem Teil. Wer kann mir weiterhelfen? Gruß Lutze

[sixbanger]

(12.09.2019 17:01)Kurvenmatz schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Hi Leute ! Nachdem ich jetzt soviel über den Limakettenspanner gelesen haben und einer geschredderten Kupplung später bin ich auf der Suche nach solch einem Teil. Wer kann mir weiterhelfen? Gruß Lutze

Moin!

Sonst war hier immer noch jemand, der die Dinger "CNC-gefertigt" und aus "hochfestem" Aluminium angeboten hat. Darum hatte ich keine weiteren anfertigen lassen.

Wenn der Kollege sich nicht meldet oder auch keine mehr hat, lasse ich aber gerne nochmal eine kleine Charge machen. Irgendwie kommt nach und nach ja immer mal wieder jemand und fragt danach. Die letzten konnte ich glaube ich für 17 Euro weitergeben inkl. Stellschraube mit Feingewinde, Flachmutter und Versand. Ich kümmer mich mal und melde mich hier.

Gruß, Andi

[Felis-concolor]

(08.05.2019 07:09)ManfredZX11 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.....ich hab auch den manuellen Spanner verbaut und es ist ein Traum wie ruhig die Dicke jetzt läuft.
Der Wechsel war aber auch mehr als überfällig.

Hm wenn ich mir das Bild so anschaue....
Habe neulich wegen genau dem Thema mal den Kupplungsdeckel meines AT Motor (mittlerweile auch 109tsd km auf der Uhr) ab gehabt und die Druckplatte hat noch keine Schrammen. Selbst der alte Motor mit 133tsd hatte nur ein paar kleine Macken.
Was mache ich falsch?

PS: mein Bike hat jetzt over all 165tsd runter

[Möööööp]

(13.09.2019 10:08)Felis-concolor schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Was mache ich falsch?

PS: mein Bike hat jetzt over all 165tsd runter

Du startest zu selten und fährst zuviel am Stück
Bei den Spannern gibt es auch Qualitätsunterschiede - wenn die Stange etwas härter oder die Klammer etwas weicher oder die Kette zu sehr gelängt ist, dann hält die Klemmung nicht und irgendwann schlägt es.
Wenn Dein Motor schnell anspringt ist das Problem auch nicht so ausgeprägt als wenn Du jedesmal ewig orgeln mußt.

[sixbanger]

(13.09.2019 10:08)Felis-concolor schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.(...)
Selbst der alte Motor mit 133tsd hatte nur ein paar kleine Macken.
(...)

Wie Micha schrub! Zudem: "nur" ein paar kleine Macken ist wie "nur" ein kleines bisschen Kühlwasser im Öl. Es bedeutet ja nichts anderes, als dass der Spanner zurück geschlagen ist und dabei Material von der Kupplungsdruckplatte abgefräst hat. Das kann man natürlich so lassen und mal entspannt abwarten

Aber ich würde dann immer schön die Späne aus dem Öl entfernen - auch wenn es "nur ein paar" sind.

Bild: Mit diesem Kupplungsschaden hatte ich meine jetzige ZZR gekauft. Spanner hatte sich zerlegt und ein Teil ist zwischen Druckplatte und Kupplungsdeckel geraten.

Gruß

[Felis-concolor]

(13.09.2019 12:37)sixbanger schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(13.09.2019 10:08)Felis-concolor schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.(...)
Selbst der alte Motor mit 133tsd hatte nur ein paar kleine Macken.
(...)

Wie Micha schrub! Zudem: "nur" ein paar kleine Macken ist wie "nur" ein kleines bisschen Kühlwasser im Öl. Es bedeutet ja nichts anderes, als dass der Spanner zurück geschlagen ist und dabei Material von der Kupplungsdruckplatte abgefräst hat. Das kann man natürlich so lassen und mal entspannt abwarten

Aber ich würde dann immer schön die Späne aus dem Öl entfernen - auch wenn es "nur ein paar" sind.

Bild: Mit diesem Kupplungsschaden hatte ich meine jetzige ZZR gekauft. Spanner hatte sich zerlegt und ein Teil ist zwischen Druckplatte und Kupplungsdeckel geraten.

Gruß

Aua das sieht ja nicht so gut aus.

Und wegen Späne im Öl, da schaue ich immer nach wenn ich einen Ölwechsel mache.
Kühlwasser im Öl war auch nie der Fall. Nur bei unserer ZL600 da war allerdings Öl im Kühlwasser. Hat die Kleine auch gleich neue Kopf- und Fussdichtung bekommen.