KTRC Stufen

[hiroaki]

Hallo zusammen,

ich finde recht wenig Informationen über die 3 KTRC Stufen.
Normalerweise werden bei den Beschreibungen die Stufen 1 und 2 immer gemeinsam genannt. Z.B. O.Ton bei Kawasaki: "Die Stufen 1 und 2 sind ähnlich angelegt wie bei S-KTRC".

Stufe 3 dient der Sicherheit; soweit klar. Aber wie unterscheiden sich denn die Stufen 1 und 2? Bei meiner gemäßigten Fahrweise kann ich keinen Unterschied feststellen. In welchen Situationen macht sich das bemerkbar?

Grüße
Robert

[Zorro]

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Also ich benutze immer die Einstellung "F" und 2 ein Tipp von Doc.

[doc]

Stufe 1 lässt mehr Schlupf zu. Da kann es in einer Kurve beim Ausbeschleunigen schon mal kräftig versetzen. Bei ganz engen Kurven kann man damit durch den Slide einen engeren Radius erreichen, aber im Grenzfall auch schon mal abfliegen. Ich fahre nach ausgiebigen Testfahrten fast ausschließlich in Stufe 2. Hier erreicht man meiner Meinung nach das beste Verhältnis aus Traktion und Motorleistung. Stufe 1 oder Stufe 0 würde ich nur auf der Renne benutzen, und nur wenn man es geübt hat!

doc

[hiroaki]

(06.05.2014 13:31)doc schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Bei ganz engen Kurven kann man damit durch den Slide einen engeren Radius erreichen, aber im Grenzfall auch schon mal abfliegen.

Danke, so gut fahr ich (noch) nicht. Ich bleibe mal bei Stufe 2.

[dachi]

Mal hochgeholt.... hatte bei meiner auf "F-0" gestellt, da es auch bei 1 teilweise eingeregelt hat. Nach kurzer fahrt und Blick auf das Kombiinstrument... steht da wieder die 1!
Ist das normal? Bin mir ganz sicher das ich die 0 drin hatte!

[Möööööp]

(19.10.2019 14:26)dachi schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Mal hochgeholt.... hatte bei meiner auf "F-0" gestellt, da es auch bei 1 teilweise eingeregelt hat. Nach kurzer fahrt und Blick auf das Kombiinstrument... steht da wieder die 1!
Ist das normal? Bin mir ganz sicher das ich die 0 drin hatte!

Hast Du keine Bedienungsanleitung zu Deinem Moped bekommen?
Gibt es Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.
Dann Seite 108.

[dachi]

Gelesen und verstanden. Danke Dir.
Nein, habe keine Anleitung mit bekommen. Bin zudem unterwegs und komme nicht an meinen eigentlichen rechner auf dem ich (glaube ich) eine hätte.

[Wolf314]

(06.05.2014 11:23)hiroaki schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.(...) ich finde recht wenig Informationen über die 3 KTRC Stufen (...)

Es heißt ja immer "besser zu spät als nie", weswegen ich mich traue, mehr als fünf Jahre nach der (für mich spannenden) Frage eine weitere Antwort zu geben: In der von Kawasaki herausgegebenen, 29-seitigen pdf-Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten. der ZZR 1400 werden die drei Stufen der KTRC auf den Seiten 17 und 18 ausführlicher beschrieben. (Die Datei habe ich 2012 von den Kawasaki-Webseiten heruntergeladen.)

[Konich]

(22.07.2020 19:27)Wolf314 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(06.05.2014 11:23)hiroaki schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.(...) ich finde recht wenig Informationen über die 3 KTRC Stufen (...)

Es heißt ja immer "besser zu spät als nie", weswegen ich mich traue, mehr als fünf Jahre nach der (für mich spannenden) Frage eine weitere Antwort zu geben: In der von Kawasaki herausgegebenen, 29-seitigen pdf-Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten. der ZZR 1400 werden die drei Stufen der KTRC auf den Seiten 17 und 18 ausführlicher beschrieben. (Die Datei habe ich 2012 von den Kawasaki-Webseiten heruntergeladen.)

Interessante Broschüre, die kannte ich so noch nicht!

[scorpion1405]

ich finde die ktrc ist totaler müll, stufe 3 und 2 ist nicht nutzbar, regelt einfach scheisse, 1 geht noch wobei sie mich extrem ausbremst. sowohl mehr schlupf ist absolut okay als auch der wheely wird viel zu früh eingebremst.
absolut unbrauchbar, echt schade...

[doc]

Ich bin mit dem KTCR ziemlich zufrieden! Nutze aber nur Stufe 1

[Zorro]

Wird oft abgeschaltet! Ging früher auch ohne!?

[doc]

Klar geht das auch ohne! Mein erstes Moped hatte kein ABS, kein KTRC, keine elektronische Einspritzung, kein Navi, keine Reifendrucküberwachung, keine Tankuhr, keine Drehzahlabschaltung und nur 2 Zylinder.
Man konnte damit trotzdem fahren. Aber ich sehne mich nicht danach zurück! Ich sehe den technischen Fortschritt positiv.

[Konich]

Tja da muss ich mich wohl einreihen, ich nutze es auch nicht, immer OFF.
Ich finde die ZZR ist auch gutmütig ohne zu fahren. Und wenn ich möchte kann ich es fliegen lassen.

Liegt wahrscheinlich am Alter von uns alten Böcken und unseren Gewohnheiten

[Dimacus]

(15.10.2020 19:17)scorpion1405 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.ich finde die ktrc ist totaler müll, stufe 3 und 2 ist nicht nutzbar, regelt einfach scheisse, 1 geht noch wobei sie mich extrem ausbremst. sowohl mehr schlupf ist absolut okay als auch der wheely wird viel zu früh eingebremst.
absolut unbrauchbar, echt schade...

agree. every rider on the dragstrip use any KTRC will totally lose to anyone.

but.
KTRC Settings can be adjusted inside ECU by the woolichracing software.
we tried that on 2014 model of my friend. become a little better, but not so much

also KTRC work goes directly to what rear wheel is used. 190-55 vs 190-50 give very big difference in KTRC work. because wheel start to spin slower than it should.

also KTRC work ubnormal if 190-50 tire gain more wear on it surface. If tire has a wear on it, it means that the tire circumference become less. and this also brings ubnormal work of KTRC.
experienced drivers always prefer turn this shit off. with this bike become unpredictable.