Michelin Road 6 GT

[Tripplerocker]

Hallo Gemeinde,
nachdem ich jetzt bei der Fahrt in den Urlaub mit meiner ZZR 1400 mit einem platten Hinterreifen in Thüringen (ein Metallstück eingefahren ) ein Fall für den ADAC wurde, kam das vorzeitige Aus für meinen Reifensatz Pirelli Angel GT2. Ein neuer Reifensatz musste her.

Ich hatte mich dann entschieden einen Satz der neuen Michelin Road 6 GT aufziehen zu lassen.
Nachdem ich nun die letzten Tage schon einige Kilometer auf sowohl nasser wie auch trockener Fahrbahn, auf kurvigem Geläuf wie auch auf der Autobahn mit Top Speed unterwegs war finde ich den Reifen angenehm zu fahren.

Ich kann keinen Nachteil zum Pirelli Angel GT 2 erkennen, mit dem ich bisher immer sehr zufrieden war. Das sind meine ersten Erfahrungen und ich bin gespannt wie wir uns weiter anfreunden .

Lasst mal hören, wie eure Erfahrungen damit sind.

[Tripplerocker]

bin ich wirklich der Einzige, der dem Michelin Road 6 GT auf der ZZR fährt?
Würde mich sehr freuen, wenn Ihr Erfahrungen die Ihr gemacht habt teilt .
Es soll allen Nutzern des Forums hilfreich sein.

[gianni]

Eigentlich könnte es mir als ehemaligem egal sein, aber trotzdem aus reiner Neugierde:
Optisch gefällt mir der Road 6 nicht, weil er für einen Straßenreifen sehr viel Negativprofil hat. Damit mag er typisch für Michelin ein guter Regenreifen sein, es müsste sich aber negativ auf Grip und Handling bei Trockenheit auswirken.

Gruß, Hans

[Matthias95]

Ich bin mit dem Road 5 unterwegs und mehr als zufrieden, finde diesen in allen Belangen besser als den Angel GT2.

Falls Michelin beim Road 6 das Rad nicht komplett neu erfunden hat, dürftest du damit keine bösen Überraschungen haben

Gruß
Matthias

[Tripplerocker]

(29.07.2025 08:13)gianni schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Eigentlich könnte es mir als ehemaligem egal sein, aber trotzdem aus reiner Neugierde:
Optisch gefällt mir der Road 6 nicht, weil er für einen Straßenreifen sehr viel Negativprofil hat. Damit mag er typisch für Michelin ein guter Regenreifen sein, es müsste sich aber negativ auf Grip und Handling bei Trockenheit auswirken.

Gruß, Hans

Hallo Hans,
vielen Dank für dein Feedback. Aus meiner bisherigen Erfahrung kann ich sagen, dass der Grip bei Trockenheit sehr gut ist. Gestern Abend war es endlich mal trocken und ich hab eine schöne Kurvenrunde über die Alb gemacht. Ich fand das Kurvenverhalten ausgesprochen angenehm. Der Reifen geht willig in die Kurven.

Das Profil gefällt mir ganz gut, wesentlich besser als das Profil des Pirelli Angel GT2, den ich jetzt sehr lange gefahren hatte. Besonders das Vorderrad Profil beim GT 2 gefiel mir nie. Mir ist auch beim letzten Satz Pirelli Angel GT 2 aufgefallen, dass mein Vorderreifen mehr Verschleiß als mein Hinterreifen hatte?

[Sommer68]

Ich fahre ja nur die 11er und nur den Road 5, dafür aber schon den 4. oder 5. Satz. Also kann man erkennen, dass ich mit dem Reifen vollsten zufrieden bin und daher auch noch nicht den Umstieg auf den 6er, der ja immer noch bei mir als Satz 30,-€ mehr kostet, geschaft habe.

Meine Frage ist aber, warum den Road 6 in der GT-Version.
Ich hatte davor den Pilot Road 4 gefahren, den gab es auch in der GT-Version. Nach Nachfrage bei Michelin, war für die 11er die GT-Version nicht erforderlich.

Wenn ich mir die Serviceinformation für die 11er als auch für die 14er anschaue, fehlt dort die GT-Version in der Auflistung.

Beim Reifenverschleiß muss ich sagen, dass beim Pilot Road 4 der Vorderreifen wesentlich länger gehalten hat als der Hinterreifen, beim Road 5 ist dies nicht mehr so, da kann ich auch als Sparfuchs beide Reifen gleichzeitig wechseln, da der Vorderreifen nur unwesentlich geringeren Verschleiß aufweist als der Hinterreifen. Im Allgemeinen hat der Road 5 aber länger gehalten als der Pilot Road 4.

Zur besseren Einordnung hier noch einmal mein Norddeutsches-Streckenprofil. Landstraße ca. 80%, Autobahn ca. 20%. Zusätzlich ca. 1200 - 1500 km Urlaub im Harz oder Hochsauerland, damit ich auch mal Kurven fahre. Immer zufrieden, ob nasse oder trockene Fahrbahn.

Wer meint, der Raod 5 bzw. Road 6 hat zuviel Negativprofil, sollte den Power 5 bzw. 6 nehmen.

Viel Spass beim Reifenverschleiß.

[gianni]

(30.07.2025 06:42)Tripplerocker schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Hallo Hans,
vielen Dank für dein Feedback. Aus meiner bisherigen Erfahrung kann ich sagen, dass der Grip bei Trockenheit sehr gut ist. Gestern Abend war es endlich mal trocken und ich hab eine schöne Kurvenrunde über die Alb gemacht. Ich fand das Kurvenverhalten ausgesprochen angenehm. Der Reifen geht willig in die Kurven.

Das Profil gefällt mir ganz gut, wesentlich besser als das Profil des Pirelli Angel GT2, den ich jetzt sehr lange gefahren hatte. Besonders das Vorderrad Profil beim GT 2 gefiel mir nie. Mir ist auch beim letzten Satz Pirelli Angel GT 2 aufgefallen, dass mein Vorderreifen mehr Verschleiß als mein Hinterreifen hatte?

Eine "Schönheit" war der GT2, besonders der Vorderreifen mit den durchgehenden Längsrillen, wirklich nicht. Er war aber der Reifen aus einer langen Liste, der mir auf der 14er am besten gepasst hat. Ein Pilot Power 3 war auch dabei, da war der Grip gegen Ende, obwohl ein Sportreifen, nicht mehr so toll.

Wenn der Road 6 trotz des vielen Negativprofils auch bei Trockenheit gut funktioniert hast Du ja alles richtig gemacht

Gruß, Hans

[rv500]

Auch wenn ich ein alter Michelin Fan bin, finde ich den Road 6 rein optisch wirklich schrecklich (wegen dem genannten Negativprofil). Aus diesem Grund würde mir den Reifen auch nicht kaufen. Ich persönlich kann aber den Power 6 empfehlen. Er fährt sich wirklich klasse und gefällt mir vom Profil her deutlich besser. Das er an die Laufleistung des Road 6 bei Weitem nicht rankommt, ist mir schon klar, aber auch nicht super wichtig…

[Tripplerocker]

Hallo zusammen,
hier ein Auszug aus einem Testbericht
Michelin Road 6 Erfahrungen
Der Michelin Road 6 ist auch in dieser Generation wieder ein rundum gelungener Straßenreifen für sportliches Touring. Mit seinen vielen unterschiedlichen Größen lässt er sich außerdem auf extrem vielen Motorradmodellen montieren. Besonders der Kaltgrip, die guten Eigenschaften bei Nässe und die hohe Laufleistung kommen Tourenfahrern entgegen. Dabei ist der Road 6 aber keinesfalls eine lahme Ente, sondern macht auch die sportliche Passpartie mit. Vor allem das leichtfüßige Handling und das absolut neutrale Fahrverhalten sind uns auf der KTM 890 SMT aufgefallen...

Meine Zusammenstellung der Eigenschaften:
Der Road 6 GT hat seinen Schwerpunkt bei schweren Sporttourenmaschinen. Da würd ich die ZZR 1400 schon sehen, vor allem mit ihrem hohen Gewicht und bei zwei Personenbetrieb, oder mit Gepäck. Der GT hat eine Lage Gewebe mehr drauf und kann daher mehr Last tragen und ist stabiler.

Seine besonderen Eigenschaften sind- sehr gutes Nass- und Kaltverhalten, sehr hohe Laufleistung (nach Hersteller bis zu 11000 KM ). Trotzdem funktioniert er auf kurvigem Geläuf sehr gut.
Wer die letzte Rille in den Kurven braucht und das bei heißem Reifen und hoher Umgebungstemperatur, ist eher nicht so gut mit dem Reifen unterwegs und sollte einen rein sportlichen Reifen nehmen. Solche Fahrer bleiben ja bei schlechtem Wetter meist zu Hause. Wenn ich aber auf einer Tour bin, kann ich mir das Wetter nicht immer raussuchen und es wird auch bei schlechteren Bedingungen gefahren. Da schätze ich solche Reifeneigenschaften schon sehr.
Das doch öfter anstehende Reifenwechseln(ich habe 3 Maschinen) mag ich nicht so sehr, da es ein Zeitdieb und auch kostenintensiv ist. Daher hatte ich meinen Scherpunkt auf die Ausgewogenheit, das robuste und auf hohe Laufleistung ausgelegt.

Auf YouTube 1000 PS findet ihr einen guten Test der alles prima erklärt, viel besser als ich es kann.

[Sommer68]

Die ZZR ist doch nicht schwer.

Die 16er BMW, die ist schwer, 343 kg + 197 kg Zuladung, also 550 kg.

Bei der ZZR liegen wir bei ca. 450 kg, also ca. 20% weniger.

Aber fahren kann man mit der GT-Version trotzdem.

Ich fahre meine 11er mit dem Raod 5 über 10000 km je Satz, der Road 6 soll da ja noch einmal ca. 10% drauflegen.

Für mich reicht der Reifen von der Performance definitiv aus, der Power Reifen wäre bei mir leicht unterfordert.

Vielleicht sollte ich an meine eigene Performance arbeiten........

[Tripplerocker]

(29.07.2025 12:29)Matthias95 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Ich bin mit dem Road 5 unterwegs und mehr als zufrieden, finde diesen in allen Belangen besser als den Angel GT2.

Falls Michelin beim Road 6 das Rad nicht komplett neu erfunden hat, dürftest du damit keine bösen Überraschungen haben

Gruß
Matthias

Hallo Matthias,
der Road 5 war nach Angaben des Hersteller eine komplette Neukonstruktion. Der Road 6 ist das Konzept des Road 5 weiter verbessert. Daher denke ich gibt es hier keine negative Überraschung zu erwarten .

[Tripplerocker]

(31.07.2025 09:17)Sommer68 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Die ZZR ist doch nicht schwer.

Die 16er BMW, die ist schwer, 343 kg + 197 kg Zuladung, also 550 kg.

Bei der ZZR liegen wir bei ca. 450 kg, also ca. 20% weniger.

Aber fahren kann man mit der GT-Version trotzdem.

Ich fahre meine 11er mit dem Raod 5 über 10000 km je Satz, der Road 6 soll da ja noch einmal ca. 10% drauflegen.

Für mich reicht der Reifen von der Performance definitiv aus, der Power Reifen wäre bei mir leicht unterfordert.

Vielleicht sollte ich an meine eigene Performance arbeiten........

Hi Martin,
der Unterschied der GT Version findet nur in der Tragfähigkeit des Aufbaus statt.
Das Profil von Road 6 und Road 6 GT ist identisch.

Den Road 6 hatte ich schon vor einem halben Jahr auf meinen Oldtimer, die Zephyr 750 aufgezogen. Ich war überrascht, was dieser moderne Reifen aus dem Bauartbedingt alten Fahrwerk der 750er rausholt . Die geht wie geschnitten Brot um die Ecken. Das hatte mich überzeugt .