ZZR 1400 sucht Saft: Welcher Akku-Typ überzeugt?

[ApexSenior]

Hallo zusammen,

bei meiner grünen Bestie steht ein Batteriewechsel an (Standard: YTX14-BS / YTX14H-BS).

Welchen Akku-Typ (Lithium-Ionen / LiFePO4 vs. AGM) und welche Leistungs- bzw. Kapazitätsklasse könnt ihr am ehesten empfehlen um die Winterstandzeit auch ohne Erhaltungsladung halbwegs gut zu überstehen?

Gibt es konkrete Favoriten?

Danke & Gruß!

[R_WIN]

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Ist die Winterstandzeit das einzige Kriterium?
Preis: egal?
Einbauaufwand: egal?

Dann geht meine Empfehlung eindeutig zu der YLP 14 von Aliant. Siehe z.B. hier:
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Verrichtet bei mir seit 2016 zuverlässig bis minus 6 Grad den Dienst.
Mittlerweile die zweite. Nachdem die erste nach sechseinhalb Jahren leicht aufblähte hab ich die getauscht.

Ich hab mir zwar sicherheits- und einfachheitshalber einen Ladekabelanschluss unter die Sitzbank verlegt, aber selbst nach über 4 monatiger Standzeit nicht gebraucht.

Von anderen Marken las ich teilweise Schlechtes ( z.B. bei niedrigen Temperaturen).
Ich kann aus meiner Erfahrung nur Aliant empfehlen.

Wegen der niedrigeren Bauhöhe sollte der Batteriespanngurt nachgearbeitet werden.

Es gibt ein paar threats, die dein Thema bereits behandelten und teilweise zu anderen Lösungen kamen (u.a. Reinblei-Akkus). Geh mal über die Suche. Akkutechnisch hat sich in der Zeit meines Wissens nichts getan. Vielleicht findest du ja was passenderes.
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[ApexSenior]

Die macht einen guten Eindruck - danke für den Tipp!

[Möööööp]

Hab' da auch noch ein Tübchen Senf gefunden...

Zum Thema LiFePo vielleicht mal Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.weiterlesen.

Die Dinger haben zwar einen höheren Startstrom (wenn voll geladen) als AGM-Akkus, aber eine wesentlich geringere Kapazität - 4 Ah ggü. 14 Ah (bei gleichem Aufdruck ) bedeuten daß die Maschine bei stehendem Motor mit einem vollen Bleiakku gut dreimal länger das Standlicht, die Warnblinker usw. betreiben kann. Dazu kommt daß die modernen Mopeds ja auch am Strom nuckeln, wenn der Schlüssel abgezogen ist. Wegfahrsperre, Uhr etc.

Und wenn es ein AGM-Akku werden soll: Nicht die von Polo nehmen. Bei den Hi-Q Batterien schreiben die zwar "AGM-Gel-Batterie", aber drin ist nur eine Gel-Batterie. Mit Yuasa habe ich ganz gute Erfahrungen gemacht - die fast unkaputtbaren Odyssey passen leider nicht ins Batteriefach der 14er
In Gelbatterien ist die Schwefelsäure in einem Gel gebunden, das verhindert zwar das Auslaufen, behindert aber auch den Ladungstransport innerhalb der Batteriezellen - sprich die Teile bringen nicht so hohe Startströme wie konventionelle Blei/Säure-Akkus.
AGM bedeutet "Absorbent Glass Mat", also "Absorbierende Glas(faser) Matte". Da ist zwischen den Bleiplatten eine Glasfasermatte eingepreßt, die die flüssige Schwefelsäure aufnimmt und durch die Kapillarwirkung verhindert daß Säure auslaufen kann. Durch die flüssige Säure bringt eine AGM-Batterie genauso hohe Startströme wie eine herkömmliche.