Kupplungsbelagwechsel ZZR 1200

[Ahnungsloser]

moin zusammen

Hat jemand schon seine Kupplungsbelege komplett ( Reib- und Metalllamellen )gewechselt ?
Wenn ja, habt ihr die Original Teile oder Zubehör genommen.

Ich habe Zubehör Vesrah und TRW Lucas genommen und habe jetzt das Ergebnis das es beim Kupplungshebel nur noch 2 Positionen gibt wo die Kupplung sauber trennt und auch der Leerlauf sauber rein geht. Ziehen tut die Dicke einwandfrei.
Ich überlege echt ob ich die teuren Original Teile kaufe und tausche.

Gruß, Thorsten

[Daddy-Horst]

Moin Thorsten,
habe letztes Jahr TRW Lukas komplett verbaut, absolut keine Schaltprobleme bis dato, rennt wie Hulle.
Schaltet butterweich, kein hakeln.

Grüße Horst

[Mega]

Wieviel Kilometer biste mit der TRW Kupplung bis jetzt gefahren?
Mein Schrauber hat mir von TRW abgeraten, hält nicht lange, meinte er, besser Original. War bei der 1100, sollte aber das gleiche sein.



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[Peppy79]

Hallo, Orginal Lamellen und EBC Stahlscheiben. In der 600 bisher keine Probleme und die 1100 genauso aber noch nicht gefahren.

[Möööööp]

(07.03.2019 08:19)Ahnungsloser schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten....und habe jetzt das Ergebnis das es beim Kupplungshebel nur noch 2 Positionen gibt wo die Kupplung sauber trennt...

Wie meinst Du das genau? Wo sind denn die Positionen?

Hast Du alles richtig montiert? Also die letzte Scheibe versetzt eingebaut? Und auch alles andere richtig? Hat der Kupplungskorb keine Rattermarken, da wo die Scheiben eingreifen?

[Bergaufbremser]

Ich habe letzten April Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten. verbaut. Bei dem Satz sind gleich die härteren Federn dabei und die Kupplungsscheiben waren optisch identisch mit den Originalen im Fahrzeug. Ob es trotzdem Zweitausrüsterqualität ist, kann ich nicht sagen, aber Probleme habe ich bis jetzt keine damit.
Hast Du Deine Scheiben vorher ordentlich Öl saugen lassen?

PS.: Link für die 1200er Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

[Ahnungsloser]

Hall zusammen,

danke für die Fragen und Anregungen.
1. Die Kupplungslamellen und Stahlscheiben waren von TRW Lukas.
Bei den Satz Reiblamellen war aber eine viel zu dünne dabei.
Habe ich NICHT eingebaut sondern durch eine alte Originale ersetzt.
Habe dann alles durchprobiert als der Motor AUS war.
Funktionierte ...
2. Bei laufendem Motor ging der Leerlauf nicht oder nur sehr brutal rein.
3. Habe dann die TRW Reiblamellen durch Vesrah Lamellen ersetzt - diese waren etwas
dicker als die TRW.
4. Sämtliches Material der Kupplung wurde 2 Tage vor dem Einbau ins Ölbad gelegt.
4a. Die erste Scheibe wurde versetzt eingebaut .
5. Ich habe die verstärkten Federn NICHT genommen ,da ich Probleme mit dem
Unteram habe,sondern die Originalen NEUEN eingebaut.
6. Das gleiche Spiel mit dem Leerlauf bei laufendem Motor
7. Mein Kumpel spielte am verstellbarem Kupplungshebel herum und plötzlich ging
der Leerlauf rein. Also probiert bei welcher der Einstellmöglichkeiten des Hebels
der Leerlauf funktionierte : bei 5 und 6.
Also relativ WEIT vom Lenker weg. Also stellte ich während der Probefahrt den
Hebel auf 4 - sofort war der Leerlauf hakliger und das runterschalten vom 2 in den
Leerlauf etwas schwerer.
8. Ansonsten : hochschalten ,Beschleunigen : alles easy
9. Das ist das ERSTE Mal das ich beim Kupplungswechsel sowas erlebe.
10. Bisherige Kupplungswechel bei BMW K1200S, ZZR 1200, Honda CBR 1100XX und Honda CBR 1000 F : NIE Probleme

Gruß, Thorsten

[Möööööp]

(11.03.2019 09:10)Ahnungsloser schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Bei den Satz Reiblamellen war aber eine viel zu dünne dabei.
Habe ich NICHT eingebaut sondern durch eine alte Originale ersetzt.

Da wird Dein Problem liegen. Das Paket aus Reib- und Stahlscheiben ist jetzt zu dick, die Kupplungsdruckstange bekommt den Pilz nicht weit genug rausgeschoben, um den Scheiben genug Luft zu geben - also trennt das nur, wenn der Hebel so weit vom Lenker steht um das letzte fehlende Zehntel an der Kupplungsdruckplatte rauszuschieben.
Bei Kupplungssätzen immer das ganze Paket verbauen, auch wenn das manchmal seltsam aussieht.

[Ahnungsloser]

(11.03.2019 16:50)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(11.03.2019 09:10)Ahnungsloser schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Bei den Satz Reiblamellen war aber eine viel zu dünne dabei.
Habe ich NICHT eingebaut sondern durch eine alte Originale ersetzt.

Da wird Dein Problem liegen. Das Paket aus Reib- und Stahlscheiben ist jetzt zu dick, die Kupplungsdruckstange bekommt den Pilz nicht weit genug rausgeschoben, um den Scheiben genug Luft zu geben - also trennt das nur, wenn der Hebel so weit vom Lenker steht um das letzte fehlende Zehntel an der Kupplungsdruckplatte rauszuschieben.
Bei Kupplungssätzen immer das ganze Paket verbauen, auch wenn das manchmal seltsam aussieht.

Ich habe ja dann die kompletten Reiblamellen gegen neue von Vesrah eingebaut. Die waren alle _ genau wie die Originalen - gleich dick.

[Möööööp]

(11.03.2019 18:14)Ahnungsloser schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(11.03.2019 16:50)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(11.03.2019 09:10)Ahnungsloser schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Bei den Satz Reiblamellen war aber eine viel zu dünne dabei.
Habe ich NICHT eingebaut sondern durch eine alte Originale ersetzt.

Da wird Dein Problem liegen. Das Paket aus Reib- und Stahlscheiben ist jetzt zu dick, die Kupplungsdruckstange bekommt den Pilz nicht weit genug rausgeschoben, um den Scheiben genug Luft zu geben - also trennt das nur, wenn der Hebel so weit vom Lenker steht um das letzte fehlende Zehntel an der Kupplungsdruckplatte rauszuschieben.
Bei Kupplungssätzen immer das ganze Paket verbauen, auch wenn das manchmal seltsam aussieht.

Ich habe ja dann die kompletten Reiblamellen gegen neue von Vesrah eingebaut. Die waren alle _ genau wie die Originalen - gleich dick.

Ja, eben - also ist das gesamte Paket zu dick, wenn bei den TRW eine dünnere dabei war. Da werden die Stahlscheiben von TRW alle etwas dicker sein als die originalen. Das komplette Paket muß genauso dick sein wie das originale.

[dachi]

Kupplung....ich hatte/habe bei meiner K1200s das gleiche Problem!
Funzt nur wenn der Hebel weit weg steht!
Bei mir war das allerdings schon vor dem Kupplungswechsel ein (kurzer) schlechender Prozess. Der 1te Gang ging nur unter lauten krachen rein und der rest als wenn mann den hebel nur zur Hälfte zieht. Also neue Kupplung, dann Kupplungskorb, dann gebrauchte Kupplung dann die alte Kupplung usw. bestimmt 15x die Kupplung raus und rein. Ich fahr halt jetzt so!

[Ahnungsloser]

Moin,

habe mir gestern die Original Kupplungsteile bei KAWA bestellt, in der Hoffnung das es dann erledigt ist, weil es ja vor dem Kupplungswechsel NICHT war.
Werde berichten.
Gruß

[Daddy-Horst]

(07.03.2019 15:55)Mega schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Wieviel Kilometer biste mit der TRW Kupplung bis jetzt gefahren?
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Die Teile haben 40.000 Km gehalten

[Möööööp]

(14.03.2019 08:30)Ahnungsloser schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Moin,

habe mir gestern die Original Kupplungsteile bei KAWA bestellt, in der Hoffnung das es dann erledigt ist, weil es ja vor dem Kupplungswechsel NICHT war.
Werde berichten.
Gruß

Die teuerstmögliche Lösung

Mit TRW und Vesrah habe ich keine schlechten Erfahrungen gemacht, bzw. die Kollegen, denen ich die verbaut habe. Meine ZX10 hat nämlich immer noch den ersten Kupplungssatz verbaut, mit Ausnahme der Druckfedern, die habe ich bei 120.000 durch verstärkte ersetzt.

Wenn Du die Ogenolteile hast, dann miß' doch mal die Dicke der Reib- und Stahlscheiben und stell uns den Vergleich zu den TRW-Teilen mal hier ein. Würde mich ernsthaft interessieren.

Ach ja, vor dem Einbauen die Reibscheiben unbedingt über Nacht in (frischem) Motoröl marinieren.

Und was mir auch noch so in den Sinn gekommen ist: Lies' mal ab Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.
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[Ahnungsloser]

Dankeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee