Anfahrstottern

[BorisTheBlade]

Hallo zammen!
Hoffe ihr könnt mir mit eurem Schwarmwissen weiterhelfen. Bitte habt Verständnis dass mein technisches Wissen begrenzt ist. Ich verstehe zwar etwas von der Grundmaterie, aber nicht immer alles im detalierten Bereich.
Ich fahre nun die zweite ZZR 1400 und habe jetzt kurioserweise das selbe Problem mit der "Neuen", welches ich mit der Alten hatte.
Beim Anfahren stottert sie, als ob sie Probleme mit der Zündung hätte, sie zieht nicht und rüttelt sich, als ob sie nicht auf allen Zylindern laufen würde.
Ebenfalls tritt das Problem im Teillastbereich auf, wenn ich in der Stadt z. Bsp. 30 fahre und langsam auf 50 beschleunigen möchte, da macht sie zuerst auch nen Ruckler. Aber sobald ich über 2500 rpm bin, oder mal stärker am Kabel zieh (gefühlt ab 30%), verschwindet der Effekt und sie läuft ganz ruhig und zieht sauber und kräftig durch. Daher schließe ich (bis jetzt) einen Fehler mit den Zündspulen oder den Kerzen aus.
Bei meiner letzten ZZR '06 trat das Problem bei 48'000 km auf und kein Mechaniker konnte mir helfen.
Meine jetzige, Bj' 08, hat gerade mal 8'000km und das Problem ist vor 2 Tagen, beim Fahren in der Stadt aufgetaucht. Einen Hinweis hatte ich bezüglich der SDK, könnte es sein dass diese nicht richtig öffnen?
Weiß jemand Rat?
Ist das ein bekanntes Problem bei der ersten Generation der ZZR?
Am meisten ärgert es mich, dass ich nicht mal weiß, wem ich das Bike hier in meiner Nähe zum Check bringen soll... 😔
Liebe Grüße aus Basel und bleibt gesund.

[zzrtreiber]

Möglicherweise das Poti der Primär - oder Sekundärdrosselklappe verschlissen.

Mopped auf den Prüfstand unter Lastbedingungen, und beide Potis am
Oszilloskop. Dann kann man recht gut sehen wenn eines nicht sauber arbeitet.

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[BorisTheBlade]

Ich nehme an, dass das Ausmessen der Potis, keine große Herausforderung für eine Kawasaki Werkstatt sein sollte. Auf jeden Fall danke für den Tipp!

[zzrtreiber]

Du wirst es kaum glauben - oft haben Werkstätten gar kein Oszilloskop oder können damit nicht umgehen - schon erlebt. Und für Dein Problem bist du doch gar nicht auf ne Kawa-Werkstatt angewiesen. Das kann vielleicht ne kleine Werkstatt sogar besser. Denn oft sind es die "unscheinbaren" Werkstätten, die ausser Teiletauschen auch Fehler reparieren können anstatt das halbe Fahrzeug auszutauschen.
Übrigens - Sollte es z.B. eines der Potis sein, wäre bei Kawa eine neue DK-Einheit zum Kurs von über €2000.- fällig, weil es das Poti ( ein paar Euro ) nicht einzeln gibt.
Sollte das aber bei Dir der Fall sein, melde Dich mal per PN.

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[BorisTheBlade]

Ich habe in ein paar Threads hier gelesen, dass sich einige die SDK ausgebaut haben, bzw. einen DSK-Öffner in Kombination mit nem Powercomander verbaut haben. Zwar wäre das deutlich mehr Drehmoment untenrum, aber damit könnte ich gut umgehen, solang die Gasannahme nicht allzu wild wird.

[zzrtreiber]

Der SDK-Öffner bringt sicher deutlich mehr Bumms, aber wenn Dein Problem im Bereich DK oder SDK Poti liegt, bringt das alles nichts, da du so oder so immer ein falsches Rückmeldesignal zum Steuergerät gibst. Und alle "Umbauten" bringen nur etwas, wenn die Basis in Ordnung ist !

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