Jährlichen Ölwechsel auslassen?

[gianni]

Die letzten Jahre ist meine Fahrleistung immer weiter gesunken. Dieses Jahr sieht es so aus, als würde ich nicht mal mehr die 4000 km schaffen.
Ich fahre seit vielen Jahren das LM 10w-50 vollsynth., und schon bei den letzten jährlichen Ölwechseln sah das abgelassene Öl nach ca. 5000 km wie neu aus. Das Moped wird fast ausschließlich Langstrecke und nicht unter 15 Grad bewegt, der Ölverbrauch ist kaum messbar.
Spricht eigentlich irgend etwas außer Kawa's Servicevorschriften dagegen, das Öl bei derart geringer Fahrleistung 2 Jahre drin zu lassen? Garantie habe ich nach 94tkm keine mehr...

Bitte keine Ölempfehlungen, es geht wirklich nur um die zeitliche Verlängerung des Intervalls.

Gruß, Hans

[motofr39]

Servus Hans,
am Öl-wechsel wird Sie nicht mehr sterben, denk Ich !
2 jahre und 8tkm wird nicht so dramatisch sein !
bei PKW bleibts ja auch teilweise 30-40tkm und 2jahre drin !

Ich pers. mach halt jährlich, auf die knapp 50 Euros kommts mir auch nicht
mehr an !
Gruß aus Niederbayern

[gianni]

Servus Herbert,
die fuffzig € würden auch mich nicht umbringen, die Frage ist halt warum Geld und Arbeit aufwenden, Sondermüll erzeugen, wenn es vllt. nicht nötig ist.
Nicht alles im Kawa Wartungsplan macht auch Sinn, siehe Iridium-Kerzen.

Gruß zurück von einem gebürtigen Landshuter, Hans

[Möööööp]

(24.06.2021 11:15)gianni schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Servus Herbert,
die fuffzig € würden auch mich nicht umbringen, die Frage ist halt warum Geld und Arbeit aufwenden, Sondermüll erzeugen, wenn es vllt. nicht nötig ist.
Nicht alles im Kawa Wartungsplan macht auch Sinn, siehe Iridium-Kerzen.

Gruß zurück von einem gebürtigen Landshuter, Hans

Hallo Hans,
da hast Du vollkommen recht: Der jährliche Ölwexel hat früher Sinn gemacht, als die Additive im Öl zusammen mit am Kolben vorbeigegangenen Verbrennungsgasen zu einer klebrigen und tlw. aggresiven Pampe reagiert haben. Die Chemie und Tribologie haben mittlerweile Fortschritte gemacht. Wenn die km nicht erreicht sind, dann sind zwei Jahre (evtl. sogar mehr, je nach Motor, Fahrleistung und -weise) in meinen Augen völlig unkritisch, solange man nicht das "preiswerte" Zweitraffinat aus Altöl verwendet. Gibts aber nur unter seltsamen "Marken"namen beim gaaanz billigen Jakob.
Ich fahre in beiden Mopeds Motul, in der ZX10 mineralisches 10W40 und in der 14er das vollsynthetische 10W40. In der ZX10 wird es relativ schnell, ab ca. 2.000 km aufwärts, dunkel - das beweist aber nur, daß es Abrieb und Verbrennungsrückstände aufnimmt und in der Schwebe hält. Die Farbe allein ist bei Öl kein Verschleißkriterium. In der 14er sieht es auch nach 5.000 km noch sehr rot aus, die Materialien und Produktionstoleranzen sind in 25 Jahren halt deutlich besser geworden. Wäre ja auch blöd wenn nicht.
Also wechsel' alle zwei Jahre zu Saisonende, das paßt scho.

[gianni]

Hallo Micha,

erst mal Danke für Deine wie immer kompetenten Ausführungen.

(24.06.2021 13:27)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Die Farbe allein ist bei Öl kein Verschleißkriterium.

Ist trotzdem ein komisches Gefühl, wenn man ein optisch neuwertiges Öl ablässt.

Was man meiner Meinung nach als Fahrer noch am ehesten merken kann, ist eine Veränderung der Schaltbarkeit gegen Ende des Wechselintervalls, vor allem wenn der Motor heiß ist. Dahingehend habe ich mit dem LM gute Erfahrungen gemacht.

Gruß, Hans