Benny`s Tank auf Reisen (Korrosion)

[Camelomer]

Als Benny`s Tank letzten Frühling nach der Montage unerklärliche Lackblasen aufwies, bot ich Ihm meine Hilfe an. Gesagt-getan, fand er nun den Weg zu mir und ist gut angekommen. Wir leisteten vollen Einsatz!
Benny beim einpacken und ich beim auspacken
Nach der ersten Begutachtung erfolgte eine Lackschichtdickenmessung, wobei die Werte zwischen 78-90 Mikron ausfielen. Dies sind Originalwerte, finde jedoch, dass Kawasaki gerne eine Lackschicht mehr hätte spritzen dürfen. Andererseits je dünner die Lackschicht, desto grösser ist die Oberflächenspannung und somit resistenter gegen mechanische Einflüsse (Kohäsion/Adhäsion). Da nun Benny`s Tank definitiv eine Originallackierung hat, erfogte für mich die Blasenbildung durch Diffusion und Osmosebildung (Sauerstoff und Feuchtigkeit) in Verbindung mit der dünnen Lackschicht. So brauchte es bei der Montage nur noch etwas ausgeschüttetes "scharfes" Benzin, um eine chem.Reaktion unter dem Lack auszulösen. Kann passieren und niemandem ist ein Vorwurf zu machen, trotzdem dürfte man im Werk eine Lackschicht mehr applizieren. Der Tank ist 23 Jahre alt und Lacke sind nicht "wasserdicht", schönes Beispiel ist dieser Tank.
Nun erfolgt im Betrieb noch eine Endoskopie vom innern und dann kann die Reparatur beginnen! Benny und ich entschieden, eine kleine Doku daraus zu machen...bis bald!

[samy33]

HAHA das 2te Bild ist so geil
Hier mal noch paar Bilder vom Einpackmarathon.


       
       

[Gunty]

Gutes gelingen
Eine Frage an Remo
Wie lange muss der neu Lackierte Tank trocknen
bevor man ihn wieder verschickt,ohne das ewentuell
Abdrücke vom verpackungsmaterial gibt.
Habe Beruflich auch mal gemacht.
Heute gibt es andere Materialien

Gruss Gunty

[Camelomer]

(27.01.2013 17:53)Gunty schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Wie lange muss der neu Lackierte Tank trocknen
bevor man ihn wieder verschickt,ohne das ewentuell
Abdrücke vom verpackungsmaterial gibt.

Gruss Gunty

Hallo Gunty
Die heutigen 2 Komponenten Klarlacke (Acryl) werden 1 Std./bei 60 Grad im Trocknungsofen "eingebrannt", danach kann man den Lack nach Abkühlung bereits wieder bearbeiten. Am besten lässt man solche Teile noch 1-2 Tage stehen bevor man sie wieder verpackt, um Abdrücke zu vermeiden. Gerade Kunstoffvlies neigt gerne noch zu einer Reaktion mit "frischem" Klarlack. Um dem vorzubeugen, kann man die Teile in Poliertücher hüllen...hat sich bewährt.
Falls Du noch mit Alkydharzen gearbeitet hast...! Sehr sensibles Bindemittel und verlangte viel Geduld in der Verarbeitung. Dazu kam, dass es nicht Lichtecht war (UV-Beständigkeit) und zur Vergilbung neigte. Aber man kannte damals halt nichts anderes. Auch heute schwören noch viele "alte Hasen" auf die alten Zeiten. Ja, in der Lacktechnologie hat ein grosser Fortschritt stattgefunden! Wir hätten auch noch UV Lacke im Betrieb (in 6 min. trocken!), aber diese Bindemittel sind meines Erachtens noch nicht ausgereift und bevorzuge daher das gute Acryl!...wie auch alle anderen Mitarbeiter
LG Remo

[Gunty]

Hallo Remo
Ich bin seit 1980 raus aus dem Beruf
kenne aber noch Acryl 2K .
In Deutschland gehen die Materialien in Richtung
Wasser mischbare Lacke u.Keramik
würde damit wohl nicht mehr klarkommen.

Gruss Gunty

[Schnapadäus]

Moderne Klarlacke haben eine Trocknungszeit von 30 minuten!
Würde ich das Teil ne Stunde in der Lackierkabine trocknen würde mir mein Chef in den Axch treten!
Nur mal als info!
60Grad Tempetatur sollte ebenfalls nicht nennenswert überschritten werden wegen Kochergefahr
Keramic-Klarlack ist mist! Polierarbeiten werden zum greul!

[Camelomer]

Sodele,
Nachdem ich seit Donnerstag nun auch noch im Besitz von Bennys Tankschlüssel bin (Benny, ich denke auch nicht immer an alles! ), verschlug es den Tank in "mein" Betrieb um sich auch noch unter dem Tankverschluss zu Offenbaren.Er ist nun im momentan grössten und modernsten Garagenbetrieb der Schweiz in Kur (wer`s interressiert: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.) und ist bestens aufgehoben. In Anbetracht des Alters haben wir hier nur etwas Flugrost vorhanden und die Substanz ist wirklich noch gut! So gab es noch eine Endoskopie vom innern des Tank, wobei auch hier alles an seinem Platz ist und keine beunruhigende Verhältnisse vorherrschen. Ebenso traf unser Spectrometer (Farbmessgerät) nach einer Farbmessung genau den richtigen Kawasaki Farbton, was mich doch etwas verblüffte! Dachte mir, da kommen jetzt bestimmt alle Hersteller Farbtöne, nur nicht die von Kawasaki. Wurde aber eines besseren belehrt...geiles Teil!
Nun kann es ein Stockwerk höher gehen....in die Werstatt
                                           

[samy33]

Das der Tank von innen noch i.O. ist soweit freut mich.!

Ich bin auf das Ergebnis gespannt großer Meister

Beste Grüße
Benny

[UID0544]

Eine netter Reisebericht.

Schön und informativ gemacht.

Gruß
Holger.

[Schnapadäus]

Bin ich blind? oder sehe ich da Rost im Tankinneren?
Arbeitsablauf ist nett beschrieben.
Bin mal auf die Bilder aus der Lackierkabine gespannt.
Mal gucken mit welchem Equipment andere Lacker lackieren?
Devilbiss? SATA? oder Arnest Iwata?
Der rest ist für mich nicht so informativ...da ich selbst aus der Lackbranche bin.
Für nicht aus der Branche stammenden natürlich sehr lehrreich.
Sprich man sieht auch mal was hinter den Kulissen abläuft und wie aufwendig eine perfekte Lackierung ist.
Farbtonanalyse und wirklich passender Ton zum rest des Moppeds sind 2 paar Schuhe..sprich ein optischen unterschied sieht man eh sofort weil der Altlack zu sehr verwittert ist.
Sprich um ein perfektes Erscheinungsbild zu erreichen muß man alle Teile neu lackieren.
Möchte wie alle anderen hier natürlich weitere Bilder vom Fortschritt sehen.
Meiner meinung nach sollte man den Rostbeginn im Tank nicht so vernachlässigen.
mfg Ralf

[Camelomer]

Hallo Ralf

Freut mich, ein weiterer Berufsgenosse an Bord zu haben! Ist für dich bestimmt auch nichts spektakuläres, aber wenn ich mal Einblick in eine Bierbrauerei (glaub Benny`s Beruf) bekäme, wäre ich auch Feuer und Flamme.Schnell zum Equipment: 3 Sehon Kombi-Lackierkabinen im Schienensystem, Sata Spritzpistolen im Einsatz und im Hochbetrieb 80-110 Aufträge pro Woche mit 13 Carrosseriebauer und 18 Lackierer.Als Lackprodukt verwenden wir Sikkens. Ich bin aber immer noch begeistert von Standox (Herberts).Sola.
Das im Tankinnern ist Messinglot was etwas "rostig" schimmert und sofern der Tank wieder mit Benzin gefüllt wird, hält dieses Innenleben noch weitere 20 Jahre. Farbton: Zum Glück werden Metallic Lacke wie hier, im 2 Schicht Verfahren lackiert. Somit ist der Farbton (Basislack) ansich nie verwittert, höchstens der schützende Klarlack. Somit stimmt mein Farbton mit 99,7 Prozent laut Spectrometer. Das erstellte Spritzmuster gab mir Bestätigung. Die abweichenden 0,03 Prozent konnte ich beim besten Willen nicht feststellen. Selbstverständlich ist der Glanzgrad bei frischlackierten Teilen etwas intensiver.Doch an einem Motorrad fällt dies nicht so auf, ansonsten kann Benny den Rest des Moppeds gleich wieder mal aufpolieren P.S: Auch unsere Lacke trocknen in 30 Minuten, jedoch bei Objekttemparatur und somit liegen die Teile zum Ende halt doch fast ne Stunde im Ofen. Ja, lackieren macht Spass wenn man die Zeit dazu hat! Der Ralf kann bestimmt auch ein Lied davon singen
Weiterer Beitrag folgt, sobald die Sandstrahlpistole nächste Woche aus der Revision zurück ist!
LG Remo

[Camelomer]

So,
nach dem ersten "groben" entrosten mit einer Schleifscheibe von Scotch, kam noch die Sandstrahlpistole zum Einsatz. Der Vorteil der Scotchscheibe ist ihre Beschaffenheit, die mit einem Korundvlies besetzt ist und Materialschonend zur Entlackung und Entrostung verwendet werden kann.Um jeodch eine Porentiefe Entrostung zu gewährleisten, kommt man ums Strahlen nicht herum. Wichtig ist, dass gestrahlte Flächen nicht mehr mit blossen Händen in Berührung kommen (Schweiss, -ergo Salzrückstände) und ziemlich bald grundiert werden. Somit kam eine 2 Komponenten Epoxi Grundierung zum Einsatz, die ich an schwierig zu erreichenden Stellen sogar mit dem Pinsel auftrug.Jetzt kann ich mich dem Aussenblech widmen, da der Innenring schon mal "isoliert" ist. Eine beruhigende Tatsache!
Die Tankdeckel Dichtung ist für die Kondensbildung natürlich auch bestens geeignet.Auf diese Dichtung/ Innenring kommt bei mir zum Schluss noch etwas Hohlraumkonservierung!

[Raucherlucky]

Toller Bericht ! Respekt ..
Meine ehemalige zzr wird für die weiteren 20 Jahre fit gemacht ..

Grüssle
Jürgen

[fermoyracer]

Ausgezeichnet!!

Ich lerne gerade mit Freuden wieder so einiges. Toll, wenn hier im Forum auch sowas gepostet wird.


fr

[Camelomer]

Besten Dank für all Eure Beiträge! Macht mir sogar Freude, dies so zu Illustrieren!
Remo