Vorderradausbau

[whithy]

Hallo Leute
wollte gerade mein Vorderrad ausbauen, da eine Gabel undicht ist.
Habe Tachowelle und Bremssättel gelöst.Nun wollte ich die Achse lösen aber irgendwie will sie nicht so wie ich. Bin etwas ratlos.
Kann mir vlt jemand im Detail beschreiben wie sie zu lösen und entfernen ist.
Werkzeug ist vorhanden.
Gruß
Reinhold

[Möööööp]

Auf der rechten Seite die beiden Klemmschrauben unten an der Gabel lösen, dann Achse rechts lösen und rausziehen.
Beim Einbau auf den Tachoantrieb achten, Anzugsdrehmoment Achse 145 Nm, Klemmbolzen 20 Nm

[pini]

Beim Einbau wirklich auf die Tachoschnecke aufpassen. Diese macht gerne mal "KNACK" und dann wird es unnötig teuer. Ich bleibe bei den Nm, so 1bis2 unterhalb der 145. Hat bis jetzt immer gefunzt.

[whithy]

Danke für die schnelle Antwort.
Kannst du bitte die einzeln Schritte im Detail erläutern. Ich habe die Klemmschrauben rechts gelöst. Wenn ich nun mit dem Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten. versuche die Achsschraube zu lösen klappt das einfach nicht. Muss ich nur auf der rechten Seite lösen? Bleibt die Achsmutter auf der Achse oder lässt sie sich abdrehen?
Bin im Moment etwas ratlos. Eine detailierte Beschreibung wäre mir sehr hilfreich. Ach ja natürlich noch eine Frage rechte Seite in Fahrtrichtung??
Danke
Gruß Reinhold

[Mega]

"Ich bleibe bei den Nm, so 1bis2 unterhalb der 145. Hat bis jetzt immer gefunzt"

Ah, 1-2 Nm unterhalb von 145Nm. Super, bei welcher Temperatur?
Berücksichtigst du auch den Luftdruck? In einer Höhe von 2000m NHN könnte sich das auch auf das Anzugsdrehmoment auswirken.
Die teuren Drehmomentschlüssel haben bei dem großen Moment meist nur noch eine Rasterung von 2Nm, dafür aber eine Toleranz von ± 4Nm
(ggf. sogar auf Scalenentwert). Von günstigen Drehmomentschlüsseln möchte ich die Toleranz besser gar nicht wissen. Es liegt meist noch in des Schraubers Natur, nach dem Knacken ein Stück weiter zu drücken, dann biste noch ungenauer.

[beda]

servus Reinhold,

ich hab zwar nur ne olle C aber das dürfte hier keinen Unterschied machen.

Die Steckachse ist ähnlich einer typischen Gewindeschraube mit Mutter. Nur is hier nix eckig sondern rund und du hast nen Inbus im Kopf

Auf der Tachowellenseite sitzt die Mutter. Gegenüber wird die Steckachse durchgeschoben und in die Mutter eingedreht.

Solange alles gängig ist reicht es die Klemmschrauben der rechte Seite (in Fahrtrichtung) zu lösen um die Achse aufzudrehen und dann herauszuziehen. Wenn aber nix geht, dann ist das wie bei allen fest sitzenden Schraubverbindungen : ein bißchen fluchen ein bißchen schwitzen und dann halt nochmal ran.

kannst auch nen 2ten Inbus ansetzen und beidseitig versuchen - oder mit Hebelverlängerung - oder oder oder ....

... und natürlich : nix kaputt machen

[Möööööp]

Beda hat genau recht

[whithy]

Danke Leute
hat alles super funktioniert.
Bin echt froh und ab Morgen kann es dann wieder losgehen.
Saisonstart

[Samsun]

Ich muss mal dieses Uralt-Thema wieder vorkramen.

Nur zum Verständnis: Das "Loch" der Achse auf der einen Seite Ist für einen Inbus 17mm, die andere Seite 22mm. Das große ist meines Verständnisses nach die Achse, das kleine die Mutter. Zum Ausbau brauche ich nur die große Seite lösen (und entsprechend vorher die beiden Klemmschrauben). Die Achs-Mutter (also die mit dem 17er Loch) bleibt fest.

Bitte nicht von links und rechts reden, da beim meinem Mopped das wohl mal vertauscht wurde und ich das große Loch auf der linken Seite habe.

Weiter zum Verständnis: sollte ich die Klemmschrauben auf beiden Seiten lösen, kann ich sowohl die Mutter als auch die Achse entfernen und uU wieder tauschen.

Gruß
Samsun

[ttplayer]

So habe ich das in Erinnerung