Weight Watching für ZZR 1400?

[tourerheld53]

Gibt es einen seriösen UND bezahlbaren Weg die ZZR von ihren 268 kg Lebendgewicht abzuspecken? Die Akrapovic SlipOn aus dem Performance Paket würde meiner Recherche nach ca. 7-8 kg einsparen.

Gibt es sonst noch etwas außer hohlgebohrten Schrauben und sonstigem sündhaft teurem Gedöns und wer von den ZZR Treibern hat sie leichter gemacht und fährt sie auch so im Alltag?

Danke schon mal für eure Antwort.
Ulrich

[Zorro]

Felgen DYMAG Kohlefaser, Batterie, Auspuff und Carbonteile. Und selbst Gewicht abnehmen.

[tourerheld53]

(23.05.2014 16:59)Zorro schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Felgen, Batterie, Auspuff und Carbonteile. Und selbst Gewicht abnehmen.

Nachgefragt:
Auspuff ist mir klar. Die Felgen beim 2014 Modell sind laut Kawa schon gewichtsoptimiert. Carbon fällt aus Preis-Leistungsgründen weg.

Tja, und zuletzt: selbst abnehmen? Bei 178 Körpergröße und 72 kg Lebendgewicht fühl ich mich fit und bin mit Körperfett, Wasser und Muskeln lt. Waage im Normalbereich. Würde ich abnehmen hätte ich wohl kaum die Power das Ding zu fahren.

Also realistisch gehen nicht mehr als rund 9 Kilos runter. Oder?

[Zorro]

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Nachgefragt:
Auspuff ist mir klar. Die Felgen beim 2014 Modell sind laut Kawa schon gewichtsoptimiert. Carbon fällt aus Preis-Leistungsgründen weg.

Tja, und zuletzt: selbst abnehmen? Bei 178 Körpergröße und 72 kg Lebendgewicht fühl ich mich fit und bin mit Körperfett, Wasser und Muskeln lt. Waage im Normalbereich. Würde ich abnehmen hätte ich wohl kaum die Power das Ding zu fahren.

Also realistisch gehen nicht mehr als rund 9 Kilos runter. Oder?

....gut das wir uns austauschen, somit haben wir jetzt schon mal Deine Rahmenbedingungen

BODIS PentaTec 12 kg.
+ Batterie vllt. 3-4 kg.

[UID0544]

Off Topic "abspecken":

Bei meinem Schrauber letztes Samstag bestaunen dürfen:

trockene Panigale: 168 kg stehen knappe 200 PS gegenüber - direkt am Hinterrad...

allerdings auslauf nur auf Rennstrecken...

[doc]

(23.05.2014 17:09)tourerheld53 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(23.05.2014 16:59)Zorro schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Felgen, Batterie, Auspuff und Carbonteile. Und selbst Gewicht abnehmen.

Nachgefragt:
Auspuff ist mir klar. Die Felgen beim 2014 Modell sind laut Kawa schon gewichtsoptimiert. Carbon fällt aus Preis-Leistungsgründen weg.

Tja, und zuletzt: selbst abnehmen? Bei 178 Körpergröße und 72 kg Lebendgewicht fühl ich mich fit und bin mit Körperfett, Wasser und Muskeln lt. Waage im Normalbereich. Würde ich abnehmen hätte ich wohl kaum die Power das Ding zu fahren.

Also realistisch gehen nicht mehr als rund 9 Kilos runter. Oder?

Na ja, 2 kg hast Du ja noch Platz bis zum Idealgewicht, 4 weitere kg bringt Dir z.B. eine Bodis statt der Akra, und 2-3 kg kannst Du noch bei der Batterie rausholen (LiFePo4-Akku). Da hast Du für eine überschaubare Summe 8-9 kg Gewichtsersparnis. Um das mit hohlgebohrten Schrauben zu erreichen, müsstest Du schon fleißig bohren! Fährst Du sie mit nur halbgefülltem Tank und Minimum-Ölstand, sind weitere 8 kg drin. Dann kommst Du auf eine Gewichtsersparnis von 17 kg gegenüber Eurem Originalzustand mit Originalauspuff. 2 weitere kg kannst Du evt. bei Kombi, Helm und Stiefeln einsparen. Wenn Du vor der Fahrt in die Sauna gehst und mit leichtem Flüssigkeitsdefizit auf die ZZR kletterst, ist noch ein kg drin, das wären dann schon 20 kg.
Aber fahr sie erstmal, Du wirst sehen, sie ist ziemlich leichtfüßig.

doc

[ingo]

Erstmal - wieder ein LOL @ doc
Dann.
Schraub einfach erstmal den ganzen unnötigen Krempel ab - Haken - Ösen - Batteriefach Stahlblech nebst "Monster-Schrauben"
- Gummikrempel über Motor - "SL-System Gerümpel" - "Plastikgedönse" hier und da - eben das ganze unnötige Geraffel - dann ändere die
"normalen" Dinge - Auspuff - Batterie - Carbon usw. Dann biste bei ca. 240 - 245 kg .
Jetzt noch richtig tunen lassen - ca. 235 - 240 PS - und schon bisste bei ca. 1 PS pro kg.
Dann musst Du das Moped auch nicht als "Dicke" bezeichnen - wie hier ach so oft im Forum getan ,
sondern hast einen echten tourentauglichen "2-Sitz Racer" als was wir unsere aktuellen 14er auch benutzen.
Ach ja .. - natürlich muss das "Bio-Tuning" auch stimmen , sonst fährste genau wie die "Supersportler" auf ner 10er oder RR
mit 100 - 120 kg und Bierwampe - und Dein Leistungsgewicht ist wieder übel - LOL.

Oder Du lässt eben alles dran - schraubst noch versch. Halter - Gepäckträger - Hauptständer - und sonst. Geraffel dran
- und bezeichnest das ganze 300 kg Gebilde dann auch als "Dicke" .
Dann fährste eben gemütlich Touren - oder in Urlaub - und freust Dich auch.

Je nach Einsatzzweck halt. .-)

[Möööööp]

Oder Streetfighter-Umbau - alles ab was Ingo gesagt hat, zusätzlich die Verkleidung komplett entsorgen, ABS-Modulator kann entfallen, Rahmenheck absägen, 1-Mann-Höcker dran, Mini-Scheinwerfer vorne und Kellermänner in die Lenkerenden.
Dann könntest Du in die Nähe der 220 Kilos kommen