Beratung rund um die 1100 ZZR

[JJSFFS]

Hallo, danke für die Aufnahme in dem Forum.

Ich fahre derzeit 2 Stück Kawasaki ZXR 750 H- Jetzt möchte ich mir eine 1100 ZZR kaufen.

Würde mir jemand helfen können und tipps zum gebrauchtkauf geben ?

Was haltet ihr von dem Angebot ?

Ich zitiere die Beschreibung :

Die ZZR 1100 ist ein toller Sporttourer mit einem bärenstarken Motor (offene Leistung).Superbikelenker, Stahlflexleitungen, Carbonkotflügel vorne,... Leider steht sie bei mir wegen Zeitmangels nur herum. Dafür ist sie wirklich zu schade. Das Pickerl geht bis 6/17 plus 4 Monate. Die Reifen sind ca.400 Km gefahren worden, Ölservice ist frisch gemacht, also aufsteigen und fahren.Preis ist VB.
Bei Interesse hätte ich auch noch einen passenden Givi Koffer- und Topcaseträger.

Preis: 1300 VHB
Kilometer : 60.000 KM
Pickerl ( TÜV) bis ende 2017

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DANKE

[Birne1100]

Bei dem Alter ist den 60.000 kaum Glauben zu schenken.

[JJSFFS]

Hallo, Danke für den Kommentar. Was meinst du damit ?

Sollte ich die Finger davon lassen ?
Was meinst du sonst zu dem Bike ?

Schwachstellen ?

LG Jürgen

[Birne1100]

Es wird fast jede zzr1100 mit nur um die 60.000 verhökert.

Schwachstellen !?
Die Karre ist 24 Jahre alt !
Schau dir auf jeden Fall die vorderen Bremscheiben genauer an, die sagen viel über das bewegen der Karre aus. Grenzwert ist 4,5mm und der sollte bei der Kilometerleitung nicht erreicht sein.
Sieht sonst gepflegt aus.

Kann ich aus der Entfernung nicht sagen, mußt du bei einer Probefahrt endscheiden.

[JJSFFS]

Danke vielmals !

Also das Alter macht mir nix , da ich ja ZXR Fahrer bin BJ 1989 - schrauberkenntnisse vorhanden

Ich habe gehört das es mit dem 2. Gang Probleme gibt aber wenn sie die 60.000 wirklich runter hat dann sollte das ja kein Thema mehr sein oder ?

Bremsscheiben kann ich ja nachmessen

Superbike Lenker gefällt mir ganz gut.

Lack müssste auch Orignal sein ? - kann man darauf schließen keine stürze ?!

Preislich deine Meinung ?

LG und vielen Dank !

[JJSFFS]

Hallo, nochmal- wie überprüfe ich denn ob da ein Problem mit dem 2. Gang besteht ? Soll ja häufiger vorgekommen sein bei der ZZR.

Wann tritt dieses Problem meistens auf ?

LG Jürgen

[Sungod]

JJSFFS schrieb:Hallo, nochmal- wie überprüfe ich denn ob da ein Problem mit dem 2. Gang besteht ? Soll ja häufiger vorgekommen sein bei der ZZR. Wann tritt dieses Problem meistens auf ? LG Jürgen

Hallo,
meine BJ 93er hat nachweisbare 8800 km runter.
Gibt es doch, einfach Belege zeigen lassen.
VG Werner

[Möööööp]

(10.10.2016 11:24)JJSFFS schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Hallo, nochmal- wie überprüfe ich denn ob da ein Problem mit dem 2. Gang besteht ? Soll ja häufiger vorgekommen sein bei der ZZR.

Wann tritt dieses Problem meistens auf ?

LG Jürgen

Hallo Jürgen,

ob das Problem besteht merkst Du, wenn beim (starken) Beschleunigen der zweite Gang rausspringt. Passiert meistens direkt nach dem zügigen Hochschalten. Das liegt daran, daß die Gangräder nicht sehr stark hinterschliffen sind und deshalb den eingelegten Gang nicht so sehr sperren. Der Hinterschliff deswegen: Wenn nachlässig geschaltet wird, also z.B. der Ganghebel nicht bis Anschlg gezogen/getreten wird, oder die Kupplung schon losgelassen wird, wenn der Gang noch nicht ganz drin ist, dann soll sich das Gangrad durch den Hinterschliff "von selbst" in seine richtige Position bringen.
Wird die Nachlässigkeit übertrieben, dann runden sich die Schaltklauen mit der Zeit ab, und unter Druck schiebt sich das Gangrad halt nicht mehr zu seinem Partner hin, sondern davon weg -> der Gang springt raus.
Das Problem kann jederzeit auftreten, die Laufleistung sagt darüber (leider) nichts aus.
Wenn das Getriebe sauber und ohne zu hakeln schaltet, und auch der zweite Gang drinbleibt, dann ist dagegen eigentlich nichts einzuwenden.
Achte auch auf die Gasannahme, die Laufruhe und ob sie schnell wieder runtertourt, wenn Du bei ca. 6.000 auskuppelst und das Gas zumachst. Wenn die Drehzahl nur langsam sinkt, dann ist das Teillastsystem im Vergaser zu.

Ansonsten die üblichen Verdächtigen: Rad-, Schwingen- und Lenkkopflager prüfen, Zustand von Kette und Bremsen usw. Sitzbank runter und die Elektrik anschauen, bei dem Alter rottets da gerne.

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