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tayfuner · 05.05.2017, 14:59

Hallo Leute,
fahre aktuell noch eine ZZR 600 E
Bin ganz zurfreiden damit, allerdings will ich jetzt doch ein bisschen mehr in die vollen gehe....also muß eine ZZR 1400 her wink und grin

Hatte vorher eine Suzuki GSX R 1000 und bin daher Leistung gewohnt und mag einfach ...nicht um des rasens willen, sondern weil man einfach weiß, daß man mit so einem Monster jederzeit dominant und souverän sein kann.
Will eine ab 2012. Mir wurden jetzt einige mit Air -Ram System angeboten, laut Besitzer, hätten alle ZZR 1400 einen Air- Ram also in diesem Fall: 210 PS. Ist das so, oder muß man das nachrüsten? Gibt es das ab Werk beim Neukauf. Hat man dadurch evtl. auch Nachteile, daß der Motor nicht so lange hält, mehr Sprit braucht oder oder? Worauf soll ich bei dem Kauf achten, wievle KM schafft eine gut gepfelgte? Will nicht über 30 000 KM kaufen, wobei ich ehr der typische schön -Wetter Biker bin und eh nicht so furchtbar viel an KM abreisse, soll aber eine Investition sein mit der ich viele Jahre Spaß habe.... Grins mit zugekniffenen Augen

blacky · 05.05.2017, 20:21

Kawa war der Pionier bei RAM-Air...und wurde zunächst belächelt. Heute findest Du das an vielen Mopeds.

Es handelt sich dabei um einen Luftkanal, durch den bei zunehmender Geschwindigkeit zwangsläufig mehr Luft durch den Luftfilter "gepresst" wird. Das haben alle ZZR's, auch schon deutlich frühere Modelle. Deine übrigens auch!

Oder meinst Du vielleicht Zubehör-Luftfilter wie beispielsweise BMC, K&N...?

Zum Rest: auch ab 2012 gibt es ZZR's, die schon 70 Tkm auf der Uhr haben und ohne Probleme laufen. Schwachstelle ist bei einigen Modellen äußerer Rost am Tank, an den angeschweißten Blechen. Um das zu prüfen, muss man zumindest den Tank anheben. Ist da nichts, würde ich an Deiner Stelle nach einem Kauf dennoch präventiv etwas machen. Lass Dir das mit dem Rost-Check besser vom Verkäufer zeigen, die entsprechenden Verkleidungsteile zu lösen erfordert ein wenig Ahnung und "Mut zur Lücke".
Im Grunde ist die ZZR sonst unkritisch. Schau Dir die Auserwählte genau an, Probefahrt, ...lückenlos nachweisbare Services machen sich auch immer ganz gut.

Bracame · 10.06.2017, 22:51

Die erste Kawa mit Ram Air dürfte damals die ZXR 750er & 400er gewesen sein. Die 2 Staubsaugerschläuche waren schon lustig anzusehen.

**Möööööp** · 11.06.2017, 00:12

(10.06.2017 22:51)Bracame schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Die erste Kawa mit Ram Air dürfte damals die ZXR 750er & 400er gewesen sein. Die 2 Staubsaugerschläuche waren schon lustig anzusehen.

Das war allerdings Fake - bis 1992 dienten die Schläuche nur zur Belüftung des Zylinderkopfs. Ein echtes Ram-Air gab es erst ab 1993 ohne Schläuche. Also waren die ZZR 1100 C und ZZR 600 D die erste Motorräder mit Ram-Air. Bei den Suzuki GT-Zweitaktern gab es die Bezeichnung auch, aber damit war nur ein Luftleitblech über dem Zylinderkopf gemeint.

**sixbanger** · 11.06.2017, 00:34

(11.06.2017 00:12)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.
(10.06.2017 22:51)Bracame schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Die erste Kawa mit Ram Air dürfte damals die ZXR 750er & 400er gewesen sein. Die 2 Staubsaugerschläuche waren schon lustig anzusehen.

Das war allerdings Fake - bis 1992 dienten die Schläuche nur zur Belüftung des Zylinderkopfs. Ein echtes Ram-Air gab es erst ab 1993 ohne Schläuche. Also waren die ZZR 1100 C und ZZR 600 D die erste Motorräder mit Ram-Air. Bei den Suzuki GT-Zweitaktern gab es die Bezeichnung auch, aber damit war nur ein Luftleitblech über dem Zylinderkopf gemeint.

Wie jetzt? Und meine geliebten 'C'´s? (90-92) Wie kommen ohne RAM Air 150 PS aus 1100ccm zustande und das 1990-1992 AD? weinen

Und der Luftkanal, welcher vom Einlass bis in den ansonsten überdimensionierten Luftfilterkasten führt? Wenn das nicht RAM Air ist, was dann? aufs maul

Gruß und schönen Sonntach @ all...

EDIT
NAJA, du schrubst ja 'C' - Aber meine sind EZ '90...

**Möööööp** · 11.06.2017, 01:04

(11.06.2017 00:34)sixbanger schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.
(11.06.2017 00:12)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.
(10.06.2017 22:51)Bracame schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Die erste Kawa mit Ram Air dürfte damals die ZXR 750er & 400er gewesen sein. Die 2 Staubsaugerschläuche waren schon lustig anzusehen.

Das war allerdings Fake - bis 1992 dienten die Schläuche nur zur Belüftung des Zylinderkopfs. Ein echtes Ram-Air gab es erst ab 1993 ohne Schläuche. Also waren die ZZR 1100 C und ZZR 600 D die erste Motorräder mit Ram-Air. Bei den Suzuki GT-Zweitaktern gab es die Bezeichnung auch, aber damit war nur ein Luftleitblech über dem Zylinderkopf gemeint.

Wie jetzt? Und meine geliebten 'C'´s? (90-92) Wie kommen ohne RAM Air 150 PS aus 1100ccm zustande und das 1990-1992 AD?

Und der Luftkanal, welcher vom Einlass bis in den ansonsten überdimensionierten Luftfilterkasten führt? Wenn das nicht RAM Air ist, was dann?

Gruß und schönen Sonntach @ all...

EDIT
NAJA, du schrubst ja 'C' - Aber meine sind EZ '90...

Sie verstehen mich miß

Die ZXR hatte erst ab '93 ein echtes Ram-Air. Die ZZR1100 und ZZR600 ab dem ersten Tag.

P.S., ziemlich OT: Heute 300 km Landstraße und 80 km BAB auf der ZX10 weggeschrubbt - ohne Ram-Air wink und grin

Läuft wie 'ne Junge und geht mit SB-Lenker immer noch fast 260 klatschen

**sixbanger** · 11.06.2017, 10:49

(11.06.2017 01:04)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.(...)
P.S., ziemlich OT: Heute 300 km Landstraße und 80 km BAB auf der ZX10 weggeschrubbt - ohne Ram-Air Läuft wie 'ne Junge und geht mit SB-Lenker immer noch fast 260

OT: Dann hättest du mich ja fast besuchen kommen können... Chapeau

zottel · 18.06.2017, 23:54

(05.05.2017 20:21)blacky schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Zum Rest: auch ab 2012 gibt es ZZR's, die schon 70 Tkm auf der Uhr haben und ohne Probleme laufen.

Meine 2012er hat jetzt knapp 160000 runter und fährt einfach nur. Du darfst ruhig höhere Kilometerleistungen als 30000 ins Auge fassen.