Tire Watch. Technik und Hinweis auf mögliche Sammelbestellung

[eulchensfahrer]

Wie mir erklärt wurde arbeitet das Tire - watch System bei BMW mit Hilfe der ABS Sensoren. Wenn sich durch Druckverlust der Abrollumfang verändert und sich dadurch eine Differenz zwischen Vorder- und Hinterreifen ergibt wird eine Meldung des Druckverlusts abgegeben. Eine genaue Angabe um welchen Reifen es sich handelt wird darum wahrscheinlich zumindest bei meinem Auto nicht angezeigt. Aber wie gesagt, mir wurde es so erklärt. Keine Garantie das es stimmt.

Gruß Jürgen

[fermoyracer]

@eulchensfahrer:
Meinst Du BMW Auto oder BMW Motorrad? Wenn Auto, müßte der Abgleich auf einer Achse und nicht vorne und hinten stattfinden, weil bei diversen Autos vorne und hinten ja unterschiedliche Reifendrücke vorgeschrieben sind. Und auch, weil man ja unterschiedliche Reifenfabrikate vorne und hinten fahren darf und da schon leichte, aber entscheidende Unterschiede im Abrollumfang bestehen können.

Wenn Du BMW Motorrad meinst, kann ich mir das irgendwie nicht vorstellen...

Zum Tire Watch:
Denkt bitte auch daran, dass man hier in dieser Nachrüstlösung neben dem Druck auch die Reifentemperatur ablesen kann. Also ich finde das sehr, sehr sinnvoll.


fr

[eulchensfahrer]

@fermoracer
Ich meinte Auto. Ich denke dass auch der tatsächliche Luftdruck eine untergeordnete Rolle spielt. Denn es wird nicht der genaue Luftdruck kontrolliert. Nach einem Reifenwechsel, in meinem Fall fahre ich bei M+S Reifen gleiche und bei Sommerreifen gemischte Grössen, kommt regelmässig der Hinweis auf Luftdruckkontrolle. Ich muss dann bestätigen, dass der Luftdruck stimmt. Ich gehe davon aus, dass der geänderte Abrollumfang zu der Meldung führt.
Gruß Jürgen

[doc]

Bei dem System für das Auto wird bei BMW tatsächlich nicht der Reifendruck gemessen, sondern mit Hilfe der ABS-Sensoren die Änderung des Abrollumfanges. Daher gibt es beim Auto (aktuelle BMW-Modelle) auch keine Reifendrucksensoren. Bei Änderung des Luftdruckes und / oder Radwechsel muss man nur einmal bestätigen, dass die gemessenen Systemparameter richtig sind, dann meckert das System erst wieder bei einer deutlichen Umfangsänderung. Das ist natürlich bequem und preiswert, hat aber natürlich auch einen Nachteil. Bei einem solchen System erhalte ich natürlich keine Informationen über den realen Reifendruck oder die Reifentemperatur, da ja nichts gemessen wird. Ein Motorradreifen verändert seinen Druck zwischen kaltem Zustand und warmgefahrenen Zustand durchaus um 0,5 bis 0,7 mbar, innerhalb dieser Toleranz dürfte also ein solches System am Motorrad nicht meckern. Ich weiß nicht, ob das am Motorrad praktikabel ist. Beim TireWatch kann ich mit hinreichender Genauigkeit Reifendruck und Reifentemperatur ablesen, und schätze das. Bei meinem BMW brauche ich das nicht, hier reicht mir das über die ABS-Sensoren messende System.

doc

[andi-du]

Hallo zusammen,
lasse das Thema mal wieder aufleben, da es mich seit geraumer Zeit auch beschäftigt.
Ich fahre eine 2008er ZZR 1400 und dachte das Tire Watch wäre da serienmäßig???
Sowas habe ich 2010 beim Kauf in Erinnerung - es fehlte lediglich das entsprechende Display.

An den Reifenflanken ist ein TIRE WATCH Aufkleber angebracht.
Auch ist das erwähnte Eckventil eingebaut.

Bin schon eine Zeit auf der Suche nur nach dem Display...
Also, wenn jamand ein rum liegen hat... Angebote gerne an mich

[tido]

(16.02.2013 20:48)eulchensfahrer schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Wie mir erklärt wurde arbeitet das Tire - watch System bei BMW mit Hilfe der ABS Sensoren. Wenn sich durch Druckverlust der Abrollumfang verändert und sich dadurch eine Differenz zwischen Vorder- und Hinterreifen ergibt wird eine Meldung des Druckverlusts abgegeben. Eine genaue Angabe um welchen Reifen es sich handelt wird darum wahrscheinlich zumindest bei meinem Auto nicht angezeigt. Aber wie gesagt, mir wurde es so erklärt. Keine Garantie das es stimmt.

Gruß Jürgen

Hy , BMW Motorräder haben Drucksensoren.Damit kannst du auch den Reifendruck ablesen,wenn mann das dazubestellt,teilweise auch serienmäßig.Die GTR1400 hat auch soetwas,serienmäßig.
Gruß Steffen

[UID1059]

Ich bin auf diesen Beitrag erst heute aufmerksam geworden, nachdem Andi-Du und Tido gestern etwas dazu geschrieben haben:

(17.02.2013 11:06)doc schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Bei dem System für das Auto wird bei BMW tatsächlich nicht der Reifendruck gemessen, sondern mit Hilfe der ABS-Sensoren die Änderung des Abrollumfanges. Daher gibt es beim Auto (aktuelle BMW-Modelle) auch keine Reifendrucksensoren. Bei Änderung des Luftdruckes und / oder Radwechsel muss man nur einmal bestätigen, dass die gemessenen Systemparameter richtig sind, dann meckert das System erst wieder bei einer deutlichen Umfangsänderung. Das ist natürlich bequem und preiswert, hat aber natürlich auch einen Nachteil. Bei einem solchen System erhalte ich natürlich keine Informationen über den realen Reifendruck oder die Reifentemperatur, da ja nichts gemessen wird.

Das macht z.B. VW genauso.

Zitat:Ein Motorradreifen verändert seinen Druck zwischen kaltem Zustand und warmgefahrenen Zustand durchaus um 0,5 bis 0,7 mbar,

Ich denke mal da hast Du dich vertan, 0,5 bis 0,7 mbar (0,005 bis 0,007 Bar) und meinst nicht mbar, sondern Bar.
Ich glaube für die von Dir angegebenen mbar, reicht schon Tank/Blase Voll/leer, und wird am Umfang des Reifens (Pi+D) kaum etwas ändern!

Aber:
Egal, ob Tank, Blase oder Temperatur, es betrifft immer beide Reifen (von Burnouts natürlich abgesehen),
also auch keine unterschiedliche Änderung des Umfangs.

Zitat:Innerhalb dieser Toleranz dürfte also ein solches System am Motorrad nicht meckern. Ich weiß nicht, ob das am Motorrad praktikabel ist. Beim TireWatch kann ich mit hinreichender Genauigkeit Reifendruck und Reifentemperatur ablesen, und schätze das. Bei meinem BMW brauche ich das nicht, hier reicht mir das über die ABS-Sensoren messende System.

doc

Ok, das ist halt die Frage, was man will/braucht.

Ich für meinen Fall will/brauche beides nicht, ich schaue gelegentlich mal drauf (Visuelle Inspektion),
und kontrolliere noch gelegentlicher mal den Druck.

Noch lebe ich...

[doc]

stimmt, ich meinte natürlich bar und nicht mbar.

und,.....natürlich sind die Bedürfnisse verschieden, die einen wollen gern die Kontrolle über Luftdruck und Temperatur, den anderen ist das schnuppe. Jeder wie er will.

doc

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Dieser Beitrag wurde von der Forensoftware mit dem Folgebeitrag automatisch zusammengefügt:

(02.07.2013 17:00)andi-du schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Hallo zusammen,
lasse das Thema mal wieder aufleben, da es mich seit geraumer Zeit auch beschäftigt.
Ich fahre eine 2008er ZZR 1400 und dachte das Tire Watch wäre da serienmäßig??
Sowas habe ich 2010 beim Kauf in Erinnerung - es fehlte lediglich das entsprechende Display.

An den Reifenflanken ist ein TIRE WATCH Aufkleber angebracht.
Auch ist das erwähnte Eckventil eingebaut.

Bin schon eine Zeit auf der Suche nur nach dem Display...
Also, wenn jamand ein rum liegen hat... Angebote gerne an mich

Hallo André,

ich habe von meiner 2008´er ZZR noch ein Display liegen. Wollte es eigentlich als Reserve behalten, aber wann geht so etwas schon mal kaputt. Wenn Du sicher bist, dass bei Dir Sensoren verbaut wurden und es haben möchtest, schick mir einfach eine PN. Serienmäßig gab es das nie bei der ZZR, nur bei der GTR! Ich habe allerdings bei meiner 2008´er ZZR z.B. die Sensoren in den Rädern beim Verkauf belassen, kann ja sein, dass Du auch so eine erwischt hast.
doc

[andi-du]

Hallo doc,
bin mir sehr sehr sicher, dass ich die Sensoren habe.
War bei mir genau wie bei Deinem Verkauf. Nur das Display hatte er -Gründe weiß ich gar nicht mehr- war nicht dabei.

Hast ne PN.

[fermoyracer]

Hallo Jungs,

also Doc, das Display kann ich auch gut gebrauchen... Aber wie auch immmer:

Die Sensoren in den Felgen müssen dann natürlich von TireWatch sein. Worauf Ihr Euch einrichten dürft ist, dass die Batterien leer sind. Im Grundsatz sind TireWatch Sensoren leider Wegwerfartikel. Also Batterie leer, neuer Sensor.

Aber:
Bei den GTR 1400 ist auch TireWatch verbaut (konkret LDL Sensoren). Dort gibt es immer wieder mal leere Batterien und die Händler bauen bei den älteren GTRs dann neue Sensoren ein. Bei den neueren Sensoren der GTR 1400 hat LDL das System geändert und die Batterien sind austauschbar.

Ggf. könnte man bei Dir die (vermutlich) leeren Batterien auch austauschen. Dazu muss man sich die Sensoren ansehen und ggf. basteln (Löten etc.).

Hast Du überhaupt TireWatch Sensoren oder schlicht Winkelventile?

fr

[micha39a]

Hallo ,
Wäre das eine Alternative?


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Grüße
Michael

[Cabriochris01]

Hi Michael,

ich glaube nicht das das eine Alternative ist. Da sind einige Gramm direkt auf das Ventil rauf geschraubt. Und das bei 300 na ja.

Ich habe selbst bei meiner ZZR 1400 das Tire Watch Sport und bei meinen Vespa Roller 300 GTS das normale verbaut.

Batterien habe ich auch schon gewechselt. Da gibt es sogar welche bei dem die Kabel schon an der Batterie dran sind in du nicht an der Batterie löten musst.

[fermoyracer]

...das ist ja auch interesssant. Kennt das jemand aus der Praxis?

So wie ich es lese, hätte das System nur den Druck. TireWatch gibt ja auch die Temperatur. Wobei mir der Druck das Wichtigere wäre. Und bei dem System könnten auch die Reifenmonteure, die TireWatch immer wieder mal bei der Reifenmontage übersehen, keinen Mist bauen....

Also:
Gibt es dazu Praxiserfahrungen?



fr

[doc]

Hallo Robert,
das mit den Batterien und dem möglicherweise notwendigen Austausch der Sensoren habe ich André auch schon in einer PN geschrieben. Da die Sensoren schweineteuer und dazu noch schwer zu bekommen sind, könnte für André der Kauf meines Displays wirtschaftlich uninteressant werden, da ein komplett neues TireWátch dann möglicherweise günstiger zu bekommen ist, als neue Sensoren und Display getrennt. Aus diesem Grunde hatte ich ja die Sensoren in meiner alten ZZR belassen (die waren ja schon in der XX drin, also 4 Jahre alt). Mit Ab- und Aufziehen der Reifen war das unökonomisch, sie bei 5 Jahren Lebenszeit umzubauen. Ich habe daher ein komplett neues TireWatch bestellt, und an der neuen ZZR einbauen lassen. Aber das Display habe ich natürlich mitgenommen. Er will aber einfach vorbeikommen, und dann mit meinem Display ausprobieren, ob die Batterien in den Sensoren noch funktionieren. Sollte er sich gegen das Display entscheiden, kannst Du es natürlich bekommen.

[andi-du]

Ganau so machen wir das, Ulf