Was ist denn das?

[Welvis]

Könnte mir bitte jemand sagen ob das normal ist?Zu sehen ist einer der 4 Ansaugkanäle.Dort sieht es ölig aus.Bei allen vier.
Zündkerzen waren auch ölig an Elektrode und Gewinde.Maschine hat KEIN Standgas und läuft NUR MIT Choke.Habe jetzt Vergaser ausgebaut zum Ultraschaller.Danke im Vorraus
ZZR1100 Bj.98 KM35000

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[ZZRZZR]

Möglicherweise Blowby :

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Zitat:Beim Verbrennungsmotor wird die Kompression am Ende des Verdichtungstaktes (geringfügig) geringer. Während des Arbeitstaktes gelangt heißes und mit oft aggressiven Schadstoffen verunreinigtes Gas in das Kurbelgehäuse. Dadurch wird das Motoröl stärker belastet, und das Kurbelgehäuse muss entlüftet werden. Die Kurbelgehäuseentlüftung endet meistens im Luftfilterkasten bzw. der Airbox. Das entwichene Gas wird daher beim nächsten Ansaugtakt wieder angesaugt und entweicht so weitestgehend nicht direkt in die Umwelt. Zusätzlich zu den Schadstoffen werden bei der Entlüftung des Kurbelgehäuses auch Öltropfen mitgerissen. Durch die Einleitung des Blowbys in den Ansaugtrakt kann hierdurch eine starke Verschmutzung der Komponenten (Drosselklappe, Turbolader, Ventile usw.) hervorgerufen werden. Besonders der Turbolader und der Ladeluftkühler werden hiervon negativ beeinflusst, es kann zu Leistungseinbußen und Störungen kommen. Ein weiterer Nebeneffekt ist das Mitreißen von unverbrannten Kraftstoffresten, insbesondere beim Kaltstart, was zu Ölverdünnung führt.

Wie viel Öl verbraucht das Teil auf 1000 km ?

[Welvis]

Habe sie noch nicht gefahren...so gekauft mit Leerlaufproblem.Noch nicht angemeldet.

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Ach....und Luftfilter ist absolut ölfrei und trocken.

[Welvis]

Hab ich es also richtig verstanden?...Kolbenringe defekt?

[Möööööp]

(10.05.2018 15:15)Welvis schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Hab ich es also richtig verstanden?...Kolbenringe defekt?

Nur, wenn die Kompression nicht stimmt und unten im Luftfilterkasten viel Öl steht. Ein bißchen ist da immer, weil Kolbenringe nie zu 100% abdichten. Ist halt ein Kompromiß zwischen Dichtfunktion und Reibung an der Zylinderwand, die restliche Dichtfunktion übernimmt das Motoröl.
Das auf dem Bild scheint aber diese Gummipampe zu sein, die der Sprit absondert, wenn er zu lange steht. Dazu paßt auch Dein verstopftes Leerlaufsystem. Öl aus der Airbox wäre in beiden Kanälen zu sehen.
Von wo in Dottmund kommst Du denn?

[Welvis]

@Möööööp.....komme aus Do-Rahm........das wäre toll wenn es NUR der Schlamm vom Sprit wäre ABER Kompression ist leider Miserabel....8 bar..6,5 bar...6 bar und8,5 bar....MIST :-(((

[Möööööp]

(10.05.2018 21:26)Welvis schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.@Möööööp.....komme aus Do-Rahm........das wäre toll wenn es NUR der Schlamm vom Sprit wäre ABER Kompression ist leider Miserabel....8 bar..6,5 bar...6 bar und8,5 bar....MIST :-(((

Wird das besser, wenn in jeden Zylinder ein Löffel Motoröl gekippt wird? Wenn ja, dann leider Kolben/Ringe/Laufflächen hin. Wenn nicht, dann schließen die Ventile nicht richtig.
Hangeney ist ja ums Eck...

[Welvis]

Oh oh....danke für den Tip...werde ich testen.

[Welvis]

Vergaser nach Reinigung eingebaut und noch immer KEIN Leerlauf:-((
Tank vorher auch gereigt und neuer Kraftstoff.
Läuft mit Choke einwandfrei.
Hat jemand noch einen Tip?
Falschluft prüfe ich als nächstes.
Könnten alte Kerzen das Problem sein?

[sixbanger]

(12.05.2018 14:21)Welvis schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Vergaser nach Reinigung eingebaut und noch immer KEIN Leerlauf:-((
(...)

Moinsen!

TIPP:

"Reinigung" geht von...bis... Einige verstehen unter 'Reinigung' 1x ausblasen. Eine vernünftige Reinigung umfasst die komplette Zerlegung, das Entfernen der Düsen und insbesondere der Leerlaufschrauben und danach ein fachgerechtes Ultraschallbad (Also nicht in Muttis Ultraschaller fürs Tafelsilber). Dann alles wieder mit neuen Dichtungen und O-Ringen (insbesondere die ganz kleinen für die Leerlaufschrauben!) zusammenbauen. Bei der Demontage und Montage auf die kleinen Unterlegscheiben von den Leerlaufschrauben achten!

Gruß, Andi

[Möööööp]

(13.05.2018 09:39)sixbanger schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(12.05.2018 14:21)Welvis schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Vergaser nach Reinigung eingebaut und noch immer KEIN Leerlauf:-((
(...)

Moinsen!

TIPP:

"Reinigung" geht von...bis... Einige verstehen unter 'Reinigung' 1x ausblasen. Eine vernünftige Reinigung umfasst die komplette Zerlegung, das Entfernen der Düsen und insbesondere der Leerlaufschrauben und danach ein fachgerechtes Ultraschallbad (Also nicht in Muttis Ultraschaller fürs Tafelsilber). Dann alles wieder mit neuen Dichtungen und O-Ringen (insbesondere die ganz kleinen für die Leerlaufschrauben!) zusammenbauen. Bei der Demontage und Montage auf die kleinen Unterlegscheiben von den Leerlaufschrauben achten!

Gruß, Andi

Stimmt genau, und bei den Leerlaufluftschrauben ist die Montagereihenfolge wichtig: Schraube - Feder - Scheibe - O-Ring. Die O-Ringe dürfen auch nicht beschädigt sein.
Der fehlende Leerlauf kann durchaus auch von der miserablen Kompression kommen.

[Welvis]

Danke euch aber genauso wie ihr es beschrieben habt habe ich es gemacht.Allerdings die O-Ringe habe ich nicht erneuert:-((...Vergaser ist ja wieder draussen.Muss ich sofort nachholen.
Melde mich wenn es geklappt hat...Gute Fahrt!

[sixbanger]

Jo, viel Erfolg!

Aber was nützen astrein revidierte Vergaser, wenn der Motor an sich ne Macke hat (Kompression)? Also wenn es die Ventile wären, würde es sich ja evtl. lohnen, den Kopf zu überholen. Sind Kolben und Zylinder verschlissen... Naja - möglicherweise ist in beiden Fällen ein Gebrauchtmotor die bessere Alternative.

Aber die ZZR1100 ansich ist ein astreines Bike... nicht, dass du hinschmeißt und auf was anderes umsteigst

Ein Tipp, der bei der Entscheidungsfindung Gebrauchtmotor - Reparatur helfen könnte: Mach mal, wie auch immer, eine Probefahrt mit deiner ZZR. Wenn der 2. Gang hin und wieder rausspringt, würde ich nen Ersatzmotor kaufen - und zwar beim Händler - mit Gewährleistung! Es gibt einige gute und Kompetente Dealer... ODER: Rechne nochmal ca. 500 Euro Materialkosten ein, um das Getriebe instand zu setzen.

Hoffentlich bist du nun nicht demoralisiert, sondern eher motiviert!

Gruß, Andi

[Welvis]

@sixbanger...Danke für deine ausführliche Stellungsnahme!Also bin das gute Stück nach Kauf ja nach Hause gefahren.KEINE PROBLEME mit den Gängen bzw. 2. Gang.Zum Motor....laut Kawasaki(ich war Samstag dort) schilderte ich meine Probleme und zeigte dem Meister die Schadensbilder und auch Kompressionsbild.Er sagte mit 35000KM hat das Motorrad niemals einen Kolbenringschaden.Ventile sollten mal geprüft werden.Die Ablagerungen im Ansaugtrakt sind Schlamm vom alten Benzin.Wie auch das grüne Zeug im Vergaser.Bezüglich des Stangas sagte er "Wenn Vergaser gereinigt dann bau ein und die Karre läuft"
Gut jetzt läuft sie nicht bzw. noch KEIN STANDGAS!
Motor nimmt Gas an und läuft ohne Nebengeräusche.

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@Möööööp und sixbanger....Ihr meintet die GEMISCH-REGULIER-SCHRAUBE(2,5 Umdrehungen raus) mit Feder,Scheibe und O-Ring denn die Leerlaufdüse hat keines von dem oder bin ich jetzt verwirrt?

[sixbanger]

Hier die Leerlaufschrauben, um die es geht und die korrekte Reihenfolge von Schraube-Feder-Scheibe-O-Ring

Und wenn die Teile VOR dem Ultraschallen nicht herausgedreht wurden, kann man sich das Schallen auch sparen!

Gruß

PS

IM WHB steht 2 Umdrehungen raus als Grundeinstellung.

Edit #2: Die kleinen O-Ringe sind bei vernünftigen Rep-Sätzen mit dabei, Zum Beispiel von Tourmax oder so...