Elektronik fehler Massefehler !?

[faxe]

Hallo mal wieder,

so langsam werde ich nervoes das meine ZZR nicht richtig laeuft; auch hatte ich den Eindruck das Sie zu warm wird, habe gerade Thermostat getauscht, der Ventilator springt an, die Tempanzeige bewegt sich nicht. Auch stottert sie beim anfahren aud schiesst aus dem Auspuff beim starten. Ist sie warmund man hat es geschafft mit schleifender Kupplung in Fahrt zu kommen laeuft sie zwischen 2500 und und ca. 5500 U/min relativ sauber, nur will man stark beschleunigen ruckelt/ stottert sie, beim langsamen beschleunigen ist bis ca. 5500 alles ok.
Auch hatte der Drehzahlmesser neulich 2x Aussetzer, jetzt geht er aber wieder.
habe mir gerade neue Zuendspulen gekauft und will die ausprobieren. Auch werde ich mir alles Steckerverbindungen vornehmen an die ich so heran komme und die Masseverbindungen reinigen.

Habt Ihr vielleicht einen Tipp was bei der ersten Serie C-Modell diese Probleme hervorrufen kann so das ich mir tagelange suche ersparen kann.

Gruss und vielen Dank fuer Eure Hilfe im Vorwege

Peter

[sixbanger]

Moin Peter!

Hast du dir die Kerzen mal angesehen? Sehen alle gleich aus oder fällt eine aus der Reihe? Schwarz? Verölt? oder hellgrau? Ventilspiel stimmt?

Gruß, Andi

[faxe]

Hallo Andi,
nein, Kerzen werde mir die morgen mal vornehmen, sind neue reingekommen, Ventilspeil habe ich komplett neu eingestellt gehabt vor ca. 200 km. Muss ja eh Tank und die Verkleidungsteile runterhaben wenn ich an die Stecker dran will

Gruss Peter

[faxe]

Heute ALLE E- kontakte gereinigt, Masseverbindungengereinigt. Temperaturanzeige macht es wieder, aber das mucken vom Motor ist nach wie vor da. Zuendkerzen koennen nicht besser aussehen, topp. Werde jetzt die Zuendspulen erneuern, mal sehen ob das der Fehler ist

Gruss Peter

[sixbanger]

Die Spulen kann man auch erstmal durchmessen. Ich weiß die Widerstand-Werte für Primär- und Sekundärwicklung jetzt nicht aus dem Kopf aber das findet sich bestimmt hier irgendwo mit der SuFu

Gruß, Andi

[Möööööp]

Wenn der Tank ab ist: Versuch' mal, die Zündkabel aus den Kerzensteckern zu ziehen. Sie sind nur eingeschraubt, und wenn da der Kupferwurm drin ist rottet die Kabelseele weg. Das gibt eine Vorfunkenstrecke im Stecker, die den Zündfunken an der Kerze schwächt und verzögert. In die Zündspulen sind die Kabel gesteckt und mit Überwurfmuttern gesichert.
Auseinandernehmen, an jedem Ende 2 cm abschneiden und wieder zusammenbauen hilft oft bei unerklärlichen Problemen.

[Mega]

Er hat doch gesagt, dass die Kerzen nicht besser aussehen könnten, alle perfekt im Abbrennbild.
Somit sollten die Kabel und Spulen i.O. sein. Ich denke nicht, dass alle Spulen gleichzeitig Aussetzer haben.


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[LouZypher]

Es sind doch nur zwei Spulen. Das geht durchaus. Aber vlt sind ja zwei Kerzenstecker am falschen Platz. Bei meiner 600ter hat irgend einer der Vorbesitzer die Spulen vertauscht, wodurch die Beschriftungen der Kabel nicht mehr korrekt sind. Wenn bei faxe nun die Kabel mal falsch wieder in die Spulen zurück gesteckt wurden ? Zünden tun sie ja trotzdem und irgendwas verbrennen auch, aber nicht zum richtigen Zeitpunkt.
Nur so ne Idee....

[LouZypher]

Ein Fehler am Impulsgeber wäre auch denkbar. Dieser wird doch über eine Steuerkette angetrieben ? Vlt um einen Zahn verrutscht ? oder zu große Luft zwischen Impulsgeber und Impulsgeberspule ?

[Möööööp]

(20.06.2018 13:04)LouZypher schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Ein Fehler am Impulsgeber wäre auch denkbar. Dieser wird doch über eine Steuerkette angetrieben ? Vlt um einen Zahn verrutscht ? oder zu große Luft zwischen Impulsgeber und Impulsgeberspule ?

Die Steuerscheibe sitzt mit einem Paßstift direkt auf der Kurbelwelle, da kann höchstens der Luftspalt zu groß sein. Aber von selbst verstellt sich der Impulsgeber nicht.

[LouZypher]

(20.06.2018 14:59)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(20.06.2018 13:04)LouZypher schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Ein Fehler am Impulsgeber wäre auch denkbar. Dieser wird doch über eine Steuerkette angetrieben ? Vlt um einen Zahn verrutscht ? oder zu große Luft zwischen Impulsgeber und Impulsgeberspule ?

Die Steuerscheibe sitzt mit einem Paßstift direkt auf der Kurbelwelle, da kann höchstens der Luftspalt zu groß sein. Aber von selbst verstellt sich der Impulsgeber nicht.

Ah..OK. Sah im WHB nur die Steuerkette und nahm an, dass der Impulsgeber damit angetrieben wird. Aber so macht es natürlich auch viel mehr Sinn

[faxe]

Also, Kerzenstecker vertauscht, dadran habe ich noch nicht gedacht; aber wenn die vertauscht sind dann muesste der Motor doch in allen Drehzahlbereichen ruckeln oder sich undankbar anstellen, oder nicht?
Wenn er kalt ist laeuft er viel besser, zwar nicht 100%tig, sobald er aber warm ist, laeuft er einigermassen rund zwischen ca 3000 und 5000 u/ min. Ein anfahren ist dann auch nur moeglich mit viel Gass und schleifender Kupplung. Es haengt ein Seitenwagen dran, hat also ein weinig mehr zu ziehen.
Werde am Sonntag mal die Zuendspulen tauschen, mal sehen was danach passiert. Wenn jemand die Widerstandwerte von denen hat wuerde ich die alten gerne mal messen....kann ich ja eigentlich sowieso machen, die Werte muessten ja gleich sein, oder?

Gruss Peter

[sixbanger]

Moin Peter!
Hast du schon das mit den Kabeln gemacht, was Micha geschrieben hatte? den ersten cm auf beiden Seiten abschneiden?

Ansonsten check die Spulen! Bitteschön: (Quelle: habe ich gerade vergessen)

Gruß

[faxe]

Nein Andi, war noch nicht wieder dran, am Sonntag gehts dran. Vielen Dank fuer die Messwerte, mal sehen was meine anzeigen.

Gruss und danke
Peter

[Bergaufbremser]

Wie kommst du auf Elektrikprobleme?
Wenn ich dich richtig verstanden habe muckert sie nur oberhalb der 5500 U. und unterhalb der 2500 U. und die Zündkerzen sehen top aus.
Wenn es so drastische Probleme wie vertauschte Zündspulen oder defekte Zündkabel gäbe, wäre das permanent. Klingt alles eher nach Vergaser bzw. Gemischproblem...