Gasschieber, Scheibe, Kettensatz, Anfahr-Ruckdämpfer??

[Ghost]

Hallo erst mal,
habe zu den 4 Punkten ein zwei Fragen, und hoffe es ist OK wenn ich das in einem Beitrag mache. Zu Scheibe, Kettensatz und Anfahrdämpfer suche ich günstige und gute Bezugsquellen. Nicht unbedingt Ebay. Gerne aber z.B. gute gebrauchte Teile von hier aus dem Forum. Scheibe stelle ich mir was schwarzes / rauchgraues mit Spoiler vor. Zu den Gasschiebern. Da bräuchte ich das Maß der Messinghülsen um die Bohrungen zu verschließen. Wenn jemand die Info hat wäre cool. Drehe sie mir dann selbst. So spare ich mir den Ausbau und das messen, und kann den Patienten gleich wieder zu machen. Danke schon mal.

[sixbanger]

Moin auch!

Zunächst empfehle ich dir den Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

Da bekommst du neue und gebrauchte Teile zum fairen Preis. Wenn du Fragen zu Teilen hast, kannst du ihn auch anrufen.

Ansonsten hast du ja auch die Möglichkeit hier im Forums-Marktplatz eine Suchanfrage zu starten.

Zu den Schiebern. Da gibts wohl verschiedene Patente. Ich habe eine Vergaserbank von einem Exportmodell mit diesen im Schieber sitzenden Messinghülsen. Durch hoch oder runterschieben sind die Löcher dann offen oder zu.

Dann gibts wohl noch die Möglichkeit, die Löcher mit Messingstopfen zu verschließen. Wenn du Dreher bist oder zumindest Metaller, dann weißt du sicher auch, dass die Teile auf Passung (in den Fall sicher eine Presspassung) gefertigt werden.

Weißt du, welches Prinzip deine Gaser haben? Wenn #1, dann musst du ja nur die Hülsen in Position 150 PS schieben

Gruß

[Bergaufbremser]

(24.08.2018 22:17)Ghost schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Zu den Gasschiebern. Da bräuchte ich das Maß der Messinghülsen um die Bohrungen zu verschließen. Wenn jemand die Info hat wäre cool. Drehe sie mir dann selbst. So spare ich mir den Ausbau und das messen, und kann den Patienten gleich wieder zu machen.

Hallo Hans, meinst du die kleine Hülse siehe Bild?
Außen könnte ich morgen mal messen, die ist aber nicht gleichmäßig zylindrisch. Außerdem glaub ich die Bohrung wird ne echte Herausforderung. Das Teil ist absolut mini und ohne genug Luft über die Bohrung geht der Gasschieber nicht mehr von allein zurück. Zu große Bohrung könnte bewirken, dass er zu schnell zurückläuft.

PS.: Andi, ich hab mal deine "Urheberrechte" verletzt und dein Bild genutzt, wollte nicht extra meine Gaser auseinanderschrauben, ich hoffe das ist ok für dich?!?

[sixbanger]

Alles gut Peter! Wenn es hilft, hier unter Foren-Brüdern und Schwestern, immer gerne

Allerdings denke ich, dass Hans eher die 3 Löcher im Schieber meint, welche durch Verhindern des Aufbaus des kompletten Unterdruckes das komplette Anheben der Schieber verhindern, was wiederum die Leistung der gemeinen ZZR um ca. 1/3 senkt.

Die kleinen Düsen sind auch wichtig und kosten beim Freundlichen knapp 10 Euro pro Stück. Also sollte man beim Zerlegen des Vergasers und Entnehmen der Membran immer gut darauf aufpassen. Aber mit der Drosselung haben die imho nix zu tun.

Gruß

[Bergaufbremser]

(25.08.2018 23:44)sixbanger schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Alles gut Peter! Wenn es hilft, hier unter Foren-Brüdern und Schwestern, immer gerne

Allerdings denke ich, dass Hans eher die 3 Löcher im Schieber meint, welche durch Verhindern des Aufbaus des kompletten Unterdruckes das komplette Anheben der Schieber verhindern, was wiederum die Leistung der gemeinen ZZR um ca. 1/3 senkt.

Die kleinen Düsen sind auch wichtig und kosten beim Freundlichen knapp 10 Euro pro Stück. Also sollte man beim Zerlegen des Vergasers und Entnehmen der Membran immer gut darauf aufpassen. Aber mit der Drosselung haben die imho nix zu tun.

Gruß

Ah ok, von Drosselung hab ich da nix gelesen, aber jetzt wo du es sagst

[Ghost]

    Danke Ihr zwei. Bohrungen war etwas irreführend. Ich meine schon die Bohrungen die für die Leistungsreduzierung verantwortlich sind. Welches Prinzip die Vergaser meiner schwarzen haben weiß ich leider nicht. Wenn es da schon Hülsen hat die ich verschieben kann wäre natürlich gut. Wenn nicht hätte ich natürlich gern Hülsen zum einpressen parat wenn ich sie aufmache. Die zwei maße aus der Skizze wären ausreichend um mir die Hülsen zu drehen. Die Maße können gerne von einem alten Schieber abgenommen werden. Muß nicht das Maß der gekauften / fertigen Hülsen sein. Das übermaß krieg ich so ausgerechnet.
Ansonsten steht die gute halt ein wenig was auch nicht so tragisch ist. Gruß

[sixbanger]

Hi Hans!

Ich finde es klasse, dass es scheinbar noch richtige Dreher gibt! Aber was das abnehmen der Maße von so einem Schieber angeht, da wird es schwierig: Zum einen liegt der Durchmesser nur bei einem niedrigen einstelligen Wert, was eine Messung ohne Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten. oder optische Geräte nahezu unmöglich macht und zum anderen kann man die Wandstärke des Schiebers wegen der Membranenhalterungen nicht einfach so messen, zumindest nicht zerstörungsfrei.

Meine Idee wäre, dass du mal den Volker von Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten. anrufst und dir dort deine Infos oder gleich passende Stopfen holst.

Gruß, Andi

[sixbanger]

Zu deiner Suche nach den Ruckdämpfern kann ich natürlich auch vwmt empfehlen. Aber bei den Teilen kann man die Lebensdauer auch noch deutlich verlängern, wenn man in Richtung der Kraftübertragung die durch Gummi-Schrumpfung entstandenen Lücken mit zugeschnittenen Teilen aus Fahrradschläuchen schließt.

Gruß, Andi

[Möööööp]

(27.08.2018 22:54)sixbanger schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Zu deiner Suche nach den Ruckdämpfern kann ich natürlich auch vwmt empfehlen. Aber bei den Teilen kann man die Lebensdauer auch noch deutlich verlängern, wenn man in Richtung der Kraftübertragung die durch Gummi-Schrumpfung entstandenen Lücken mit zugeschnittenen Teilen aus Fahrradschläuchen schließt.

Gruß, Andi

Mache ich auch so, seit es die Dinger nicht mehr neu gibt. Unsere Mopeds drücken die Teile halt ruckzuck platt. Fahrradschlauch zuschneiden und mit der Vulkanisierlösung vom Fahrradflickzeug draufpappen. Irgendwann schrumpfen die Ruckdämpfer auch nicht mehr.

[Ghost]

Guten Abend an alle,
naja Andi, richtiger Dreher ist übertrieben. Industriemechaniker triffts eher. Kann auch Privat bei einem Bekannten meinen Kram drehen. Ist ganz praktisch. Der Stand der Dinge ist jetzt so das ich den Restsommer noch ohne das Moped groß zu zerlegen zu Ende fahre. Im Winter tuts dann nix zur Sache wenn das eine oder andere einen Tag länger dauert. Volkers Shop ist, denke ich eine gute Adresse. Hab mal die Preise für gängige Teile überflogen (Radlager, Kettensatz und so). Faire Preise Werde da in 1 oder 2 Wochen mal anrufen und schon mal die ersten Teile bestellen.
Die Geschichte mit den Fahrradschläuchen ging bis jetzt an mir vorbei, werds aber an der C auf jeden Fall antesten. Was ich sonst so brauche. Oder meine zu brauchen versuch ich hier im Forum zu besorgen z.B. Tourenscheibe schwarz. Heck von Pferrer ist auch bestellt. Wenn die gute dann offen da steht ergibt sich bestimmt noch das eine oder andere Teil das getauscht werden will. Zu den Buchsen. Die paar Wochen die es noch schön ist kann ich mit der Leistung leben die das Moped eben hat. Wenn ich mich dann ans schrauben mache werd ich schon merken welcher Typ Vergaser verbaut ist. Sind es die Teile bei denen ich Buchsen brauche, kann ich auch einen kleinen 3-Zeiler mit den Abmessungen ins Forum stellen. Also wenns da Nachfrage bzw. Bedarf gibt. Damit schließe ich diesen Beitrag.