CDI Zündbox

[braemi]

Hallo, ich habe ein Problem mit meiner Dicken. Beim Beschleunigen kommt es ab und zu vor, das es ganz kurz zu einem kompletten Zündaussetzer kommt. Ich wollte mal die Zündbox austauschen, aber ich habe eine Zündbox mit Zwei Steckern und einen grünen Aufkleber anstatt einen gelben. Ich finde in keinem Handuch solch ein Modell. Die Maschine ist Bj. 1998 und hat eine elekt. Vergaserheizung. Kennt sich da jemand aus und hat einen Tipp für mich?
   

[Möööööp]

Wenn das 21119-1486 heißen soll, dann müßte sie auf die Baujahre 1993 bis 1999 passen. Die Aufkleberfarbe ist egal, die Teilenummer muß halt stimmen. Müßte aber auch als "1119-1486" ins Gehäuse eingeprägt sein.

[sixbanger]

Moin!

Ich biete mal einen alternativen Lösungsweg an: Hatte auch solche Probleme und mir nen Wolf gesucht. Am Ende war es Wasser im Tank. Tankdeckel nicht mehr richtig dicht -> Maschine im Regen stehen lassen, Wasser = schwerer als Benzin -> Wasser sinkt nach unten -> Folge = Aussetzer!

Nach entleeren und spülen des Tanks und austausch der Benzinpumpe samt Filter war der Spuk vorbei. (Die Benzinpumpe hatte sich später erholt und läuft wieder)

Gruß, Andi

[braemi]

Danke für Eure Infos, Wasser im Tank kann ich mir nicht so richtig vorstellen, da die Maschine nicht im Regen stand oder gefahren wurde. Ich werde aber trotzdem jeden Hinweis nachgehen. Ich würde ja gern mal die Zünbox zum testen gegen eine andere austauschen, aber leider kann ich im Internet keine Box mit der Nummer 21119-1486 (Box mit zwei Stecker) finden.

[braemi]

Also im Vergaser und um Tank war kein Wasser und auch kein Dreck, also alles ok. Weiß jetzt auch nicht weiter. Hat noch jemand einen Tipp für mich?

[Peppy79]

Hallo braemi, hast du dir schon den Pick-up im rechtem Motordeckel angesehen und kontrolliert. Diese sollte einen Abstand von 0,7 mm haben.
Die ZZR 1100 hat keine elektrische Vergaserheizung. Es wird nur Kühlwasser an die Vergaser geleitet um ein vereisen zuverhindern, das hat meine ZZR 600 auch. Und die Kabel an der Schwimmerkammer sind Schließventile für den Kat.
LG

[Möööööp]

(06.10.2019 14:33)Peppy79 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Hallo braemi, hast du dir schon den Pick-up im rechtem Motordeckel angesehen und kontrolliert.

Das andere rechts...

Der Pickup sitzt links - aber wie wäre es mit Kontaktproblemen, Kabelbruch etc.? Die Zündboxen gehen seltenst kaputt...

[sixbanger]

Moin!
Wie Micha schon sagte: Ich würde auch erstmal bei den Kerzen und Kabeln anfangen: Du könntest sämtliche Enden an Spulen und Steckern um einen cm kürzen und neu reindrehen. Die alte Verbindung könnte durch warm/kalt und Korrosion mangelhaft sein. Die Spulen durchmessen wäre auch eine Maßnahme: Primärwicklung: 2,6 - 3,2 Ohm / Sekundärwicklung (Zündkabelseite): 13 - 17 Ohm
Dann schau dir die Stecker genauer an: Bei meiner damaligen GPZ900 waren die im Laufe der Zeit derart geschrumpft, dass die teilweise nicht mehr richtig fest auf den Kerzen saßen.

Gruß

[Möööööp]

Wenn das nur ab und an mal kurz passiert ist es sehr unwahrscheinlich, daß die CDI einen Schlag hat. Ich tippe da ganz stark auf einen Kabelbruch oder korrodierte Steckverbinder. Wo suchen? Überall Das kann in der Zündelektrik samt Zündschloß liegen, in der Stromversorgung der CDI, im Sicherungskasten, der Batterieverkabelung, dem Anlasserrelais, der Verdrahtung Seitenständer/Kupplungshebel/Not-Aus usw. usf.

Und wenn es wider Erwarten doch die CDI sein sollte: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

[braemi]

Hallo, danke für Eure Tipps, ich werde allen mal auf den Grund gehen. Den Abstand habe ich schon korrigiert , der war bei 0,3 mm. Ich weiß nicht ob das schon die Lösung ist, muß erst meine Dicke wieder zusammenbauen ( bin beim Ventileeinstellen). Zündspulen kann ich auch durchmessen. Welche Kerzen empfehlt Ihr?

[Möööööp]

0,3 mm ist eigentlich unkritisch, nur zu groß wäre doof. Die Spule im Sensor reagiert auf Annäherung von ferromagnetischem Material.
Auch wenn sie teurer sind: NGK CR9EIX - durch die kleinere Mittelelektrode gibt sie einen sauberen Funken und hält auch mindestens doppelt so lange wie die CR9E.

[Felis-concolor]

Mir fällt da grad was zu ein.
Meine Dicke hat ab und an auch mal gezuckt.
Interessanterweise lag es am Zündschloss bzw. an der Kontaktbox darunter.
Lange igoriert bis es zu einem Totalausfall mitten auf einer Lübecker Kreuzung, natürlich an einem Sonntag, führte.
Der Hauptkontakt war vollkommen verschmort.
Gott sei dank passte die Kupferbrücke aus der Parkstellung (die eh kein Mensch braucht).
Achtung beim Öffnen der Kontaktbox da sind Federn und kleine Metallkügelchen drin.
Sieht lustig aus wenn man auf Knien vor dem Jaguar Vertraghändler über den Fussweg kriecht um alles wieder einzusammeln.

[braemi]

Danke, diesem Hinweis werde ich auch mal folgen.