Kette gerissen

[GasAddictGermany]

Moin!
Mir ist nun zum zweiten Mal die Kette gerissen. Das erste Mal letzte Saison zum Ende und nun wieder zum Ende der Saison.
Natürlich ist im April eine neue von DID mit Kettenrädern draus gekommen. Alles bei einer Fachwerkstatt. Und natürlich wurde die Kette regelmäßig gefettet.
Das Moped hat ne Softwareoptimierung drauf und wird von mir sehr regelmäßig an den Grenzbereich gefahren.

Was kann ich für Material verwenden, was auch mal länger als eine Saison hält?

[Möööööp]

Kette zu stramm gespannt? Kettenriß wegen zu viel Leistung habe ich noch nie von gehört...

[GasAddictGermany]

Ich habe die Kette in der Werkstatt einstellen lassen. Also ich habe mich aufs Moped gesetzt und danach wurde eingestellt

[gianni]

Und was ist, wenn noch eine Sozia, Gepäck oder beides dazu kommt? Oder Dein dicker Kumpel damit fährt?
Laut Werkstatthandbuch stellt man den Kettendurchhang bei unbelastetem Hinterrad (Seiten- oder Hauptständer) ein.

Gruß, Hans

[Schnellster Wispertaler]

In der "MOTORRAD NEWS" 9/2022, Gebrauchtberatung Suzuki GSX-R 1000/R, Bj. 2018-2021, 202 PS, Seite 53, wird über drei Updates berichtet.
"... und der dritte ein Update des Motormappings. Das ursprüngliche Mapping entließ so große Kräfte in den Antriebsstrang, dass sogar die Hinterradkette hätte reißen können."

Wenn die Kette regelmäßig reißt, könnte oder sollte man sie vorher wechseln.
Gratulation. Mördergerät. WoW!

[gianni]

Auf der ZZR ist werksseitig die stärkste DID Kette montiert. Dass diese Kette wegen der paar durch die Softwareoptimierung gewonnenen Nm reißt, halte ich für abwegig.

Bei einem Straßenmotorrad muss der Kettendurchhang groß genug sein, dass auch bei vollem Einfedern des Hinterrads die Kette nicht gespannt wird. Die Prozedur in der Werkstatt mit aufs Moped setzen hört sich für mich nicht danach an.

Gruß, Hans

[Schnellster Wispertaler]

Es geht wohl weniger um die Leistung als um deren harten Einsatz.
Anschaulicher Vergleich: Schlagschrauber.

[Möööööp]

(09.10.2022 11:39)Schnellster Wispertaler schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten."... und der dritte ein Update des Motormappings. Das ursprüngliche Mapping entließ so große Kräfte in den Antriebsstrang, dass sogar die Hinterradkette hätte reißen können."

Das hatte aber weder mit der Motorleistung noch mit der Kette was zu tun: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.
Hätte mich auch gewundert, die ZZR hat fast die gleiche Leistung, aber über 30% mehr Drehmoment - da hätten die Ketten ja reißen müssen als wären sie aus Lakritz

@GasAddict: Was für ein Kettentyp ist denn genau gerissen?
Es gibt gleiche Kettengrößen in verschiedenen Stufen der Zugbelastung, manche "Tuner" bauen wegen geringerem Gewicht und weniger Reibung einfachere Qualitäten ein - 500 Gramm weniger und zwei PS mehr am Hinterrad merkt man evtl. auf der Rennstrecke, aber nicht im normalen Straßenverkehr. Und 20 Euro Preisunterschied machen ja auch eine ganze Menge aus. Bei einem 15.000 Euro Moped. Daß die preiswerte Lösung nicht preiswert sondern billig ist sieht man an der um über 20% geringeren Zugfestigkeit...

Die von Kawa verbaute DID50ZVZ kennt noch nichtmal DID selbst - , ist aber eine 530er Teilung und bei der Leistung der ZZR ist die passende Qualität die ZVM-X.

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[gianni]

(09.10.2022 15:08)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Die von Kawa verbaute DID50ZVZ kennt noch nichtmal DID selbst -

Der war gut

[GasAddictGermany]

(09.10.2022 15:08)Möööööp
dateline='1665320936' schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(09.10.2022 11:39)Schnellster Wispertaler schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten."... und der dritte ein Update des Motormappings. Das ursprüngliche Mapping entließ so große Kräfte in den Antriebsstrang, dass sogar die Hinterradkette hätte reißen können."

Das hatte aber weder mit der Motorleistung noch mit der Kette was zu tun: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.
Hätte mich auch gewundert, die ZZR hat fast die gleiche Leistung, aber über 30% mehr Drehmoment - da hätten die Ketten ja reißen müssen als wären sie aus Lakritz

@GasAddict: Was für ein Kettentyp ist denn genau gerissen?
Es gibt gleiche Kettengrößen in verschiedenen Stufen der Zugbelastung, manche "Tuner" bauen wegen geringerem Gewicht und weniger Reibung einfachere Qualitäten ein - 500 Gramm weniger und zwei PS mehr am Hinterrad merkt man evtl. auf der Rennstrecke, aber nicht im normalen Straßenverkehr. Und 20 Euro Preisunterschied machen ja auch eine ganze Menge aus. Bei einem 15.000 Euro Moped. Daß die preiswerte Lösung nicht preiswert sondern billig ist sieht man an der um über 20% geringeren Zugfestigkeit...

Die von Kawa verbaute DID50ZVZ kennt noch nichtmal DID selbst - , ist aber eine 530er Teilung und bei der Leistung der ZZR ist die passende Qualität die ZVM-X.

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Ich kann dir leider nicht sagen, welche Kette. Ich sagte ihm jedenfalls, dass er DID verbauen soll

[Möööööp]

(09.10.2022 16:02)GasAddictGermany schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Ich kann dir leider nicht sagen, welche Kette. Ich sagte ihm jedenfalls, dass er DID verbauen soll

Das ist bei DID auf den Kettenlaschen eingeprägt, siehe Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.[/code][/php]

[Virny]

Da wird mir ja schwummrig! 2 mal Kettenriß ! Wie ist das abgelaufen? Ist die einfach so raus geflogen ohne was zu zerstören oder sich wo drum zu wickeln?

Hab heute bei meiner die Kette nachgespannt, wohl etwas zu früh. Nur 2 sechstel umdrehungen (Schlüsselflächen) an den Spannschrauben, danach konnte ich sie nur noch etwa 1 cm rauf und runter bewegen. Also sofort wieder alles zurück, jetzt hat sie etwa 2 cm.

Wenn ich das hier alles so lese, ich glaub ich gehe morgen früh inne Garage und gib ihr noch was mehr Spiel...

[blacky]

Na ja, ist schon sonderbar.
Es könnte eher eine Frage sein, ob Endloskette (wie es der Hersteller empfiehlt) oder schlechte Vernietung bei Missachtung dieser Empfehlung.

Aber das Thema scheint ja zu ruhen.

[BigMac1973]

Ich hatte mir letzte Woche neue Socken für die Dicke in der Werkstatt abgeholt. Seitdem meine ich dass meine Kette knackt , so als ob sie verschlissen wäre . Das hatte sie vorher nicht gemacht . Der Kettendurchang ist ok . Als ich heute von meiner kurzen Tour zurück kam habe ich auch gemerkt dass die Kette ziemlich warm / heiß war . Vielleicht stimmt ja auch die Flucht nicht obwohl der Kettenspanner auf beiden Seiten gleich eingstellt ist .
Wer kann was dazu sagen ?

[BigMac1973]

Ich habe jetzt mal den kettendurchhang geprüft wärend ich auf dem mopped gesessen habe und der ist tatsächlich ok . Das hinterrad ist auch mit korrektem Abstand eingebaut und läuft gerade . Was ich jetzt noch gesehen habe ist , dass das Röhrchen vom Scottoiler praktisch vom Kettenblatt /Kette weg gezeigt hat , somit das Öl neben die Kette getropft ist . Ich habe die Kette jetzt mal eingesprüht und das Röhrchen korrekt plaziert . Ich denke das knacken sollte jetzt beseitigt sein .
Ergo die Kette ist einfach nur trocken gelaufen .