2012er ZZR 1400 Performance, Kats ausbauen!!

[Kaischi]

Morgen,

als ich vor ein paar Wochen meine "Grüne" beim Kawa-Händler abgeholt hatte, meinte er, dass ein Kunde von ihm bei der gleichen Maschine die Kats ausgebaut hat und seitdem mindestens ein Liter weniger verbraucht. Auch soll sie deutlich sauberer laufen.
Die Kats sollen relativ leicht zu entfernen sein, zumindest bei der Akrapovic Auspuffanlage.
Habt Ihr damit Erfahrungen?

Gruß

Kai

[Steve]

Guten Abend,

ich habe die Leo`s verbaut, der Hauptkat ist nach wie vor drinnen, die Kat´s im Verbindungsrohr sind mir abhanden gekommen. Am Spritverbrauch hat sich nicht`s geändert.
Die größten Spritverbrauchssprünge hab ich in meiner rechten Hand.
Von 6,1 bis knapp 15 Liter, alles ist möglich.

die linke zum Gruss
Steffen

[SpeedJunkie85]

Hallo Kai,

du solltest auch bedenken das wen du die Kats ausbaust deine BE erlischt.
Das heist sollt dich die rennleitung so erwischen und es mitbekommen legen sie dir im schlimmsten fall die Maschine still.

Gruß Henry

[fermoyracer]

Hi,

ich hatte die Akras drauf, abgebaut und gegen Bodis getauscht, weil mir diese "Totschläger" nicht gefallen hatten. Wenn Du die Akras abnimmst, kannst Du die Kats einfach rausziehen. Sind nur Steckkats!

Ich kenne jemanden hier im Forum, der die Akras mit Kats hat, sie aber ohne Kats fährt. Aber dass die ZZR seitdem nen Liter weniger verbraucht, halt ich für ein Gerücht...


fr

[Kaischi]

(02.07.2014 22:26)fermoyracer schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Hi,

ich hatte die Akras drauf, abgebaut und gegen Bodis getauscht, weil mir diese "Totschläger" nicht gefallen hatten. Wenn Du die Akras abnimmst, kannst Du die Kats einfach rausziehen. Sind nur Steckkats!

Ich kenne jemanden hier im Forum, der die Akras mit Kats hat, sie aber ohne Kats fährt. Aber dass die ZZR seitdem nen Liter weniger verbraucht, halt ich für ein Gerücht...


fr

Moin,
warum fährt er denn ohne Kats, wenn es keine Spritersparnis gibt? Verspricht er sich davon mehr Leistung, Sound oder ruhigeren Lauf?

[Erwin68]

Hallo
Ich würde die Kats auch ausbauen und nur zur Abgasmessung wieder rein....kosten zusammen 240 Euro und so sind sie halt immer "frisch".
Hab auch die Performance aber mein Verkäufer hat sie einfach unterschlagen und hab es erst 1 Jahr später gemerkt.
Gruß Erwin

[Kaischi]

Werde die Dinger mal in den nächsten Tagen ausbauen und schauen, ob sich fühlbar bzw. hörbar etwas ändert.

[_Flo_]

Hallo Kai,

dann berichte mal bitte über den Unterschied!

Grüße
Florian

[fermoyracer]

(03.07.2014 08:50)Kaischi schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

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ich hatte die Akras drauf, abgebaut und gegen Bodis getauscht, weil mir diese "Totschläger" nicht gefallen hatten. Wenn Du die Akras abnimmst, kannst Du die Kats einfach rausziehen. Sind nur Steckkats!

Ich kenne jemanden hier im Forum, der die Akras mit Kats hat, sie aber ohne Kats fährt. Aber dass die ZZR seitdem nen Liter weniger verbraucht, halt ich für ein Gerücht...


fr

Moin,
warum fährt er denn ohne Kats, wenn es keine Spritersparnis gibt? Verspricht er sich davon mehr Leistung, Sound oder ruhigeren Lauf?

...ist die Frage wirklich ernst gemeint? Falls ja:

Schau mal auf die Homepage von Akra. Da gibt es (hoffentlich immer noch) die Grafiken von der Leistungsmessung mit und ohne Kat.

Dazu kommt auch noch:
Meist wird für die Einhaltung der Abgaswerte der Zentralkat ausreichen. Die Einsteckkats sind zusätzlich zur weiteren Abgasreduktion gedacht.

Wenn Du aber schon so ne Frage bei einer 200 PS Maschine stellst, lass die Dinger doch einfach drin....



fr

[Kaischi]

(03.07.2014 23:33)fermoyracer schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(03.07.2014 08:50)Kaischi schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(02.07.2014 22:26)fermoyracer schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Hi,

ich hatte die Akras drauf, abgebaut und gegen Bodis getauscht, weil mir diese "Totschläger" nicht gefallen hatten. Wenn Du die Akras abnimmst, kannst Du die Kats einfach rausziehen. Sind nur Steckkats!

Ich kenne jemanden hier im Forum, der die Akras mit Kats hat, sie aber ohne Kats fährt. Aber dass die ZZR seitdem nen Liter weniger verbraucht, halt ich für ein Gerücht...


fr

Moin,
warum fährt er denn ohne Kats, wenn es keine Spritersparnis gibt? Verspricht er sich davon mehr Leistung, Sound oder ruhigeren Lauf?

...ist die Frage wirklich ernst gemeint? Falls ja:

Schau mal auf die Homepage von Akra. Da gibt es (hoffentlich immer noch) die Grafiken von der Leistungsmessung mit und ohne Kat.

Dazu kommt auch noch:
Meist wird für die Einhaltung der Abgaswerte der Zentralkat ausreichen. Die Einsteckkats sind zusätzlich zur weiteren Abgasreduktion gedacht.

Wenn Du aber schon so ne Frage bei einer 200 PS Maschine stellst, lass die Dinger doch einfach drin....



fr

Moin,

na ja, ich gebe zu, dass die Frage etwas widersprüchlich ist.
Natürlich ist es in der Regel so, dass ein KAT sich wie eine Art Schwamm darstellt und den Strömungsfluss der Abgase behindert.
Ich erinnere mich noch an meine Zeiten als Schrauber vor fast 30 Jahren, als die ersten Fahrzeuge mit den U-Kats rauskamen. Damals wurden die Dinger einfach in die gleichen Fahrzeuge, die vorher keinen KAT hatten, dazwischengesteckt und fertig. Da merkte man schon einen extremen Leistungsverlust. Die Kisten fuhren sich so, als wenn dich jemand festhält. Das änderte sich erst wieder, als dann die ersten Fahrzeuge mit den G-KATs kamen. Und selbst die liefen immer noch nicht so schön, wie die ohne.
Um wieder zum Thema zurückzukommen. Du hast natürlich Recht, bei unserer ZZR haben wir ja schon den Zentralkat (G-KAT) und dann werden hinten in die Töpfe noch mal zwei KATs reingestopft. Also man könnte sagen, hinten noch mal zwei U-Kats, die dann natürlich noch mal richtig bremsen.
Ich konnte auf der Akra-Seite nur ein Diagramm finden, wo der Serienauspuff mit dem Originalauspuff verglichen wird. Oder ich hab es mit den Augen. Hätte mich schon mal interessiert, wie der Vergleich mit und ohne KATs ist.
Wie auch immer, ich werde die Dinger jetzt am Wochenende rausschmeißen und mal schauen, wie es sich anfühlt.

Gruß

Kai

[SpeedJunkie85]

(04.07.2014 08:30)Kaischi schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Moin,

na ja, ich gebe zu, dass die Frage etwas widersprüchlich ist.
Natürlich ist es in der Regel so, dass ein KAT sich wie eine Art Schwamm darstellt und den Strömungsfluss der Abgase behindert.
Ich erinnere mich noch an meine Zeiten als Schrauber vor fast 30 Jahren, als die ersten Fahrzeuge mit den U-Kats rauskamen. Damals wurden die Dinger einfach in die gleichen Fahrzeuge, die vorher keinen KAT hatten, dazwischengesteckt und fertig. Da merkte man schon einen extremen Leistungsverlust. Die Kisten fuhren sich so, als wenn dich jemand festhält. Das änderte sich erst wieder, als dann die ersten Fahrzeuge mit den G-KATs kamen. Und selbst die liefen immer noch nicht so schön, wie die ohne.
Um wieder zum Thema zurückzukommen. Du hast natürlich Recht, bei unserer ZZR haben wir ja schon den Zentralkat (G-KAT) und dann werden hinten in die Töpfe noch mal zwei KATs reingestopft. Also man könnte sagen, hinten noch mal zwei U-Kats, die dann natürlich noch mal richtig bremsen.
Ich konnte auf der Akra-Seite nur ein Diagramm finden, wo der Serienauspuff mit dem Originalauspuff verglichen wird. Oder ich hab es mit den Augen. Hätte mich schon mal interessiert, wie der Vergleich mit und ohne KATs ist.
Wie auch immer, ich werde die Dinger jetzt am Wochenende rausschmeißen und mal schauen, wie es sich anfühlt.

Gruß

Kai

Berichte uns dann mal ob sich was verändert hat.

Mal gut das man sich beim Bj 06 noch nicht mit kats rumärgern muss.

[Kaischi]

(04.07.2014 08:55)SpeedJunkie85 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(04.07.2014 08:30)Kaischi schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(03.07.2014 23:33)fermoyracer schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(03.07.2014 08:50)Kaischi schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(02.07.2014 22:26)fermoyracer schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Hi,

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Ich kenne jemanden hier im Forum, der die Akras mit Kats hat, sie aber ohne Kats fährt. Aber dass die ZZR seitdem nen Liter weniger verbraucht, halt ich für ein Gerücht...


fr

Moin,
warum fährt er denn ohne Kats, wenn es keine Spritersparnis gibt? Verspricht er sich davon mehr Leistung, Sound oder ruhigeren Lauf?

...ist die Frage wirklich ernst gemeint? Falls ja:

Schau mal auf die Homepage von Akra. Da gibt es (hoffentlich immer noch) die Grafiken von der Leistungsmessung mit und ohne Kat.

Dazu kommt auch noch:
Meist wird für die Einhaltung der Abgaswerte der Zentralkat ausreichen. Die Einsteckkats sind zusätzlich zur weiteren Abgasreduktion gedacht.

Wenn Du aber schon so ne Frage bei einer 200 PS Maschine stellst, lass die Dinger doch einfach drin....



fr

Moin,

na ja, ich gebe zu, dass die Frage etwas widersprüchlich ist.
Natürlich ist es in der Regel so, dass ein KAT sich wie eine Art Schwamm darstellt und den Strömungsfluss der Abgase behindert.
Ich erinnere mich noch an meine Zeiten als Schrauber vor fast 30 Jahren, als die ersten Fahrzeuge mit den U-Kats rauskamen. Damals wurden die Dinger einfach in die gleichen Fahrzeuge, die vorher keinen KAT hatten, dazwischengesteckt und fertig. Da merkte man schon einen extremen Leistungsverlust. Die Kisten fuhren sich so, als wenn dich jemand festhält. Das änderte sich erst wieder, als dann die ersten Fahrzeuge mit den G-KATs kamen. Und selbst die liefen immer noch nicht so schön, wie die ohne.
Um wieder zum Thema zurückzukommen. Du hast natürlich Recht, bei unserer ZZR haben wir ja schon den Zentralkat (G-KAT) und dann werden hinten in die Töpfe noch mal zwei KATs reingestopft. Also man könnte sagen, hinten noch mal zwei U-Kats, die dann natürlich noch mal richtig bremsen.
Ich konnte auf der Akra-Seite nur ein Diagramm finden, wo der Serienauspuff mit dem Originalauspuff verglichen wird. Oder ich hab es mit den Augen. Hätte mich schon mal interessiert, wie der Vergleich mit und ohne KATs ist.
Wie auch immer, ich werde die Dinger jetzt am Wochenende rausschmeißen und mal schauen, wie es sich anfühlt.

Gruß

Kai

Berichte mus dann mal!

mal gut das man sich beim Bj 06 noch nicht mit zusätzlichen kats ruärgern muss

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(04.07.2014 08:30)Kaischi schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Moin,

na ja, ich gebe zu, dass die Frage etwas widersprüchlich ist.
Natürlich ist es in der Regel so, dass ein KAT sich wie eine Art Schwamm darstellt und den Strömungsfluss der Abgase behindert.
Ich erinnere mich noch an meine Zeiten als Schrauber vor fast 30 Jahren, als die ersten Fahrzeuge mit den U-Kats rauskamen. Damals wurden die Dinger einfach in die gleichen Fahrzeuge, die vorher keinen KAT hatten, dazwischengesteckt und fertig. Da merkte man schon einen extremen Leistungsverlust. Die Kisten fuhren sich so, als wenn dich jemand festhält. Das änderte sich erst wieder, als dann die ersten Fahrzeuge mit den G-KATs kamen. Und selbst die liefen immer noch nicht so schön, wie die ohne.
Um wieder zum Thema zurückzukommen. Du hast natürlich Recht, bei unserer ZZR haben wir ja schon den Zentralkat (G-KAT) und dann werden hinten in die Töpfe noch mal zwei KATs reingestopft. Also man könnte sagen, hinten noch mal zwei U-Kats, die dann natürlich noch mal richtig bremsen.
Ich konnte auf der Akra-Seite nur ein Diagramm finden, wo der Serienauspuff mit dem Originalauspuff verglichen wird. Oder ich hab es mit den Augen. Hätte mich schon mal interessiert, wie der Vergleich mit und ohne KATs ist.
Wie auch immer, ich werde die Dinger jetzt am Wochenende rausschmeißen und mal schauen, wie es sich anfühlt.

Gruß

Kai

Berichte uns dann mal ob sich was verändert hat.

Mal gut das man sich beim Bj 06 noch nicht mit kats ruärgern muss.

Ich werde berichten

[Vini]

Hole den alten Treat mal hoch.

Wer hat Erfahrungen damit gesammelt?
Wie ist das Resultat wenn die beiden Einsteck-Kats entfernt werden?
Welche Vor- oder Nachteile sind spür- oder sogar messbar?
Das die BE dadurch erlicht ist klar...

[SpikeZZR]

Schade das ein feedback trotz Ankündigung ausblieb.

[SpikeZZR]

Nachtrag: im Falle von Akrapovic ist an einer "E" oder "H"
der Leistungsunterschied gerade mal rund 1 PS und der Geräuschunterschied 1 bis 2 dB je nach Last.
Quelle dieser Information ist der Hersteller via großem Importeur.
Ich glaube diese Info, da sie sich mit meiner vor Jahren gemachten Erfahrung an einer Mende-ER6 deckt, welche eine Akrapovic Komplettanlage hatte, mit herausnehmbaren Einschubkat.
Die Neigung zu Konstantfahrruckeln bei niedriger Last war bei der ohne KAT gar schlimmer. Bei mittleren Drehzahlen war außer mehr Lärm kein Unterschied, lediglich im allerobersten Bereich
etwa bei 9000 bis 11200 Up/M war eine Nuance Unterschied von plus 1,5 PS ohne KAT.
Wir entschieden uns damals für mit KAT, da die Vorteile überwogen.
Ob hingegen andere Einschubkats (Hersteller) sich anders verhalten, kann ich nicht beurteilen. Die von Akrapovic sind jedenfalls strömungsgünstig.