laute Geräusche beim Runterschalten

[niskama]

Hallo Schrauber ich brauche Hilfe,
Gestern wollte ich Auskuppeln beim Runterschalten als plötzlich laute Geräusche auftraten.
Ich hab sofort die Kupplung gezogen, dann waren die Geräusche weg.
Beim Hochschalten und Fahren keine Geräusche.
Hab mal Gas gegeben und wieder weggenommen, nichts.
Erst im höheren Gang wenn ich runterschalten will wird es richtig laut beim Auskuppeln.
Kupplung gezogen abgebremst, erst bei niedriger Drehzahl kann ich wieder normal schalten und auskuppeln ohne Geräusche.
Was ist es?
Kupplung oder doch Getriebe.

[Möööööp]

Limakettenspanner?

[niskama]

Komm ich von der Kupplungsseite dran , richtig?
Soll ich , wenn sowieso auf, auch auf die Kupplung schauen?

[Birne1100]

(08.07.2016 16:47)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Limakettenspanner?

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Der knattert auch bei gezogener Kupplung. Habe ich gerade, werde morgen die Feder Tauschen.
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[sixbanger]

Die Antwort geht an den TE!

Meiner Einschätzung nach kann es auch nur der Limakettenspanner sein, da unter Schub der Spanner-Rückhaltemechanismus belastet wird. Wenn das Ding nicht in 100% Top Zustand ist, reicht das schon aus, damit es zurückschnellt und die Kupplungs-Druckplatte zerfräst. Keine Ahnung, was Birne da vorhat. Das Teil ist eine genietete Konstruktion und gibts als Ganzes beim Kawa-Dealer für ca. 130 Euro. Außerdem sind meiner Meinung nach eher die Stangenoberfläche und die Kante vom Halte-Hebel verschlissen, als dass die Feder ausleiert. Aber jeder, wie er mag

Ich habe mich für eine andere Lösung aus diesem Forum entschieden: Ein Alu-Teil, welches statt Feder, Stange und Hebel-Umlenk-Gedöns in den Halter eingebaut wird und mittel Schraube und Kontermutter die Limakette an Ort und Stelle hält.

Anbei ein paar Bilder:
- Altes System mit zerfräster Druckplatte
- Neues System
- Zeichnung -> Quelle: Aus dem Forum hier.

Funzt astrein. Bezahlt habe ich nicht mal 20 Euro mit Material. Einbau auch für Laien Super easy.

Gruß, Andi

[Birne1100]

Ohje, wer die Bestellnummer für die Feder braucht kann sich per pn melden

[niskama]

So, hab mal aufgemacht.
Man sieht deutlich Rattermarken.
Muss ich jetzt einen neuen Kettenspanner einbauen?
   

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Dieser Beitrag wurde von der Forensoftware mit dem Folgebeitrag automatisch zusammengefügt:

noch was,
auf dem Bild sieht es aus als ob das Ausrücklager der Kupplung schief ist.

[Möööööp]

(09.07.2016 14:45)niskama schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Muss ich jetzt einen neuen Kettenspanner einbauen?

Ja - aber frag' mal Andi (sixbanger), ob er Dir auch einen manuellen besorgen kann. Dann mußt Du zwar so alle 10.000 mal die Spannung kontrollieren, bist aber auf der sicheren Seite. Der Limakettenspanner ist die Hauptursache für üble Kupplungsschäden.

Zitat:auf dem Bild sieht es aus als ob das Ausrücklager der Kupplung schief ist.

Die sechs Schrauben lösen (sollte ohne Kupplungshalter gehen, evtl. zu zweit) und nachsehen. Dabei kannst Du auch gleich die Dicke der Scheiben messen und nach Rattermarken am Kupplungskorb schauen.

[niskama]

Ok, danke

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[Birne1100]

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Bin ja echt begeistert, ein Kupplungskorb fast ohne Rattermarken.
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[niskama]

hier noch Fotos vom Spanner
       

[Kawumme]

Ich habe nach 80.000Km zusätzlich auch die Limakette gewechselt - die alte hatte sich ca 5mm gelängt... Die Kette ist mit ca. 20 Euro nicht teuer.

[sixbanger]

(09.07.2016 17:31)Birne1100 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten..
Bin ja echt begeistert, ein Kupplungskorb fast ohne Rattermarken.
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Jo, das ist nahezu wie eine Windschutzscheine, fast ohne Steinschläge. Kann man mit fahren, muss aber nicht wirklich sein...

Es ist übrigens die Kupplungsdruckplatte.

Gruß

[niskama]

könnte man vorhandene Rattermarken moderat plan schleifen?
Die Stahlscheiben haben ja sowieso Spiel.

[Birne1100]

(10.07.2016 11:07)niskama schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.könnte man vorhandene Rattermarken moderat plan schleifen?
Die Stahlscheiben haben ja sowieso Spiel.

Ungünstig, denn je mehr Spiel du erzeugst desto größer die Masse die sich einschlagen kann.

Stärkere Federn wären sinnvoll.