E- Kennung an Auspuffanlage

[Fips]

Hallo Gemeinde !
Brauche mal eure Hilfe !
Kann eine Auspuffanlage aus den Niederlanden haben ,eine Leo Vince ,laut Verkäufer soll sie auch für Deutschland zugelassen sein hat eine E-Kennung.
Kann man an der Kennung ersehen ob sie auch für hier zugelassen ist.?
Danke schon mal im voraus für eure Antworten .

[BeeJay]

Das sollte deine Frage beantworten: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

[Möööööp]

Hallo Frank,

ich wollte damals (2013/2014 ) auch diese Anlage haben, weil damit auch die Konturträger von SW-Motech passen. Ich habe das halbe Internet umgepflügt, habe jede Menge Infos gesammelt, nur um festzustellen, daß es diese Anlagen Euro-3 gerecht nicht mehr gab

Nach dem Konkurs von Sito (Mutterfirma von Leovince) hat es seit 2013 keine neuen Anlagen für die ZZR1400 gegeben, jetzt wird aber anscheinend wieder produziert.

Hier ist ein Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten., ganz unten bei Kawasaki sind die Dämpfer für die ZZR aufgeführt.

Von den Geräuschen sind die Dämpfer (8717 und 8718) für die ZZR EC-geprüft und zugelassen, die Abgaswerte kriegst Du nur mit den Zusatzkats im Verbindungsrohr hin, also entweder mit den Auspuffanlagen 8717K bzw. 8718K, oder mit den Verbindungsrohren mit Zusatzkats Type 8621K. Da muß dann auf den Dämpfern SGI E13 10060 9 stehen, und auf den Rohren im vorderen Drittel SGI E13 0386 5. Das E13 in einem Rechteck, die 9 bzw. 5 im Kreis.

Noch ein Haufen Links:

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[Fips]

Hallo Michael!
Also laut Schreiben ist das die Anlage 8717/8718 nur ohne K,Die Dämpfer sind mit e13 10060 9 gekennzeichnet . Die ECE -Freigabe ist auch korrekt ,nur an den Rohren laut Plan kann ich keine Kennung erlesen .
Habe gerade gesehen auf den Zeichnung deines Links ist die Anlage ohne Kat.
Danke für deine sehr Umfangreiche Erklärung Michael.

[Möööööp]

Also von den Geräuschwerten kriegst Du mit DB-Killer keine Probleme mit der Rennleitung. Für den TÜV halt wieder die Originalanlage dranschrauben, dauert ein Viertelstündchen. Oder schauen, ob Du noch irgendwo den Kat-Satz herbekommst.

[Fips]

Ja nur schlecht wenn bei der Rennleitung ein paar Schlaue sitzen ,und das merken

[Birne1100]

e13 ist Luxemburg

[ingo]

(02.10.2016 17:17)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Also von den Geräuschwerten kriegst Du mit DB-Killer keine Probleme mit der Rennleitung. Für den TÜV halt wieder die Originalanlage dranschrauben, dauert ein Viertelstündchen. Oder schauen, ob Du noch irgendwo den Kat-Satz herbekommst.

Kat ?
Guckst Du :
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50 mm und 40 mm - Leo

[Fips]

Moin !
Mal zur Info bin fündig geworden eine Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten. extra Kat-Einsätzen,passt ,sitzt ,wackelt und hat Luft ,grins Klasse Teil ... und der Klang ist auch noch gut
Und das alles Legal ,Herz was willste mehr
Die Joint-Tüten sind endlich weg ,7kg leichter und ein neues Einlenkverhalten klasse ....

BeeJay bearbeitete 09.11.2016 19:41 diesen Beitrag. Grund: Bildlink zur Galerie erstellt

[Möööööp]

(07.10.2016 07:50)ingo schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(02.10.2016 17:17)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Also von den Geräuschwerten kriegst Du mit DB-Killer keine Probleme mit der Rennleitung. Für den TÜV halt wieder die Originalanlage dranschrauben, dauert ein Viertelstündchen. Oder schauen, ob Du noch irgendwo den Kat-Satz herbekommst.

Kat ?
Guckst Du :
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50 mm und 40 mm - Leo

Jau, aber da gibt es auch nicht das Zwischenrohr mit der E-Nummer. Ohne die kannst Du die Eintragung knicken...

[Fips]

Eintragung muß nicht ist eine EG-BE ,und wenn die werte stimmen ist es doch null problem ,werde es ja im Feb. sehen was der Tüv sagt

[Fips]

(09.11.2016 22:50)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(07.10.2016 07:50)ingo schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(02.10.2016 17:17)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Also von den Geräuschwerten kriegst Du mit DB-Killer keine Probleme mit der Rennleitung. Für den TÜV halt wieder die Originalanlage dranschrauben, dauert ein Viertelstündchen. Oder schauen, ob Du noch irgendwo den Kat-Satz herbekommst.

Kat ?
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50 mm und 40 mm - Leo

Jau, aber da gibt es auch nicht das Zwischenrohr mit der E-Nummer. Ohne die kannst Du die Eintragung knicken...

Dein Link ist scheinbar nicht auf dem Neusten Stand ,laut Dokumente zugelassen Factory S für 2012-16 mit 54mm Kat extra ! sogar Louis kann den Kat schon liefern als Nachrüstkat für viele SBK Modelle

[Möööööp]

(10.11.2016 17:16)Fips schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Dein Link ist scheinbar nicht auf dem Neusten Stand ,laut Dokumente zugelassen Factory S für 2012-16 mit 54mm Kat extra ! sogar Louis kann den Kat schon liefern als Nachrüstkat für viele SBK Modelle

Bei Deiner Frage ging es um die "alte" 8717/8718 ohne "K", und ob und wie man sie zulassungsfähog hinbekommt. Und das geht bei dem Auspuff nunmal nicht ohne Zwischenrohre mit E-Nümmerchen...

Was steht denn auf Deiner 8717S für eine Nummer?

[Fips]

Am Anfang des Gespräches war hier über die Factory R das Gespräch richtig! Habe mir aber eine Factory S geholt, zugelassen für mein Bike und dafür kriegt man eine Nachrüstkat und den in der Größe wie das innen Maß des Rohres 54mm ,das Rohr ist also Bestandteil der Anlage geblieben und kein neues Bauteil was die Zulassung der Anlage ausser kraft setzen würde . Bei der R wäre so ein neues Bauteil nötig gewesen deshalb die Zulassungsnummer extra auf dem Rohr. Relevant beim Tüv ist,die Anlage muß Zugelassen sein.Dieses erfüllt sie durch die EG-BE ,und die Anlage muss den Abgaswerten Kat 3 entsprechen .Das erledigt der Nachrüstkat ( Laut Hersteller und Vertreiber ) ohne bauliche Veränderungen .
Ja es ist schon irre schwer in dem Dschungel ,wer weiß vielleicht sieht Morgen schon wieder alles anders aus .
Verlasse mich jetzt mal darf was mir Hersteller ,Vertreiber und der Händler (Kawa) mir erzählt haben ,das Ergebnis werde ich beim nächsten Tüv sehen .

[Fips]

(10.11.2016 22:35)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(10.11.2016 17:16)Fips schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Dein Link ist scheinbar nicht auf dem Neusten Stand ,laut Dokumente zugelassen Factory S für 2012-16 mit 54mm Kat extra ! sogar Louis kann den Kat schon liefern als Nachrüstkat für viele SBK Modelle

Bei Deiner Frage ging es um die "alte" 8717/8718 ohne "K", und ob und wie man sie zulassungsfähog hinbekommt. Und das geht bei dem Auspuff nunmal nicht ohne Zwischenrohre mit E-Nümmerchen...

Was steht denn auf Deiner 8717S für eine Nummer?

Hallo wollte das mal zum Abschluss bringen .
Also Factory S mit Kats in den Rohren (unten) ,gingen ohne Beanstandung durch den Tüv ,Auspuffanlage ist für die 1400er Zugelassen und die Zusatzkats erfüllen voll ihren den Anforderungen .
Laut der Unterlagen sind es die 8717S/8718S..... Die E-Nummer ist eine EG-BE Nummer ,leider gerade nicht zur Hand ,wer sie braucht kann mich ja anschreiben .