ZZR1100C Bj91 Stottern bis 3000 Upm

[Broti]

ich hatte mal das Problem, da waren es die Membranen

[Peppy79]

Hallo Thomas H, schon den Filter im Ram-Air Schlauch kontrolliert? LG Peppy

[Möööööp]

(01.07.2022 20:16)Peppy79 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Hallo Thomas H, schon den Filter im Ram-Air Schlauch kontrolliert? LG Peppy

Meine Güte, kannst Du nicht EINMAL was gescheites schreiben?
Hast Du Logorrhoe oder bist Du gar ein Bot?
Der separate Ram-Air-Kanal hebt den Benzinstand in der Schwimmerkammer BEI HOHEN GESCHWINDIGKEITEN an - hier also völlig Irrelephant...

[Wizard]

Wie war das noch?

confidens rei prorsus ignorans

[Möööööp]

(02.07.2022 20:28)Wizard schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

Wie war das noch?

confidens rei prorsus ignorans

Ich spreche doch kein Griechisch
Evtl. Dunning-Kruger?

[Thomas H.]

Die Zünkerzen sind gestern eingetroffen und waren fix eingebaut.

Der Motor läuft nun endlich rund und zwar bei allen Drehzahlen. Auch unterhalb von 2500.

Um die Ursachenforschung zu 100% sicher zu machen müsste ich die alten Zündkerzen (immerhin 31 Jahre alt) wieder einsetzen und testen ob das Verhalten genauso wierholbar ist.
Vielleicht mache ich das wirklich. Werde dann Feedback geben.

Ich habe das Gefühl, dass meine ZZR noch nie so gut angesprungen ist wie es seit gestern nun der Fall ist. Sie läuft mit Standgas "butterweich", und zieht ab der niedrigsten Drehzahl nun sauber hoch.
ohne das geringste ruckeln oder stottern.

Bei kaltem Motorstart geht die Drehzahl sehr schnell in Richtung 3000UpM, sodaß ich mit dem Chokehebel sofor eingegriffen habe.
Ich vermute, dass dies den veränderten Gemischeinstellschrauben geschuldet ist. Vorher 1,5 Umdrehungen, jetzt 2,5 Umdrehungen rausgedreht.
Obwohl meine Arbei am Vergaser nicht das Problem lösen konnte, habe ich eine Menge gelernt und möchte mich bei Allen Tippgebern und Lesern bedanken.
Besonders bei Michael, der mich mit seinem fundierten Wissen immer wieder motiviert hat.

Gruß aus dem Wittgensteiner Land.
Thomas

[Möööööp]

Na, dann hammas ja Bei dem von Dir geschilderten Fehlerbild habe ich erstmal nur an die Gemischaufbereitung gedacht, weil das der übliche Verdächtige ist. Daß die Kerzen schon uralt sind, da wäre ich auch erst spät drauf gekommen weil ich an das Gute im Menschen glaube und daran daß das Möppi nur das Beste kriegt

Zitat:Bei kaltem Motorstart geht die Drehzahl sehr schnell in Richtung 3000UpM, sodaß ich mit dem Chokehebel sofor eingegriffen habe.
Ich vermute, dass dies den veränderten Gemischeinstellschrauben geschuldet ist. Vorher 1,5 Umdrehungen, jetzt 2,5 Umdrehungen rausgedreht.

Das ist dann in Ordnung, das ist das patentierte KKC-System*. Dieses Hochdrehen machen die alten Ninja-Motoren, richtig eingestellt, alle. Hauptsache ist daß sie bei warmem Motor unter Last auch aus niedrigen Drehzahlen gut Gas annimmt, bei Loslassen des Gasgriffs schnell 'runtertourt und beim Ziehen des Choke an Überfettung stirbt.

* = Kawasaki Katastrophen Choke - beliebt bei allen Nachbarn

[Thomas H.]

So sehen die 31 Jahre alten Zündkerzen aus.
Motorrad hat rund 20.000km gelaufen.

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Dieser Beitrag wurde von der Forensoftware mit dem Folgebeitrag automatisch zusammengefügt:

Noch 3 letzte Fragen bevor es an den Zusammenbau geht.

1. Wofür ist diese Spange?    

2. Gehört diese Vorrichtung so über den Luftschlauch?    

3. Welche Aufgabe hat diese Feder an der linken vorderen Tankbefestigungsschraube?    

[maxonly]

Die Spange ist zum sichern der Bowdenzüge an der Vergaseranlage.
Die Hakenösen kommen um die Züge und dann wird eingeklippst.
Das nächste Bild mit dem Luftschlauch sieht ganz gut aus, sollte so passen.
Die Befestigungsmöglichkeit am Tank hab ich nicht mehr so richtig auf dem Schirm, meine mich aber zu erinnern das da irgendwo der Filter vom RamAir mit seinem Schlauch eingesteckt war.
Aber da warte mal lieber ob noch genauere Angaben kommen.

[Thomas H.]

Ja danke Dir,
leider ist nichts mehr gekommen. Ich Esel habe so viele Bilder gemacht, aber nicht davon.
Weisst Du noch wo die Spange für die Bowdenzüge am Vergaser einegeclippst wird?

[Möööööp]

(11.07.2022 12:59)Thomas H. schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Ja danke Dir,
leider ist nichts mehr gekommen. Ich Esel habe so viele Bilder gemacht, aber nicht davon.
Weisst Du noch wo die Spange für die Bowdenzüge am Vergaser einegeclippst wird?

Hi, ich war ein paar Tage nicht da, deshalb die späte Meldung. Die Spange kommt hierhin:
   
Keine Ahnung, wieso das Bild auf einmal kopfsteht

[Thomas H.]

Super!
Dankeschön.