Neue ZZR 1400 Modell 2012

[Raucherlucky]

Na Horst, das hört sich jetzt aber noch nicht sehr berauschend an..
Irgendwie lese ich da zwischen den Zeilen, das du dir mehr von der 14er erhofft hast..

Die 12er ist halt auch kein schlechtes Moped

Grüßle
Jürgen

[tomeck]

Denke die zzr reißt dann obenrum mehr als die 12er

[Zorro]

(29.04.2012 11:31)tomeck schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Denke die zzr reißt dann obenrum mehr als die 12er

Grins

geht es hier um größer,
besser, weiter usw

Jeder der Mopeds ist geil und hat Ihre Vorzüge aber alt mit neu zu Vergleichen ist unfair.

Gruss

Rüdi

[Horst]

Ne, die 12er und ZZR kannst eigentlich nicht vergleichen ....will ich auch nicht ... denn ich brauchte jetzt halt ein Mopped wo man auch zu zweit mal fahren kann und das ist bei der ZZR gut geregelt - - bei der 12er no way ...

Bei der Probefahrt mit dem Vorführer kann man ab 6.000 ein Feuerwerk bei der ZZR haben das die 12er nicht ab kann .....

Und außerdem säuft die 12er mehr als ich ...
Die 12er brauchte selbst im Schongang schon 7,5 ...und bei richtig Gummi geben 10 L und mehr ...

Gruß
Horst

[doc]

Die ZZR kann man im Schongang mit 5,5 l/100 km fahren, man kann sie aber auch leicht auf 14++ l/100 km bringen.

Ich habe übrigens jetzt 2100 km runter, der S20 hat trotz der Einfahrzeit aber schon ziemlich gelitten! Der Angel ST scheint deutlich langlebbiger zu sein. Dienstag fahre ich noch eine kleine Runde, gut möglich, dass ich zumindest den Hinteren vor Sardinien (11.Mai) schon wechseln muss, eigentlich wollte ich den neuen Satz S20 nur mitnehmen auf die Tour.

Da der Angel ST ja inzwischen eine Freigabe für das 2012´er Model hat, werde ich nach Sardinien entscheiden, ob ich wieder umsteige.

doc

[UID0544]

...meine ersten eindrücke: genialer, seidenweicher motorlauf; fahrwerk in der standard-einstellung "sympathisch" härter als bei meiner 2007 ohne unkomfortabel zu sein; fahren mit sozia absolut problemlos. bereifung brückenstein passt; trotz größerem radstand überraschend handlich; das "klackern" der ersten meter bei meiner 2007-er (steuerkette) gibts nicht mehr; wenn sich das "wohlgefühl" mit wachsender drehzahl steigert, wovon ich ausgehe, dann bin ich rundum zufrieden...



holger grüßt.

[doc]

Hallo Holger,

ich konnte heute feststellen, dass das "Wohlgefühl" ab 8000 U/min einem erstaunten "Das-kann-doch-nicht-wahr-Sein-Gefühl" weichen muss!

doc

[Fargo79]

Bin heute mit Kumpels ne Tour durch die Täler bei uns gefahren (Kalte Kuchl falls das wer kennt) und hab mich durch die Serpentinen getraut.
Kostet ein wenig Überwindung das Teil in die engen Kurven und Spitzkehren hinein zu wuchten aber ich Denk das bekomme ich mit der zeit noch besser hin.
Hatte einmal die Öldruck Leuchte an beim bergauf fahren. (knappe 2 km)
Kann das am steilen Winkel beim rauf fahren liegen?

[doc]

Hallo Fargo, bist Du sicher,dass es die Ölkontrollleuche war?

Ich bin schon hunderte von Serpentinen gafahren, mit dem 2008´er Modell, das gab es nie!

Wenn es wirklich die Ölkontrollleuchte war, würde ich mal zu Freundlichen fahren.

doc

[ingo]

@Fargo79

Das hat mit dem Winkel beim "Bergauffahren" nichts zu tun.
Wenn Du den Winkel erreichst bei dem die Öldruck-Warnlampe angeht (bei sonst normaler Funktion derselben) liegt die Fuhre schon im Dreck .-)
Gebe also Doc vollkommen recht - checken lassen.

[Fargo79]

Hmmm okay. War nur einmal und die restlichen 250 km nicht mehr.
Das Teil kommt eh noch zum umbauen wenn das Zubehör da ist, dann sollen die Jungs mal schauen. Öl ist jedenfalls laut sichtfenster voll.
Wenn ich die Maschine mit dem Seitenständer abdrehe ist es ja normal das das Öllamperl bei aufgedrehter Zündung zu leuchten beginnt oder?

[doc]

Die Ölkontrollleuchte darf nur angehen:

1. bei Einschalten der Zündung (Kontrolle), nach dem Start muss sie sofort ausgehen.

2. Bei sehr heiß gefahrenem Öl und sehr niedrig eingestelltem Standgas im Stand kann sie ggf. flackern.

3. Bei zu wenig Öl

Ansonsten weist sie immer auf einen Defekt hin!

doc

[UID0544]

(29.04.2012 21:18)doc schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Hallo Holger,

ich konnte heute feststellen, dass das "Wohlgefühl" ab 8000 U/min einem erstaunten "Das-kann-doch-nicht-wahr-Sein-Gefühl" weichen muss!

doc

olala, ich habe das gefühl, dass beim verlauf 2000 - 4000 /min einiges mit den hufen scharrt und auf freie zügel wartet... disziplin ist gefordert. naja wir sind ja im gesetzten alter

btw ulf: was lassen die reifen von sich hören, welche voraussichtliche lebensdauer ist zu erwarten? du wirst ja wahrscheinlich vor deiner urlaubs-fahrt noch die socken weckseln müssen?

holger grüßt.

[BeeJay]

@Fargo:
Hi Stefan,

unbedingt eine Öldruckmessung beim "Freundlichen" durchführen lassen.
Liegt der Öldruck deutlich unter dem Sollwert, müssen zunächst die
Ölpumpe und das Öldruckregulierventil kontrolliert werden.
Wenn der Öldruck innerhalb der Standardwerte liegt, dann dürfte der Öldruckschalter das Problem sein.

Öldruck-Standard:

• 2,45 – 3,43 bar (2,5 – 3,5 kgf/cm²)
  

bei

• 4.000 U/min, Öltemperatur 90 ° C
  

[Zorro]

(30.04.2012 10:01)BeeJay schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.@Fargo:
Hi Stefan,

unbedingt eine Öldruckmessung beim "Freundlichen" durchführen lassen.
Liegt der Öldruck deutlich unter dem Sollwert, müssen zunächst die
Ölpumpe und das Öldruckregulierventil kontrolliert werden.
Wenn der Öldruck innerhalb der Standardwerte liegt, dann dürfte der Öldruckschalter das Problem sein.

Öldruck-Standard:

• 2,45 – 3,43 bar (2,5 – 3,5 kgf/cm²)
  

bei

• 4.000 U/min, Öltemperatur 90 ° C
  

Hey


Wir haben hier im Forum kompetente Admins

Ich finde dieses Forum einfach nur gei..........................piep

Das "L" durfte ich nicht schreiben, das wäre sonst ein Verstoß



Grins


Gruss
Rüdiger