meine Dicke

[Felis-concolor]

haben heute eine schöne Zahl auf den Tacho bekommen
122222 km

   

love her

sry sollte in die Rubrik der 1100er bitte verschieben

BeeJay bearbeitete 29.06.2012 01:15 diesen Beitrag. Grund: Wurde verschoben

[Christian03]

Das ist doch schon mal eine gute Hausnummer.

[Zorro]

(28.06.2012 23:11)Felis-concolor schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.haben heute eine schöne Zahl auf den Tacho bekommen
122222 km



love her

sry sollte in die Rubrik der 1100er bitte verschieben

Herzlichen Glückwunsch

Grüße aus dem Saarland

Rüdiger

[Felis-concolor]

und eine neue Marke fest geklopft
   

das ist gut 3,17 mal am Äquator um die Erde

[Christian03]

Hattest Du denn schon größere Schäden ,die gemacht wurden?

[fermoyracer]

...zur "Beruhigung"...:

War gestern bei jemandem aus dem GTR 1400 Forum und hab mir so eine mal angeschaut. Er hat bisher 130.000 km mit der GTR (war die erste Serie) ohne motortechnische Probleme. Er hatte nur seine Gabel tauschen müssen, weil die Rohre verschlissen waren. Jetzt fährt er ZZR 1400 Gabel und ist begeistert.


fr

[Felis-concolor]

(19.09.2012 08:23)Christian03 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Hattest Du denn schon größere Schäden ,die gemacht wurden?

Aaalso
Nach Umbau auf Superbike Lenker musste das obere Gabellager getauscht werden. Mein Fehler beim Einbau des Lenkers, Mutter nicht richtig fixiert.
Austausch einer Stahlflexleitung, Bike ohne Vorderrad umgefallen und eine
Leitung am Bremssattel geknickt.
bei 52000 wurde die Einlassnockenwelle wegen leichtem Pitting getauscht. Ventile nachgestellt und Vergaser synchronisiert.
Im Nachhinein wohl eher unnötig, aber sowas weiss man halt erst später.
Die meisten Inspektionssachen hab ich selbst gemacht. (Das übliche halt)
bei rd. 122tsd halt die Gabelsimmeringe, dabei komplette Gabelrevision. (Eigenleistung)
kurz vorher Lüfterfühlerschalter und danach den ganzen Kühler getauscht. (Eigenleistung)
War Zurüstteil aus dem Netz, also ziemlich günstig.
auch so bei 120tsd wurde ein Umlenkhebellager getauscht, Schwinge hatte etwas Höhenspiel.
Ansonsten hat sie jetzt den 4. oder 5. Kettensatz, am Anfang hab ich das noch selbst gemacht mit Schwingenausbau, letzte Kette habe ich machen lassen, dabei kleineres Ritzel einbauen lassen.
Einen Kabelfehler beseitigt. Maschine ging aus, Kabel Blank im Hauptstrang Rahmendurchführung. Dabei vorher Zündkabel neu gemacht.
Die beiden mittleren Zylinder haben etwas in der Verdichtung abgebaut und sind am unteren Level. Aber ziemlich gleichmässige Abnutzung.
Da sie von Anfang an immer etwas mehr Öl brauchte, denke ich da an eine schon von Beginn an etwas höhere Toleranz in dem Bereich.
Habe leider keine Werte vom Neuzustand, daher nur Daumenwerte halt.
Sonst das übliche Öl- und Luftfilter, ab und zu Kerzen, Öl immer regelmässig.