2. Gang Projekt

[sixbanger]

So Leute, nun habe ich mal wieder ein konkretes Anliegen und benötige Hilfe:
Wo kommen die 3 Kugeln hin?
Bin bei der Montage des Getriebes und habe die Ausgangswelle fast fertig. Das Schaltrad 3/1 Gang hat 6 Bohrungen im Umkreis wo die Klaue nachher reinkommt. 3 sind Durchgangsbohrungen, wo die Kugeln durchflutschen würden und 3 sind Stufenbohrungen, wo die Kugeln nicht nach außen raus können. Logischerweise habe ich die Kugeln in die Stufenbohrungen eingesetzt und diese über den Aussparungen in der Welle positioniert. Da ich mir aber nicht ansatzweise den Sinn der Kugeln erklären kann und zudem in der Rep-Anleitung es so dargestellt ist, als säßen die Kugeln in den Durchgangsbohrungen, bin ich nun unsicher. Im 3. Bild ist mein momentaner IST-Zustand - also wo die Kugeln drin sind. Richtig oder falsch?

Gruß, Andi

[Möööööp]

Das sind die Kugeln des Leerlauffinders, sie kommen in das Ausgangszahnrad des 5. Ganges, und zwar in die Stufenbohrungen.

Beim Einsetzen nur Motoröl verwenden (soll bei allen Getriebeteilen zur Montage reichlich verteilt werden). Keinesfalls Fett, auch wenn die Dinger dauernd rausfallen , sonst funktioniert der Leerlauffinder nicht mehr!

Ob sie richtig drin sind, kannst Du so prüfen: Ausgangswelle waagerecht halten. Dann kannst Du das Zahnrad des 5. zwar hin- und herschieben, es darf aber auf keinen Fall von der Welle abzuziehen sein, egal, wie die Welle gedreht wird.

[sixbanger]

(22.02.2016 01:23)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Das sind die Kugeln des Leerlauffinders, sie kommen in das Ausgangszahnrad des 5. Ganges, und zwar in die Stufenbohrungen.

Beim Einsetzen nur Motoröl verwenden (soll bei allen Getriebeteilen zur Montage reichlich verteilt werden). Keinesfalls Fett, auch wenn die Dinger dauernd rausfallen , sonst funktioniert der Leerlauffinder nicht mehr!

Ob sie richtig drin sind, kannst Du so prüfen: Ausgangswelle waagerecht halten. Dann kannst Du das Zahnrad des 5. zwar hin- und herschieben, es darf aber auf keinen Fall von der Welle abzuziehen sein, egal, wie die Welle gedreht wird.

Ich danke dir Micha!! Besonders der Tipp wegen des Motoröls... hatte es mit meinem neuen MOS2 Fett eingebaut, damit sie nicht immer wieder rausflutschen... Also nochmal sauber machen und dieses Mal mit Öl...

Gruß, Andi

[Galbro]

(22.02.2016 01:23)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten....sonst funktioniert der Leerlauffinder nicht mehr!

Micha ist der Wahnsinn.

Trotzdem dumm gefragt: warum ist das so? Wieso baut man sowas so?

[Möööööp]

(22.02.2016 09:50)Galbro schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(22.02.2016 01:23)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten....sonst funktioniert der Leerlauffinder nicht mehr!

Micha ist der Wahnsinn.

Trotzdem dumm gefragt: warum ist das so? Wieso baut man sowas so?

Man kann das sicher kompliziert konstruieren, man kann es aber auch machen wie Kawasaki: Drei Bohrungen, drei Einfräsungen und drei Kugeln. Deswegen machen die Kawas beim Einlegen des ersten Ganges auch immer Klonk - die Getriebeausgangswelle muß stillstehen, dann ist immer mindestens eine der Kugeln halb in der Bohrung des Gangrades und halb in der Ausfräsung der Ausgangswelle und sperrt somit eine Schieberichtung. Zum runterschalten ist die Sache axial verschieblich, rauf geht es nur vom ersten Gang bis in den Leerlauf, danach sperrt die Kugel. Wenn das Moped rollt dreht sich die Ausgangswelle und dann werden die Kugeln durch die Fliehkraft in die Bohrungen gedrückt und das hochschalten ist frei.
Genial einfach - einfach genial

[Galbro]

(22.02.2016 17:42)Möööööp schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Genial einfach - einfach genial

So erklärt ist es eigentlich wirklich genial. Thanks

[sixbanger]

Jo, Micha ist eine Granate!

Habe nun auch das Getriebe wieder soweit zusammen... unten im Bild die "bösen Teile". Ich hoffe nur, dass es das war...

Teile zum Pulvers gehen voraussichtlich Freitag raus... war auch noch ne ganz schöne Arbeit, das alles fettfrei zu putzen! Und das bei dem Dereckswetter in der kleinen Garage.

Habe gestern in Bierlaune die Federelemente von Hyperpro bestellt und zudem noch bei vwmt eine weitere Charge Kram wie die Vergasertrichter, div. O-Ringe und Staubkappen, neue Gleit- und Führungsbuchsen für die Gabel... auch nochmal 400 Euro zusammen...

Bis jetzt sind gut 1600 Euro in die Kiste geflossen. 350 rechne ich noch für das Pulvern und ca. 200 für SB-Umbau. Zusammen mit dem Kaufpreis für die Srottgigge von 1100 Euro macht das... ganz schön viel Geld! Naja - ich hoffe, es lohnt sicht...

Soweit zum aktuellen Stand!

PS

Nochmal die Frage, ob mir nicht doch noch einer sagen kann, wie viel Öl von welcher Sorte in das Original-Federbein kommt? Das behalte ich nämlich, es bekommt nur eine neue Feder! Werde auch nochmal bei Kawa nachfragen... aber die stellen sich mit Infos ja immer so an...

[Galbro]

Ich denke schon das herrichten alleine lohnt sich für dich

UND du kennst dein Moped nachher in- und auswendig.

[ZZRZZR]

Gabelöl pro Holm:

390 CCM SAE 10W

Quelle: Louis Bike-Datenbank

[sixbanger]

(22.02.2016 21:11)sixbanger schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.... wie viel Öl von welcher Sorte in das Original-Federbein kommt? ...

Falls ich mich unklar ausgedrückt haben sollte: Mit Federbein meine ich nicht die Gabelholme sondern das Federbein! Weiß nicht, wie ich es sonst benennen könnte... Ah Ein Bild vieleicht...

Nix für ungut, aber genau das kam bei meiner letzten Frage dazu auch...

Gruß

[Galbro]

Vielleicht "hinten" dazuschreiben?? *grins

Folgendes habe ich gefunden: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

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Ergänzend noch ein Link:

Eine Füllmenge beschreibt aber keiner. Reden nur von dem Luftdruck der danach per Pumpe erzeugt wird. Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

[sixbanger]

Ja, das Ding hatte ich mir auch schon mal angeschaut. Aber zum einen stehts mit meinem Englisch nicht mehr so gut und zum anderen ist das Federbein im Film anders als meines: es hat ein Ventil und bei mir ist ein Schlauch und ein Druckbehälter dran. Keine Ahnung, ob das von der Füllmenge her einen Unterschied macht.

Wenn ich das richtig verstanden habe, soll man das Ding auffüllen und ein wenig Luft lassen. Das Shell Öl 7,5W werde ich dann schon mal nehmen... Aber der Schrauber spricht davon das Federbein mit 150 psi aufzublasen... das sind 10 bar?! Tut das Not? Ist das nicht etwas heftig? Und vor allem: Gilt das auch für mein System mit dem Behälter? Als ich das System demontiert habe, war es auch drucklos. Das Fahrverhalten war trotzdem nicht schlecht - nur etwas weich halt...

Gruß, Andi

[Birne1100]

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JA, steht doch im WHB auf Seite 12-4,

und eine Angabe für die Füllmenge kann dir nur der Herrsteller Kayaba wenn er will nennen.


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[sixbanger]

(23.02.2016 13:58)Birne1100 schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten..

JA, steht doch im WHB auf Seite 12-4,

und eine Angabe für die Füllmenge kann dir nur der Herrsteller Kayaba wenn er will nennen.


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In meinem WHB steht 0-100 kPA, was max. einem Bar entspricht und mir sehr viel realistischer vorkommt als 150 psi (10 bar)

Danke für den Tipp mit dem Hersteller!

Gruß

[Galbro]

Hab weitergegooglet:

Auch Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten. steht dass man zwischen 150 bis maximal 250 psi nutzt.

Sollte doch eigentlich bei allen federbeinen ähnlich sein. also auf keinen Fall ein Unterschied 1:10. 1 bar kommt mir aber definitiv zu wenig vor. Wenn ich bedenke dass schon im Reifen 3 Bar drinnen sind. Glaube nicht dass der Vergleich hinkt?