Angel GT2

[Michel-Z]

Hallo zusammen,

GT2 seit Gestern montiert , meine Erfahrungen nach ca. 250 km im
Odenwald: Motorrad fährt sich top, tolles einlenken in Kurven und kaum Aufstellmoment beim bremsen, auch die Eigendämpfung gegenüber dem GT finde ich besser.
Ich fahre demnächst mit meinem Biest in Urlaub, kann danach genaueres Urteil über die GT2 abgeben



LG
Michel

[Tripplerocker]

Hi Michel,
deine Erfahrungen kann ich auch nur bestätigen.
Heute war ich oft auf teilnasser Straße unterwegs. Es hatte nach langer Zeit geregnet und die Straße war mal trocken und dann wieder Teilflächen nass. Das ist ein Untergrund den ich nicht besonders gerne hab, da unberechenbar.
Ach in dieser Situation hat der GT2 einen sehr guten Job gemacht und die Maschine war stets sicher zu handhaben.

[gianni]

Der GT2 ist drauf und ich bin heute eine längere Hausrunde damit gefahren. Vergleichen möchte ich ihn mit dem Pipo3, der mit 5400km runter kam und mit dem ich bis auf nachlassenden Grip am Hinterrad auf den letzten 500km recht zufrieden war.

Vorteil Pipo3:
Zum ersten mal ist mir ein neuer Reifen _nicht_ handlicher vorgekommen als sein abgefahrener Vorgänger, der Pipo3 hatte demnach im Neuzustand ein deutlich agileres Handling.
Der Pipo3 hat schlechte Straßen besser ausgebügelt und somit eine bessere Eigendämpfung.

Vorteil GT2:
Es hat sich sofort dieses "Urvertrauen" eingestellt, das sich schlecht quantifizieren lässt. Das Fahrverhalten ist sehr neutral und die Dicke macht - wenn auch mit etwas Kraftaufwand - genau was man will.
Stabilität und Zielgenauigkeit des GT2 sind besser, das Gripniveau auf keinen Fall schlechter, auch im Vergleich zum neuen Pipo3.

Fazit:
Nach dem ersten Eindruck ein absolut empfehlenswerter Reifen für die Dicke. Bleibt zu hoffen, dass er seine Qualitäten ein wenig länger behält als der Vorgänger Angel GT.

Gruß, Hans

[buddy]

Hallo zusammen,

meine Erfahrungen mit dem Angel GT sind da leider etwas getrübter.

Sicherlich sind die kritikpunkte auf einem hohen "Meckerniveu", jedoch
3 Punkte gefallen mir an dem Reifen definitiv nicht:

- bei starker Schräglage kommt der Vorderreifen früher als der Hi. reifen an seine Laufflächen- und damit an seine Haftgrenze. Hatte ich mehrfach und ich halte es für brandgefährlich wenn das Vorderrad früher als das Hi. Rad rutscht !
- die relativ flache Vorderradkontur (im Vergleich zu z.B. Metzeler m7rr) macht ihn vergleichsweise steif und unbeweglich im Kurvenbereich.
- die Performance hat linear zum Verschleiß deutlich abgebaut, so das ich trotz Restprofil früh die Reifen erneuern musste.

Nun fahre ich seit einiger Zeit Metzeler m7rr, ein gefühlt 50kg leichteres, DEUTLICH agileres Bike. (Zwishendurch hatte ich mal Michelin Power RS in 55er Querschnitt probiert, noch agiler, jedoch ist die Nässeperformance untragbar).

Aber wir gesagt, ist alles erst bei sehr zügigem Fahrstil deutlich,

Gruß aus dem Norden
Udo

[SpikeZZR]

Buddy, es geht hier um den GT z w e i

[Eimermann]

Hallo Hans und Udo,
super Kommentare zu den Reifen!

Ist schon sehr erstaunlich, dass der abgefahrene PiPo das gleiche/ähnliche Handling wie ein neu aufgezogener GT abgibt. Weil in der Regel ein neuer Reifen immer eine kleine Offenbarung beim ersten Kontakt darstellt, ist ein objektiver Vergleich alt/neu kaum möglich. Man muss einfach sehen, wie einem ein Reifen bei 50% Restprofil und darunter noch „gefällt“ und dann entscheiden. Ist mir aktuell bei Dunlop RoadSmart 3 zum ersten Mal so krass aufgefallen: Von Beginn an super‘super Handling („gefühlt“ = best ever) erscheint der mir gegen Ende (jetzt noch ca. 2mm vo./hi.) total steif ...?? Habe daher vor, jetzt auf Road5 zu wechseln.

@Udo: Habe den M7RR auch 1 Mal gefahren, fand den im Neuzustand nicht übermäßig handlich, aber allg. super tolles sicheres „Wohlgefühl“ in Schräglage. Weil der später – so mein Eindruck - immer unhandlicher wurde, habe ich den nicht wieder aufgezogen.

Den Power RS mit 55er Querschnitt hätte ich auch zu gerne verwendet, aber die Nässeperformance schreckt mich doch sehr ab, und wenn Du das auch noch so bestätigst ist das wohl tats. besser so (speziell auf nassen Alpenpässen bei <4° z.B.).

Thomas

[gianni]

(12.07.2019 08:26)Eimermann schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Ist schon sehr erstaunlich, dass der abgefahrene PiPo das gleiche/ähnliche Handling wie ein neu aufgezogener GT abgibt. Weil in der Regel ein neuer Reifen immer eine kleine Offenbarung beim ersten Kontakt darstellt, ist ein objektiver Vergleich alt/neu kaum möglich. Man muss einfach sehen, wie einem ein Reifen bei 50% Restprofil und darunter noch „gefällt“ und dann entscheiden. Ist mir aktuell bei Dunlop RoadSmart 3 zum ersten Mal so krass aufgefallen: Von Beginn an super‘super Handling („gefühlt“ = best ever) erscheint der mir gegen Ende (jetzt noch ca. 2mm vo./hi.) total steif ...? Habe daher vor, jetzt auf Road5 zu wechseln.

Ist etwas OT, möchte aber trotzdem erwähnen, dass Du mit dem Road5 kaum das Handling eines Pipo3 haben wirst, der die für einen Sportreifen typische spitzere Kontur im Vergleich zu einem Tourenreifen hat.

Gruß, Hans

[Michel-Z]

Hallo Leute,

habe diese Woche die ersten längeren Touren mit dem GT2 Ausführung A gefahren.
Der GT2 wurde auf Landstrasse und Tälern und keinen cm Autobahn rund 800 KM in Baden-Württember und Schwarzwald gefahren.
Das Kurvenverhalten, Haftung bei Nässe , auch Kurvenräubern, Fahrverhalten ist top, habe vollstes Vertrauen in den Reifen.
Ich habe den Luftdruck vorn auf 2,8 gesenkt, bekomme noch bessere Rückmeldung vom Vorderrad.


LG
Michel

[Sohni]

Hallo zusammen,
jetzt sind eure Kommentare fast ein Jahr her könnt ihr mal ne Aussage zur Laufleistung machen. Überlege nämlich ob ich mir die auch mal aufziehe.
Danke im voraus.

[gianni]

Nach 3300 km ist es für eine definitive Aussage zu früh.
Bei dem aktuellen Restprofil sollten es min. 8000 km werden, wobei ich einen relativ reifenschonenden Fahrstil habe.

Gruß, Hans

[gianni]

Ein kurzer Zwischenbericht zum GT2.
Nach 6000 km und 2 Treffen traue ich mir zu sagen, dass es der beste Reifen ist, den ich bisher auf der Dicken hatte. Er ist in allen Bereichen noch einen Ticken besser als der GT, vor allem zeigt der Vorderreifen ein ungleich schöneres Verschleißbild. Dadurch hat sich das Handling bisher kaum verschlechtert.

Leider hatte ich hinten nach 3700 km einen Platten, sodass ich zur Laufleistung keine Aussage machen kann.
Auf dem Treffen berichteten bei geschätzten max. 10 Mopeds mit dem GT2 noch zwei von einem Hinterreifendefekt. Die Quote erscheint mir doch sehr hoch und es stellt sich die Frage, wie es um die Pannensicherheit bestellt ist.

Gruß, Hans

[Tripplerocker]

Hallo zusammen,
bedingt durch gewisse Einschränkungen in diesem Jahr kann ich euch leider auch noch kein Endergebnis bezüglich Laufleistung bieten. Werde das aber gerne nachholen. Tendenziell sieht es aber nach ca. 6-7 Tausend KM aus. Der bekannte Verschleiß am Vorderrad stellt sich bisher nicht ein, also besser als beim Angel GT.

In einer Woche geht es los, mit dem Motorrad in den Osten Deutschlands. Mal sehen wie viele Kilometer es werden.
Bezüglich Hinterradschaden hatte ich bisher nur einmal das "Vergnügen". Das war aber mit dem Angel GT vor zwei Jahren.

[Sohni]

Also ich habe im Mai die GT2 aufgezogen und muss sagen ein Top Reifen in allen Belangen, weder die Tracktionskontrolle noch ABS haben bisher geregelt (immer Modus1) hat auch noch nicht geregnet während ich unterwegs war. Zur Laufleistung bin jetzt 6000km gefahren und hinten sind noch 4mm drauf. Dagegen Originalbereifung Bridgestone beide v/h nur knapp 3000km vorne wäre noch ein bisschen gegangen. Danach Pirelli Diablo v 13000km einer und h 1x 7000 und 1x 6000km die waren schon gut habe ich auch auf der doppel X gefahren. Aber der GT2 um längen besser hab nach 1,5 Jahren 22300km mit der Dicken runter. Reifenschäden hatte ich noch nie auf allen meinen Mopeds und das waren bis jetzt gefahrene 240.000km. Also in dem Sinne immer ein Stück Asphalt unterm Reifen.

[gianni]

Hier mein abschließender Bericht zum GT2.
Der Vorderreifen hat 7300 km runter, das Restprofil beträgt überall noch mindestens 2 mm und das Verschleißbild sieht auch noch gut aus. Trotzdem hat sich das Handling auf den letzten 500 km so massiv verschlechtert, dass das Fahren keinen Spaß mehr macht. Das Umlegen in große Schräglage erfordert immer mehr Kraft und die Aufstellneigung beim Bremsen hat unangenehme Ausmaße angenommen.
Am Hinterreifen kann es nicht liegen, da der wegen eines plattenbedingten Wechsels erst 3600 km runter hat.
Eine solche Diskrepanz zwischen optisch gutem Zustand des Reifens und Rückmeldung über Popometer ist mir noch untergekommen.

Mit einer (fahrbaren) Laufleistung von knapp 7tkm kann ich alles in allem gut leben und werde auch angesichts des relativ neuen Hinterreifens erst mal beim GT2 bleiben.

Gruß, Hans

[gianni]

(26.09.2020 10:16)gianni schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Eine solche Diskrepanz zwischen optisch gutem Zustand des Reifens und Rückmeldung über Popometer ist mir noch untergekommen.

Da sollte natürlich stehen:
Eine solche Diskrepanz zwischen optisch gutem Zustand des Reifens und Rückmeldung über Popometer ist mir noch _NICHT_ untergekommen.

Gruß, Hans