Hat jemand Erfahrung mit additiven

[Hellstark]

Moin moin
Ich Frage mich gerade ob ich beim nächsten Ölwechsel meiner Kawasaki Zzr 1400 BJ. 2007 dem öl ein Keramik ober Molybdän additiv hinzugebe beim Auto hat man den Unterschied sofort gemerkt und gehört, aber nun Frage ich mich ob wer bei der Zzr damit Erfahrung hat und ob das die Kupplung mit macht.
Fahren tue ich momentan Mannol 15w50 Powerbike 4takt
Vollsynthetisch mit Ester.
Freue mich auf eure Erfahrungen.

[Matthias95]

Moin,

hatte auch mal über Ölladditive nachgedacht, da der Motor von der ZZR ja doch etwas lauter ist.
Nach ca. 30min auf diversen Internetseiten habe ich den Gedanken allerdings wieder verworfen, da es zu Problemen bei Nasskupplungen kommen kann wenn ein ungeeignetes Additiv verwendet wird. Bei den meisten Additiven habe ich dazu auch nichts in der Artikelbeschreibung gefunden, daher wollte ich das Risiko nicht eingehen.

Gruß
Matthias

[Möööööp]

Molybdän-Additiv -> Sofort neue Kupplung fällig, weil rutscht durch.
Also auf gar keinen Fall in Motoren mit Nasskupplung einfüllen. In der A/B nur Öle mit der Spezifikation API SE oder höher (SF, SG usw.) und JASO MA einfüllen. JASO MA1 und MA2 können wegen des höheren Reibwertes zu leichtem Kupplungsrupfen führen, das muß aber nicht sein. Ab der C/D ist das Minimum API SG, JASO MA1 und MA2 sind da auch empfohlen. Evtl. hat Kawa das Material der Kupplungsscheiben ab 2008 geändert?

Keramik-Additiv? Reibungsmindernd? Siehe oben.
Keramik ist außerdem ein Feststoff - was macht das mit dem Ölfilter? Und mit dem feinen Kreuzschliff, der durch das Honen der Zylinder entsteht und das Öl an der Zylinderwand halten soll? Setzt das den dann zu? Und was ist, wenn der Motor länger steht, setzt sich das Zeuch unten in der Ölwanne ab und verklumpt evtl. das Ölsieb? Fragen über Fragen...

Der einzige Ölzusatz der etwas bewirkt ist Dibutylmaleinat. Es schützt Gummidichtungen wie Simmeringe vor Alterung und Aushärten und kann verhärtete und geschrumpfte Gummiteile wieder frisch machen. Papier- und Verbunddichtungen haben davon allerdings nichts.
Aber das ist in Motoröl eh' enthalten, aber nur in geringen Mengen - bei Motoren die regelmäßig bewegt werden und pünktlich das Öl gewechselt bekommen macht das Beimischen nicht viel Sinn, bei "Standuhren" ca. 2% DBM dem Öl beigeben und eine Runde fahren, dann bleiben O-Ringe und die Simmeringe von Ausgleichs- Schalt- und Abtriebswelle lange dicht.

Am Besten ist ein gutes Öl nach Herstellerspezifikation (muß nicht das Teuerste sein, Fuchs z.B. ist auch sehr gut) und das Einhalten der Wechselintervalle - ohne irgendwelche Zaubermittelchen. Die Motorrad-Zeitung hatte ja nach dem Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten. den Motor zerlegt und alle Innereien waren praktisch neuwertig.