Nichts als Probleme - diesmal (vermutlich) Vergaser...

[Mampfis]

Zumindest vorher...

[sixbanger]

Moin mal wieder!

Vor dem Ausbauen der Membranen hatte ich auch immer Respekt, weil es, je nach Grad der altersbedingten Schrumpfung, kaum möglich ist, sie wieder korrekt einzusetzen.

Allerdings habe ich es bei meinen letzten beiden Vergaserbänken so gemacht, dass ich die Teile für ca 25 min. in Benzin eingelegt habe. Dadurch expandieren sie temporär (Hört sich wichtig an, oder?)
Jedenfalls konnte ich sie so in aller Ruhe auflegen und den Deckel montieren. Die eine oder andere Membrane ist sogar etwas zu groß geworden. Ein paar Minuten warten und es passt wieder. Die kleine Messingdüse (Pilot Jet) nicht vergessen oder verbummeln. Die kostet beim Freundlichen sonst 9,70 Euro!
Testen ob alles korrekt sitzt, kann man es wie in dem Kurz-Video:





Sonnige Grüße aus dem Norden und einen schönen Feiertag wünsche ich.

Gruß, Andi

[Bergaufbremser]

Übrigens ist das mit den 4 Dichtungsringen vom Vergaser zu den Luftansaugstutzen (siehe erstes Bild von Andis Video) ähnlich. Nimmt man sie raus sind sie allerdings i. d. R. länger. Hier hilft einfach mal eine Weile liegen lassen, dann ziehen sie sich wieder zusammen und können problemlos wieder eingelegt werden.

[Bergaufbremser]

(18.04.2019 20:55)Mampfis schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Endlich mal wieder ein Erfolgserlebnis, Motor muss nicht raus, da eben Anlasser nicht kaputt!!

Das mit dem Motorausbau ist Nonsens im WHB der 1100er. Im WHB für das 1200er Modell wurde das nicht mehr so beschrieben, obwohl das baulich relativ gleich ist.

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[koslowsky]

Mampfi, von woher genau kommst Du?
So wie Du an die Sache ran gehst wird das nix.
Ich wohne Nähe Bad Aibling. Wenn Du nicht zu weit weg wohnst komme ich mal vorbei.

[Mampfis]

Also, zuerst einmal die gute Nachricht:

SIE LÄUFT AUF ALLEN 4 TÖPFEN!!

Habe in der Bucht 4 x Reparatursätze für die Vergaser gekauft. Habe mich dabei von zahlreichen pos. Bewertungen, markenübergreifender Käufer helfen lassen.
Gut, war jetzt nicht so billig und einige Teile waren Best nicht nötig, jedoch läuft sie eben jetzt recgt sauber. Synchronisieren war auch gut möglich.
Was mir nicht ganz so gefällt, beim Gas loslassen, meine ich, ist sie sonst, bzw die Vorgängerin etwas schneller in den Drehzahlkeller gefallen.
Geht schon recht zügig aber gefühlt bei meiner anderen ZZR, als diese noch lif, schneller.
Gemischschrauben sind 2 Umdrehungen raus. Soll ich den Vergaser nochmals ausbauen und eine weitere halbe Umdrehung raus oder einfach lassen
Gaszüge sind übrigens frei. Griff und Vergaser Teil schnallen schnell und sauber zurück, beim loslassen..

@Koslowsky: Danke Dir für das Angebot, welches ich gerne annehmen würde. Ich denke es ist immer besser, jemanden mit Ahnung drüber schauen zu lassen.
Allerdings wohne ich bei Landsberg am Lech, direkt an der A96. Von Bad Aibling wären das schon ein paar Kilometer...

[Möööööp]

(23.04.2019 11:47)Mampfis schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Was mir nicht ganz so gefällt, beim Gas loslassen, meine ich, ist sie sonst, bzw die Vorgängerin etwas schneller in den Drehzahlkeller gefallen.
Geht schon recht zügig aber gefühlt bei meiner anderen ZZR, als diese noch lif, schneller.
Gemischschrauben sind 2 Umdrehungen raus. Soll ich den Vergaser nochmals ausbauen und eine weitere halbe Umdrehung raus oder einfach lassen

Dann läuft sie ein bißchen zu mager. Wenn sie sonst untenrum gut Gas annimmt und sauber läuft würde ich das so lassen.
Ansonsten die Gemischschrauben 1/8 bis ¼ Umdrehung reindrehen.

[Mampfis]

OK, soweit alles gut. Läuft sauber. Was mich jetzt final noch etwas verunsichert.
Habe das Öl mit Filter gewechselt. Lt Werkstatt Handbuch, sind wären das 3,5l Öl.
Beim Einfüllen waren 3,5l aber schon über Öl Schauglas. Hat sich auch nach ein paar Leerläufen nicht geändert. Daher wieder etwas abgelassen bis auf Mitte Schauglas und gut. 2, 3 weitere Probeläufe hat sich hier auch nichts geändert. Heute habe ich das Kühlmittel erneuert und das ganze System vor der Neubefüllung 3 x komplett mit destilliertem Wasser gespült.
Während dieser drei Motorwarmläufe ist das Öl jetzt wieder über Schauglas Höhe.
Was mache ich nun? Ich kann ja nicht immer Ablassen und wieder nachfüllen...?
Irgend ein Vorschlag oder eine Idee?

[Möööööp]

Öl bitte immer nach Handbuch einfüllen:
ohne Filter 3,2 Liter
mit Filter 3,5 Liter
und nicht nach dem Schauglas richten - da geht eine schlecht geputzte Kristallkugel auf dem Jahrmarkt genauer.

Du hast nicht zufällig nur eine Ölablaßschraube rausgedreht? Über der vorderen versteckt sich auch noch so ¼ bis 1/2es Literchen - je nach Standzeit. Wenn Du dann 3,5 Liter einfüllst ist es natürlich zu viel.

[sixbanger]

Wie Micha schon schrub! Zudem neigen unsere Maschinen wohl dazu, mit zunehmender Standzeit immer weniger Öl im Schauglas anzuzeigen. Soll was mit Kapillarwirkung zu tun haben. Wenn man dann bis Oberkante Schauglas nachfüllt, hat man definitiv zu viel Öl an Bord.

Am Besten kurz (paar Minuten) nach dem Abstellen gucken und dann sollte es eher an der Max. Markierung stehen als Mitte Schauglas.

Gruß, Andi

[Babycom]

Eine kurze Frage an die Spezi‘s. Hat die Leerlaufdüse durchgang ? Also durch die ganze Düse ?

[ZZR-Tom]

Hallo,

man sollte durchsehen können.

Gruß

Helmut

[Babycom]

Danke, meine sind allesamt so dicht, das ich sie nicht mal durchstoßen konnte. Was kosten wohl Neue ?

[sixbanger]

(28.04.2019 20:45)Babycom schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Danke, meine sind allesamt so dicht, das ich sie nicht mal durchstoßen konnte. Was kosten wohl Neue ?

Laut Kawa-Teile-Seite 10,48 Euro! (pro Stück). Die finden sich aber auch in einem gut sortieren Vergaser Rep-Kit.

Gruß

[Bergaufbremser]

(28.04.2019 21:00)sixbanger schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.

(28.04.2019 20:45)Babycom schrieb: Links sind für Gäste , nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten.Danke, meine sind allesamt so dicht, das ich sie nicht mal durchstoßen konnte. Was kosten wohl Neue ?

Laut Kawa-Teile-Seite 10,48 Euro! (pro Stück). Die finden sich aber auch in einem gut sortieren Vergaser Rep-Kit.

Gruß

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